近期，有消息稱蔚來汽車正在出售電動方程式車隊（Formula E）賽的股權(quán)。據(jù)外媒記者透露，蔚來已出售其電動方程式車車隊的多數(shù)股權(quán)，但仍為其提供贊助。

據(jù)悉，中國賽車運動推廣公司力盛賽車公司買下了這支車隊的大部分股份。

從上周一到今天，蔚來的股價一蹶不振，與此同時，整個美股大盤也不容樂觀。這也是繼蔚來裁員1000多名員工后，又一次透露出“財務(wù)壓力”的舉動。這只車隊于2014年開始由蔚來運營，并取得不錯的成績。2019年，對于這家初創(chuàng)公司以及車隊來講，卻是阻礙重重。

2019年至今，蔚來汽車3月放棄了在上海建廠的計劃，并在5月初宣布在中國和美國裁員，并宣布無限期推遲第三款量產(chǎn)電動汽車ET7的計劃。

（蔚來ET7）

據(jù)報道，一名離職員工表示，7月底蔚來在職員工約8400人，該數(shù)字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數(shù)（約9800人）相比，減少了1400人。

這讓人不禁聯(lián)想到2018年夏天，電動車公司Tesla一舉裁掉4000人，馬斯克對此的解釋是：降低公司運營成本。

2019年初，馬斯克又以相同的理由裁掉了大批Tesla美國實體店的銷售人員，將銷售的工 作放到了網(wǎng)站上。

無論如何，初創(chuàng)汽車公司在量產(chǎn)及市場推廣上都會迎來巨大成本壓力，裁員、賣車隊也似乎僅僅是“救火”之舉。