隨著社會(huì)的進(jìn)步，越來(lái)越多的老年人也開(kāi)上了“汽車”，這種車體型偏小，沒(méi)有牌照，當(dāng)然也無(wú)需駕照。在馬路上橫沖直撞，不僅干擾了機(jī)動(dòng)車的正常行駛，在非機(jī)動(dòng)車道上，也是十分不受歡迎的。

雖說(shuō)出行方便，但該類車型所帶來(lái)的安全隱患也不少，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近五年全國(guó)共發(fā)生低速電動(dòng)車事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷，而且該數(shù)據(jù)仍在不斷擴(kuò)大。

對(duì)此，在1月10日開(kāi)幕的政協(xié)北京市十三屆三次會(huì)議中，多位委員帶來(lái)相關(guān)提案，建議應(yīng)加速出臺(tái)針對(duì)老年代步車的管理辦法。

相比出行方便安全問(wèn)題更為重要，根據(jù)2018年11月初，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地組織開(kāi)展低速電動(dòng)車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。但仍有不少老年人抱著僥幸心理出行的。

為此，政協(xié)委員郭彩云對(duì)管理辦法提出了兩點(diǎn)，第一，應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范老年代步車的源頭管理，市場(chǎng)部門(mén)加大嚴(yán)查管理，保證只有符合要求的車輛允許上路，避免不合格的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，造成危害。第二，應(yīng)該加速出臺(tái)對(duì)老年人使用車輛的規(guī)定，明確老年人違規(guī)的處罰，并要求持證使用。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)車輛統(tǒng)一上牌，防止不合格車輛上路。

沒(méi)有規(guī)矩促不成方圓，相信隨著更多標(biāo)準(zhǔn)以及政策的落地，老年代步車“泛濫”的問(wèn)題將成為過(guò)去。