在中國、印度之后，東南亞成為另外一個(gè)崛起的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，該地區(qū)的移動支付也開始爆發(fā)式增長。據(jù)外媒最新消息，東南亞移動支付行業(yè)出現(xiàn)了兼并重組等洗牌舉動，其中阿里巴巴集團(tuán)旗下螞蟻金服計(jì)劃和東南亞網(wǎng)約車巨頭Grab合并移動支付業(yè)務(wù)。

據(jù)國外媒體報(bào)道，就在越南胡志明市金融區(qū)旁邊，二十幾個(gè)街頭攤販展示了由私募股權(quán)公司華平投資、打車公司Grab和新加坡主權(quán)財(cái)富基金GIC等支持的數(shù)字錢包的彩色廣告。

這些攤點(diǎn)出售從蟹湯到越南三明治等豐富商品，接受越南28個(gè)不同移動支付工具的付款，這些工具幫助用戶通過智能手機(jī)進(jìn)行現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬。

這些支付工具希望利用越南到2027年成為無現(xiàn)金經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃，激烈競爭，以獲得更多用戶來。幫助他們走向盈利，這是一場在東南亞各國上演的移動支付市場份額之戰(zhàn)。

不是所有的人都能幸存下來。咨詢公司奧利弗懷曼(Oliver Wyman)表示，東南亞地區(qū)擁擠的移動支付行業(yè)已經(jīng)開始萎縮，預(yù)計(jì)每個(gè)國家市場只能支持兩個(gè)大規(guī)模移動支付工具。

該公司亞太零售和商業(yè)銀行業(yè)務(wù)主管鄧肯·伍茲(Duncan Woods)表示:“移動支付工具花了很多錢來吸引顧客并留住他們，讓他們在日常生活中使用移動支付。當(dāng)你有這么多支付服務(wù)商時(shí)，關(guān)鍵是誰的口袋最深（資金實(shí)力最雄厚）?！?/p>

東南亞至少有150個(gè)移動支付工具牌照持有者，包括網(wǎng)約車巨頭Grab、Go-Jek、騰訊控股、阿里巴巴旗下的螞蟻金服、新加坡電信、亞航和數(shù)十家金融技術(shù)公司在內(nèi)的公司正在爭奪市場主導(dǎo)地位。

許多移動支付公司坐擁大量的現(xiàn)金。Grab計(jì)劃在越南業(yè)務(wù)上投資5億美元，支付是重點(diǎn)領(lǐng)域。

據(jù)外媒最近報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)管理的千億美元愿景基金和新加坡主權(quán)財(cái)富基金在7月份向移動支付工具VNPAY的母公司投資了3億美元，移動支付工具M(jìn)omo在1月份從華平投資集團(tuán)籌集了1億美元。

一些人用現(xiàn)金建立規(guī)模，另一些人用現(xiàn)金購買規(guī)模，他們競相爭取在移動支付市場占據(jù)主導(dǎo)地位。野村證券估計(jì)，到2025年，東南亞移動支付市場將增長7倍，達(dá)到1090億美元。

并購狂潮

消息人士稱，軟銀集團(tuán)支持的Grab公司正在進(jìn)行談判，計(jì)劃將旗下的移動支付公司OVO和螞蟻金服旗下的Dana進(jìn)行合并，這兩個(gè)支付工具在印度尼西亞市場處于領(lǐng)先地位。

消息人士稱，合并計(jì)劃的目的是和Go-Jek公司爭奪霸主地位。

在越南，移動支付工具Vimo與支付處理公司mPOS合并，并于6月更名為NextPay，并啟動了一輪3000萬美元的融資和一項(xiàng)雄心勃勃的業(yè)務(wù)增長計(jì)劃。

“我們預(yù)計(jì)將在越南全國開展業(yè)務(wù)，并在2023年之前贏得50%的市場份額，目前有60000家商戶提供300000個(gè)移動支付點(diǎn)?！盢extPay公司首席執(zhí)行官Nguyen Huu Tuat表示。這位高管也表示，讓消費(fèi)者改變支付習(xí)慣是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

