9月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)周三表示，去年在加州發(fā)生的特斯拉Model S追尾消防車(chē)事故，是駕駛員注意力不集中、過(guò)度依賴(lài)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、Autopilot發(fā)出警報(bào)時(shí)間過(guò)晚等多重因素導(dǎo)致的。

特斯拉Model S追尾消防車(chē)這一事故發(fā)生在去年1月22日，當(dāng)時(shí)車(chē)主駕駛著他的2014年產(chǎn)Model S，跟隨另一輛車(chē)行駛在加州卡爾弗城附近的405號(hào)高速公路上，隨后撞上了一輛?？吭诟咚俟飞系南儡?chē)，事故沒(méi)有造成人員受傷，但Model S車(chē)頭損毀嚴(yán)重。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了車(chē)禍發(fā)生的一些細(xì)節(jié)，以及事故發(fā)生的原因。

事故原因方面，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示這一事故是由多重因素導(dǎo)致的，包括駕駛員注意力不集中、過(guò)度依賴(lài)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛、Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上給予了司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)的機(jī)會(huì)、車(chē)禍發(fā)生前警報(bào)發(fā)出時(shí)間過(guò)晚等。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，在事故發(fā)生前13分48秒，涉事Model S一直處于Autopilot自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)，但在這近14分鐘的時(shí)間里，系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)主將雙手放在方向盤(pán)上的時(shí)間僅有51秒。

而特斯拉Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的使用手冊(cè)，包含了這一系統(tǒng)功能局限性的大量提醒，也要求司機(jī)啟用Autopilot之后，仍保持雙方放在方向盤(pán)上，司機(jī)也要注意力集中，以便隨時(shí)介入應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。在Model S追尾消防車(chē)的這一事故中，車(chē)主顯然沒(méi)有集中注意力。

追尾事故發(fā)生的具體細(xì)節(jié)方面，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，涉事的Model S在車(chē)禍前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，都是跟隨在另外一輛車(chē)后面行駛，在事故發(fā)生前15秒，系統(tǒng)檢測(cè)到前方是兩輛不同的車(chē)輛。事故發(fā)生前3到4秒，前方的車(chē)輛變換了車(chē)道，Model S的Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)檢測(cè)到前方已沒(méi)有車(chē)輛，這時(shí)根據(jù)車(chē)主5分鐘之前的設(shè)定，Model S的時(shí)速由21英里加速到了80英里的巡航速度。在追尾事故發(fā)生前0.49秒，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)才檢測(cè)到了前方的靜止物體，也就是那一輛停著的消防車(chē)，并發(fā)出了視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)前方碰撞警告，但為時(shí)已晚，Model S撞上消防車(chē)時(shí)的時(shí)速為30.9英里。

由于涉事的Model S是2014年生產(chǎn)，在某些硬件配置方面與目前最新的也存在差距，這一點(diǎn)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也有提及。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就提到，涉事Model S是第一個(gè)版本的硬件，第二個(gè)版本的硬件在2016年生產(chǎn)的Model S上才開(kāi)始采用，新的硬件版本采用了更強(qiáng)大的傳感器套件。

在事故發(fā)生之后，特斯拉也對(duì)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，調(diào)整了系統(tǒng)發(fā)出警告的時(shí)間間隔。