9月5日消息，據(jù)國外媒體報道，美國監(jiān)管部門周三表示，去年在加州發(fā)生的特斯拉Model S追尾消防車事故，是駕駛員注意力不集中、過度依賴Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、Autopilot發(fā)出警報時間過晚等多重因素導(dǎo)致的。

特斯拉Model S追尾消防車這一事故發(fā)生在去年1月22日，當(dāng)時車主駕駛著他的2014年產(chǎn)Model S，跟隨另一輛車行駛在加州卡爾弗城附近的405號高速公路上，隨后撞上了一輛?？吭诟咚俟飞系南儡嚕鹿蕸]有造成人員受傷，但Model S車頭損毀嚴重。

當(dāng)?shù)貢r間周三，美國國家運輸安全委員會公布了車禍發(fā)生的一些細節(jié)，以及事故發(fā)生的原因。

事故原因方面，美國國家運輸安全委員會表示這一事故是由多重因素導(dǎo)致的，包括駕駛員注意力不集中、過度依賴Autopilot自動輔助駕駛、Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)在設(shè)計上給予了司機脫離駕駛?cè)蝿?wù)的機會、車禍發(fā)生前警報發(fā)出時間過晚等。

美國國家運輸安全委員會表示，在事故發(fā)生前13分48秒，涉事Model S一直處于Autopilot自動輔助駕駛狀態(tài)，但在這近14分鐘的時間里，系統(tǒng)檢測到車主將雙手放在方向盤上的時間僅有51秒。

而特斯拉Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的使用手冊，包含了這一系統(tǒng)功能局限性的大量提醒，也要求司機啟用Autopilot之后，仍保持雙方放在方向盤上，司機也要注意力集中，以便隨時介入應(yīng)對突發(fā)情況。在Model S追尾消防車的這一事故中，車主顯然沒有集中注意力。

追尾事故發(fā)生的具體細節(jié)方面，美國國家運輸安全委員會表示，涉事的Model S在車禍前的很長一段時間，都是跟隨在另外一輛車后面行駛，在事故發(fā)生前15秒，系統(tǒng)檢測到前方是兩輛不同的車輛。事故發(fā)生前3到4秒，前方的車輛變換了車道，Model S的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)檢測到前方已沒有車輛，這時根據(jù)車主5分鐘之前的設(shè)定，Model S的時速由21英里加速到了80英里的巡航速度。在追尾事故發(fā)生前0.49秒，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)才檢測到了前方的靜止物體，也就是那一輛停著的消防車，并發(fā)出了視覺和聽覺前方碰撞警告，但為時已晚，Model S撞上消防車時的時速為30.9英里。

由于涉事的Model S是2014年生產(chǎn)，在某些硬件配置方面與目前最新的也存在差距，這一點美國國家運輸安全委員會也有提及。

美國國家運輸安全委員會就提到，涉事Model S是第一個版本的硬件，第二個版本的硬件在2016年生產(chǎn)的Model S上才開始采用，新的硬件版本采用了更強大的傳感器套件。

在事故發(fā)生之后，特斯拉也對Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)進行了升級，調(diào)整了系統(tǒng)發(fā)出警告的時間間隔。