2019年可謂是所有車(chē)企的寒冬，無(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。國(guó)車(chē)車(chē)型也紛紛下調(diào)自己的年初定下的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，部分車(chē)企更是沒(méi)扛過(guò)這個(gè)寒冬，已經(jīng)退出了難熬的車(chē)市寒冬。

不過(guò)美系車(chē)中的代表別克品牌，卻沒(méi)有在車(chē)市寒冬中收到太多的影響，反而憑借著自己的生存之道，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中，贏得了自己的市場(chǎng)地位。2019年全年共售出837,257輛，在疲軟的車(chē)市中，相較于同級(jí)對(duì)手車(chē)企，別克的表現(xiàn)很是亮眼。

其中作為別克旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型—;—;英朗，全年共售出279,280輛，同比增長(zhǎng)6.6%。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域，英朗也展現(xiàn)出不俗的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力，依靠著自身極具性價(jià)的車(chē)型優(yōu)勢(shì)，從大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等勁敵手中搶來(lái)不少訂單。

而別克旗下的B級(jí)車(chē)—;—;君威的表現(xiàn)就更讓人驚艷，2019年全年共售出123,587輛，同比暴增23.2%。車(chē)市下行，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，而定位及價(jià)格都更高的君威車(chē)型卻迎來(lái)了逆勢(shì)上漲，不得不說(shuō)，其過(guò)硬的產(chǎn)品力也受到了不少消費(fèi)者的青睞。

此外，SUV陣營(yíng)中，2019年11月20日上市的別克昂克旗也展現(xiàn)了其不俗的實(shí)力，不到兩個(gè)月的時(shí)間銷(xiāo)量超5000輛，也讓消費(fèi)者看到了別克在SUV車(chē)型市場(chǎng)中同樣擁有不小的話語(yǔ)權(quán)。而昂科威依然為別克旗下最暢銷(xiāo)的SUV車(chē)型，全年共售出98,319輛。

在高端MPV市場(chǎng)，別克的GL8則保持著絕對(duì)的統(tǒng)治地位，全年共售出148,121輛，為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的王者車(chē)型。并且從當(dāng)前的市場(chǎng)車(chē)型現(xiàn)狀來(lái)看，還沒(méi)有一款車(chē)能夠挑戰(zhàn)其霸主的地位。

并且隨著昂克旗的上市，別克也拉開(kāi)了新一輪產(chǎn)品投放的序幕，預(yù)計(jì)2020年推出的10款新車(chē)中包括中期改款GL8、VELITE 6 插電混動(dòng)、新款君威、新款威朗等車(chē)型。進(jìn)一步豐富旗下的產(chǎn)品體系，增強(qiáng)別克整體品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。