特斯拉今天早上發(fā)布了2019年Q4及全年財報，去年一共交付了36.7萬輛Model系列電動車，今年預計量產超過50萬輛。與此同時，在這次的財報會議上，特斯拉還確認了一則消息—;—;他們已經跟中國最大的動力電池供應商寧德時代達成了合作。

特斯拉與寧德時代的合作已經傳聞許久，去年就有報道稱2019年8月下旬，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾前往上海，與寧德時代高層進行了時長約40分鐘的會面，隨后兩家公司達成了一項不具約束力的協(xié)議，而最終的電池供應協(xié)議預計將于2020年年中簽署，采購自寧德時代的電池將被用于Model 3車型。

不過此前特斯拉對此傳聞都是否認，去年底媒體求證特斯拉中國相關負責人求證，特斯拉負責人表示：“尚未聽說過此事?！?/p>

現在特斯拉終于承認了，不過雙方還沒有正式宣布合作的細節(jié)，但是特斯拉與寧德時代的合作顯然會從國產Model 3電動車開始，目前國產Model 3使用的還是松下及LG的動力電池，采用的為其最新21700型電池，據悉其能量密度在300Wh/Kg左右，比原來使用的松下18650電池的205Wh/kg提高約20%左右，該電池也為目前量產乘用車中能力密度最高的電池。

據公開數據顯示，寧德時代2019年實現裝機電量32.GWh，同比增長37%；配套國內車企達120家，其中配套超過1GWh以上的客戶達9家，市場占比達51.76%。

寧德時代最初接觸車載動力電池行業(yè)，就接下了寶馬的大單。隨后在明星光環(huán)的效應下，寧德時代先后與本田、現代、豐田、奔馳戴姆勒、標致雪鐵龍、捷豹路虎等國際知名車企達成了供貨協(xié)議，這也使得寧德時代在國內占據了更多的動力電池市場份額。

作為電動車最主要的成本之一，采用國產電池之后，國產Model 3預計還能繼續(xù)降價，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼也對媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計劃到2020年7月提升至70%-80%?！憋@而易見的是，隨著國產Model 3零部件本地化率的提高，其售價還會有進一步的下探空間。