據(jù)外媒報道，荷蘭交通部（RDW）近日裁定，Jeep與鈴木兩家車企在歐洲市場銷售的部分柴油車型存在排放作弊程序。如果不及時針對相應(yīng)車輛采取修復(fù)措施，二者或?qū)⒚媾R全歐禁售等處罰。

據(jù)悉，此次存在排放作弊軟件包含兩車企多款車型，其中有Jeep大切諾基柴油版、鈴木VITARA柴油版（海外版維特拉）和鈴木S-CROSS柴油版（海外版驍途）。

同此前的大眾柴油排放作弊軟件一樣，上述車型的車載電腦會在監(jiān)視到尾氣檢測時，控制發(fā)動機的工況，滿足當(dāng)前的排放標(biāo)準(zhǔn)。但在實際道路行駛中，上述車型的排放的氮氧化物遠(yuǎn)超實驗室中測量所得到的數(shù)據(jù)。

對此，RDW表示，針對排放作弊的車型，Jeep已經(jīng)開發(fā)了相應(yīng)的修復(fù)軟件，取消掉了排放檢測作弊軟件。并且，針對已經(jīng)售出的大切諾基柴油車型，將在全歐洲采取召回的方式，實現(xiàn)軟件更新，消除排放軟件作弊功能。

而鈴木方面，則發(fā)表聲明稱，將會權(quán)力配合RDW的調(diào)查，并在RDW給出的2020年2月中旬最后期限前，做出相應(yīng)的答復(fù)。

此外，鈴木還稱，目前已經(jīng)停產(chǎn)了當(dāng)下滿足歐VI b標(biāo)準(zhǔn)排放的發(fā)動機，并且這些發(fā)動機其實使用的為菲亞特克萊斯勒集團（FCA）的發(fā)動機和排放控制策略軟件。

不過，使用作弊軟件來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，也不是鈴木和Jeep的專長，在面對歐盟嚴(yán)苛的柴油排放標(biāo)準(zhǔn)時，不少車企都選擇了使用排放作弊軟件來達標(biāo)。

早在2015年，大眾被曝出“排放門”后，其付出的經(jīng)濟成本已經(jīng)高達300億歐元（約合人民幣2341.84億元），但影響至今還未結(jié)束。