提起如今迅速崛起的新能源汽車，尤其是對(duì)于純電動(dòng)車，大部分對(duì)它的關(guān)注點(diǎn)都集中在電池及續(xù)航里程上，但他們卻不知道，電動(dòng)車上還有個(gè)指甲大小的部件與電池同樣重要。

今晚，比亞迪在寧波舉辦的“核心技術(shù)解析會(huì)之IGBT電動(dòng)中國(guó)芯”活動(dòng)上，就重點(diǎn)對(duì)其在IGBT方面的最新技術(shù)進(jìn)行了解析，同時(shí)還發(fā)布了全新一代車規(guī)級(jí)IGBT標(biāo)桿性產(chǎn)品—;—;比亞迪IGBT4.0。

IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫(xiě)，中文名為絕緣柵雙極型晶體管，它作為電能變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，被稱作電力電子裝置的“CPU”。

在電池放電時(shí)，IGBT可將直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電，充電時(shí)，又能將外界交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娸斔徒o電池，同時(shí)兩個(gè)過(guò)程中還完成了變壓。

所以它的好壞可以說(shuō)決定著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高時(shí)速）等，因此也與電池成為了制約電動(dòng)車發(fā)展的兩大核心技術(shù)。

指甲大小的它真能制約電動(dòng)車發(fā)展？要知道它上邊可是要蝕刻十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)的微觀結(jié)構(gòu)電路！其生產(chǎn)對(duì)工藝、技術(shù)都有著頗高的要求，成本自然也就不菲，已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車中除了電池之外成本第二高的部件。

而比亞迪汽車早在2005年就針對(duì)IGBT組建了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，如今已成為國(guó)內(nèi)唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車企。 有著對(duì)這一電動(dòng)車關(guān)鍵部件生產(chǎn)技術(shù)的掌握，在如今新能源大潮之下，比亞迪勢(shì)必在越發(fā)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多主動(dòng)權(quán)。