自動(dòng)剎車(chē)可靠？測(cè)試結(jié)果顯示最高40%成功率
隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)配有主被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如自動(dòng)緊急剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）就是其中的一種。該系統(tǒng)能在即將發(fā)生碰撞的危機(jī)關(guān)頭幫助駕駛員“踩一腳剎車(chē)”，以免追尾甚至是更嚴(yán)重的事故發(fā)生。
然而最新的一項(xiàng)研究表明，AEB似乎并沒(méi)有現(xiàn)象中的那么靠譜。
近期美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）對(duì)AEB進(jìn)行了一次模擬測(cè)試，結(jié)果表明，在20英里/小時(shí)（32km/h）速度下，AEB表現(xiàn)“尚可（40%成功率）”，但當(dāng)速度達(dá)到30英里/小時(shí)（48km/h），AEB基本“無(wú)效”。
此外，AEB在夜間并不能起到令人滿(mǎn)意的作用。AAA方面稱(chēng)，“晚上，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)檢測(cè)到成年行人，也沒(méi)有做出反應(yīng)?！?/strong>
據(jù)了解，AAA所選取的測(cè)試車(chē)分別是特斯拉Model 3、本田雅閣、豐田凱美瑞以及雪佛蘭邁銳寶。
面對(duì)測(cè)試結(jié)果，美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)汽車(chē)工程與工業(yè)關(guān)系主任Greg Brannon表示，“汽車(chē)制造商使用這些系統(tǒng)的意圖是正確的，我們進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試的目的是找出存在的差距，幫助教育行人，并與制造商分享這些問(wèn)題，以改善AEB的功能?！?/p>
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