胡志明市的街頭小販也認(rèn)同這一觀點(diǎn)。另外，當(dāng)?shù)卣苍谕苿右苿又Ц兜钠占啊?/p>

攤販們說，一些移動支付工具提供了折扣，消費(fèi)結(jié)算時(shí)甚至可以獲得打七折的優(yōu)惠。

一位名叫霍昂的面條攤販表示:“雖然我不太喜歡政府的無現(xiàn)金計(jì)劃，但我想遵守它，所以我提供上午現(xiàn)金支付，下午刷卡的服務(wù)?！?/p>

不同的策略

隨著移動支付市場格局變化臨界點(diǎn)的臨近，吸引用戶至關(guān)重要。

“隨著產(chǎn)品成熟，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向提供最多服務(wù)的工具，區(qū)域和地方層面的移動支付工具進(jìn)行整合的可能性很大?！苯鹑诳萍脊綟IS的高管菲爾·龐福特(Phil Pomford)如此表示，“一個(gè)可能出現(xiàn)的情況是全球大型支付服務(wù)商和本地區(qū)的超級APP進(jìn)行合并?！?/p>

該地區(qū)最大的移動支付玩家，包括由打車發(fā)展而來的超級應(yīng)用Grab和Go-Jek，正在競爭成為主流支付方式，并且把將把消費(fèi)者捆綁到他們的網(wǎng)絡(luò)中，并向他們提供更多的高利潤服務(wù)。阿里巴巴和騰訊在中國移動互聯(lián)網(wǎng)市場率先推出了這一模式。

Grab公司總裁Ming Maa對外媒表示：“我們的支付業(yè)務(wù)取得如此成功的原因之一是，我們有一個(gè)非常明確的戰(zhàn)略，就是擴(kuò)大支付商戶網(wǎng)絡(luò)，其中包括線下、線上、還是按需支付的商戶。”

其他人則希望將移動支付工具作為他們現(xiàn)有業(yè)務(wù)的附加產(chǎn)品。馬來西亞亞洲航空公司的支付服務(wù)BigPay的用戶可以通過使用這一錢包賺取亞航旅行里程獎(jiǎng)勵(lì)，他們也希望這能成為主流支付方式。

騰訊和阿里巴巴及其附屬公司主要關(guān)注在東南亞使用錢包的中國游客，并在該地區(qū)幾乎每個(gè)市場都投資了移動支付公司。

Grab表示，它是東南亞唯一一個(gè)在六個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體獲得移動支付牌照的服務(wù)商，這使得它在區(qū)域擴(kuò)張上走得最遠(yuǎn)。

然而，一些觀察家仍然持懷疑態(tài)度。

“許多移動支付工具的商業(yè)模式似乎是:1)獲得大量客戶和他們的數(shù)據(jù)。2)問號（不知道該怎么做）。3)獲取豐厚利潤，”風(fēng)險(xiǎn)投資公司Cento的合伙人德米特里·萊維特如此表示。這家投資機(jī)構(gòu)之前支持了幾家支付處理公司，但是沒有投資支付工具公司。

網(wǎng)約車巨頭Go-Jek旗下支付服務(wù)商Go-Pay的首席執(zhí)行官阿爾迪·哈約普拉托莫(Aldi Haryopratomo)表示，Go-Jek并不擔(dān)心來自其他移動支付工具或者現(xiàn)有對手的競爭。

“作為將司機(jī)與銀行聯(lián)系起來的支付提供商，我們能夠賺取足夠的利潤。如果你總是想到來自銀行的競爭和威脅，那么你可能認(rèn)為市場大蛋糕是固定的，但是在印度尼西亞，移動支付的蛋糕實(shí)際上越來越大了。”這位高管如此表示。