據(jù)媒體報(bào)道，前身為長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部的國(guó)產(chǎn)新能源品牌“蜂巢能源”，已脫離長(zhǎng)城汽車近一年，并在7月9日推出了一套電池技術(shù)開發(fā)平臺(tái)，針對(duì)包括營(yíng)運(yùn)共享、短途代步、城際出行等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的車型做了針對(duì)性的開發(fā)。

該公司對(duì)外發(fā)布針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的“疊時(shí)代”系列動(dòng)力電池產(chǎn)品，同時(shí)還面向全球首發(fā)了無鈷材料和四元材料電芯產(chǎn)品，歐洲工廠和AI工廠都在穩(wěn)步推進(jìn)中。

以運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景為例，蜂巢能源開發(fā)了86Ah電芯和172Ah模組，模組能量密度達(dá)210Wh/kg，可保證運(yùn)營(yíng)車型里程在400km以上，實(shí)現(xiàn)2C快充，實(shí)現(xiàn)充電時(shí)長(zhǎng)在30min以內(nèi)，電芯壽命超2300次，整車質(zhì)保達(dá)到5年50萬km的要求，符合出租網(wǎng)約車日常使用場(chǎng)景。

短途市內(nèi)代步場(chǎng)景，蜂巢能源選擇以軟包與方形電池共同布局，其中軟包電芯產(chǎn)線與復(fù)星集團(tuán)旗下捷威動(dòng)力共同組建，打造低成本高能量密度三元軟包56Ah電芯，電芯能量密度可達(dá)260wh/kg，同時(shí)兼顧快充性能，適配VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸模組；方形電芯采用VDA兩倍厚度電芯104Ah，采用622體系，循環(huán)壽命可實(shí)現(xiàn)2000次以上

“鋰電池發(fā)展至今，經(jīng)歷了1.0的3C品質(zhì)時(shí)代和2.0的傳統(tǒng)動(dòng)力電池時(shí)代，均采用卷繞工藝。”蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新表示，“進(jìn)入動(dòng)力電池3.0的疊時(shí)代，就是以疊片工藝為特征的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)大量涌現(xiàn)的、專門為電動(dòng)汽車而生的時(shí)代?！?/p>

此外，在車企純電動(dòng)平臺(tái)化的趨勢(shì)下，楊紅新介紹，針對(duì)純電動(dòng)平臺(tái)化的需求，蜂巢能源開發(fā)了156Ah和117Ah全新標(biāo)準(zhǔn)尺寸電芯及大模組，單體能量密度達(dá)245Wh/kg，在pack上，可根據(jù)車型軸調(diào)整模組用量，拓展性極強(qiáng)，整車可覆蓋A0~D級(jí)轎車、SUV、MPV等，續(xù)駛里程覆蓋400-600km。

根據(jù)計(jì)劃，蜂巢能源將在中國(guó)建設(shè)包含常州工廠在內(nèi)的總產(chǎn)能為76GWh三座工廠。此外，蜂巢能源還將在歐洲投資20億歐元設(shè)立24GWh的新工廠，以及北美20GWh的工廠。該投資額也超過寧德時(shí)代于上月在德國(guó)圖林根工廠18億歐元的追加投資，成為中資動(dòng)力電池在歐的最大單筆投資。

目前，蜂巢能源正與德國(guó)寶馬展開電池供應(yīng)談判。蜂巢能源總部設(shè)于常州，于2018年2月成立，并于同年10月正式脫離長(zhǎng)城汽車。