近日，上汽集團公布了其10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：當月銷量約為54.44萬輛，同比下降9.55%。1-10月累計銷量約為495.83萬輛，同比下降13.74%。

同比下降近14%，雖然考慮到今年全球車市普遍下滑的大環(huán)境，但是這樣的銷量表現(xiàn)仍低于國內(nèi)車市的平均下滑水平。

不過，得益于上汽集團的旗下龐大的車型家族，整個集團10月份共售出54.44萬輛汽車，仍為中國汽車企業(yè)第一名。并且單月銷量比奇瑞汽車去年全年54.03萬輛的銷量還要多，上汽集團的整體實力可見一斑。

從表格中可以看出，上汽大眾、上汽通用及上汽五菱三大品牌為集團貢獻了近85%的銷量。此外，上汽集團的海外車型表現(xiàn)也很亮眼，布局在印度及印尼市場的兩款車型都取得了不錯的銷售成績，東南亞正逐漸成為上汽集團的第二大銷售市場。

不過令人擔(dān)憂的是，上汽通用今年度出現(xiàn)了巨幅的下跌，10月份同比下降25.3%。通用的不佳表現(xiàn)，直接拖累了上汽集團的銷售成績。而上汽大眾與五菱品牌的下跌幅度處于國內(nèi)車市下滑的平均水平。

值得一提的是，上汽的自主品牌增勢喜人。由于名爵、榮威等車型持續(xù)熱賣，上汽乘用車保持了微量增幅，達到了月銷60,522輛的不錯成績。而上汽大通品牌，從一推出就受到不少消費者的青睞，從MPV到皮卡車型，都保持著穩(wěn)定增長的銷量，10月份共售出14,924輛，同比增幅高達58.03%，堪稱國產(chǎn)車品牌中的又一匹黑馬。

不過，上汽集團的銷量整體還是下滑的，銷量下滑背后為營收及凈利潤的下降，根據(jù)上汽集團發(fā)布的第三季度報告顯示，該集團第三季度營業(yè)收入超過2049億元，較去年同期的2059.86億元有所下降；凈利潤為95.2億元，去年同期為114.1億元，同比下降16.56%。可以預(yù)見的是，目前國內(nèi)車市仍處于寒冬時期，上汽的造車之路仍然不會輕松。