據國內媒體報道，12月3日8時30分，隨著55001次試驗列車從北京北站駛出，京張高鐵（含崇禮鐵路）轉入運行試驗階段，距離年底正式開通也開始倒計時。

此次運行試驗將在京張高鐵北京北至張家口、崇禮鐵路下花園至太子城段、張呼高鐵張家口至懷安段同步進行，還將分別在北京北至張家口、太子城，北京北至烏蘭察布、陽高南間進行運行圖參數(shù)測試。

據悉，在此前的聯(lián)調測試期間，京張高鐵的動車組最高測試速度達到每小時350公里。并且，京張高鐵將應用時速300-350公里的高鐵自動駕駛技術，該技術在世界上尚屬首例。

京張高鐵自2016年起動工修建，歷時4年后全線完工。京張高鐵起自北京北站，途經清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站，全長174公里終點為張家口站，正線全長174公里。

而新建的崇禮鐵路位于河北省張家口市，南起京張高鐵下花園北站，向北至太子城站，全長52.2公里，主要服務于冬奧會崇禮賽區(qū)，并將與京張鐵路同步開通運營。

京張鐵路最高設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是京津冀協(xié)同發(fā)展、服務2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

此外，京張鐵路也為我國正在建設的最新一代智能高鐵。該智能高鐵可以說集成了當下最先進的鐵路技術，其包含支持列車自動駕駛、北斗精準導航等先進功能。

據鐵總官方解釋，高鐵的自動駕駛主要包括五個方面的內容：列車的自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、到站自動停車、停車后自動打開車門、車門與站臺屏蔽門之間的自動聯(lián)動。列車自動駕駛能夠進一步優(yōu)化列車的駕駛策略、降低列車運行能耗、提升乘客乘坐舒適度。