隨著亞馬遜繼續(xù)擴(kuò)大自己的內(nèi)部配送網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)邦快遞（FedEx）將不再為這家電子商務(wù)巨頭的包裹提供快遞服務(wù)。

聯(lián)邦快遞周五宣布，決定不再續(xù)簽與亞馬遜的美國快遞運(yùn)輸合同。該公司在一份聲明中表示，這是一個“戰(zhàn)略決定”，這一改變不會影響與亞馬遜的其他現(xiàn)有合同，包括國際航運(yùn)。

亞馬遜與聯(lián)邦快遞的合同只影響航空服務(wù)，這意味著聯(lián)邦快遞將繼續(xù)作為運(yùn)營商和最后一英里的遞送伙伴。

聯(lián)邦快遞補(bǔ)充說，亞馬遜并不是一個大客戶，2018年僅占其總收入的1.3%左右。受此消息影響，聯(lián)邦快遞的股價盤中短線下挫，而亞馬遜的股價則沒有任何波動。

亞馬遜的代表在一份電子郵件聲明中表示，“我們尊重聯(lián)邦快遞的決定，感謝他們多年來為亞馬遜客戶提供的服務(wù)?！?/p>

這一變化發(fā)生之際，亞馬遜正積極投資于自己的內(nèi)部運(yùn)輸和配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在2018年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中，亞馬遜首次將“運(yùn)輸和物流服務(wù)”列為競爭對手。

聯(lián)邦快遞經(jīng)常淡化來自亞馬遜的競爭風(fēng)險。聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁拉杰什-蘇布拉曼尼亞姆（Rajesh Subramaniam）在9月與分析師的電話會議上表示，亞馬遜的新快遞服務(wù)“不應(yīng)被混淆為與聯(lián)邦快遞的競爭”。

2016年，媒體報(bào)道稱亞馬遜正在認(rèn)真考慮建立自己的快遞服務(wù)，聯(lián)邦快遞前執(zhí)行副總裁邁克爾-格倫（T． Michael Glenn）說，亞馬遜此舉是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，需要數(shù)百億美元來建立和復(fù)制聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的快遞網(wǎng)絡(luò)。