對于長期生活在國內(nèi)的人來說，春運(yùn)是件年年參與、早已習(xí)以為常的事兒。

　　但在外國人眼里，這是一場以“億”為單位的大規(guī)模人口遷徙運(yùn)動，足以讓人驚掉下巴。

　　隨著中國春運(yùn)拉開序幕，不少外媒都大篇幅報道了地球上這一規(guī)模最大的人類遷徙。

　　圖自中國日報

　　彭博社：中國準(zhǔn)備迎接世界上最大的人口遷徙↓↓

　　《巴基斯坦商業(yè)紀(jì)事報》：北京鐵路局將在春運(yùn)期間運(yùn)送3470萬旅客↓↓

　　美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）：全球最大的年度人口遷徙正在中國上演↓↓

　　CNN在報道中用了一連串?dāng)?shù)字來介紹中國春運(yùn)的盛況：

　　中國一年一度的春運(yùn)已正式拉開大幕，這是地球上最大的人類遷徙活動。從1月21日到3月1日，這場涉及近30億次旅程的大遷徙或?qū)⒊蔀槠褚?guī)模最大的春運(yùn)。

　　中國國家發(fā)展和改革委員會副主任連維良表示，春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)29.9億人次，比18年上升0.6%。

　　春運(yùn)道路客運(yùn)量將達(dá)24.6億人次，鐵路4.13億人次（上升8.3%），航空7300萬人次。

　　事實上，這并不是CNN第一次夸中國的春運(yùn)。

　　兩年前，它就曾寫過這樣一篇報道：

　　CNN：當(dāng)中國所有人都同時放假，會發(fā)生什么？

　　在這篇文章里，CNN用了個很經(jīng)典的類比來描述中國的春運(yùn)：

　　去年（2016年春節(jié)）的人均里程是410公里，總里程預(yù)計達(dá)12億公里——相當(dāng)于地球和太陽之間距離的8倍，或者從地球坐火箭去土星那么遠(yuǎn)。

　　還有外媒表示，在中國的春運(yùn)面前，美國感恩節(jié)期間的人口流動實在是小巫見大巫了。

　　彭博社就在報道中比較了美國感恩節(jié)和中國春節(jié)的出行情況：

　　春運(yùn)期間中國的人口遷徙規(guī)模驚人：感恩節(jié)期間，美國人外出旅行約5400萬次，而在中國春節(jié)，這一數(shù)字是30億次！

　　數(shù)字是最為直觀的春運(yùn)晴雨表。

　　1954年，第一次有據(jù)可查的春運(yùn)人數(shù)為2300萬人次，1979年突破1億人次，1984年突破5億人次，1994年突破10億人次，2006年突破20億人次，2012年突破30億人次，2019年預(yù)計將達(dá)到29.9億人次。

　　圖自華爾街日報中文網(wǎng)

　　這一連串以“億”為單位的數(shù)字，看得人眼暈，也不禁讓人擔(dān)憂起中國的運(yùn)輸能力來。

　　不過，CNN在報道中就對中國基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)出了由衷感嘆，認(rèn)為春運(yùn)展現(xiàn)出了中國應(yīng)對全球最大規(guī)?？土髁康某邔嵙Α?/p>

　　在其他任何國家，這么多的人都會讓當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施癱瘓。

　　但是，中國不同于任何其他國家，有強(qiáng)大的設(shè)施條件來應(yīng)對龐大的客運(yùn)量。

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　　車速：從40km/h到380km/h

　　60年間，不僅是春運(yùn)的規(guī)模擴(kuò)大了100倍。速度快了，也是每一個坐火車回家的人最直接的感受。

　　曾經(jīng)的中國火車，走走停停，平均時速不到40km/h。

　　2007年4月18日，首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā)，中國由此邁入動車時代。

　　2009年12月26日，武廣高鐵通車，列車最高運(yùn)行速度380km/h，中國正式進(jìn)入高鐵時代。

　　彭博社在報道中表示，高鐵極大地縮短了出行時間。

　　在中國西部穿山越嶺的幾條新高鐵線路已將行程時間縮短至常規(guī)火車的一半甚至三分之一。

　　外國網(wǎng)友更是對中國的高鐵技術(shù)贊嘆不已。

　　中國制造！

　　看上去就像我的鉛筆盒！

　　每小時300公里+的速度！

　　中國人民了不起，頭腦聰明，勤奮進(jìn)取！

　　高鐵大幅壓縮了時空距離，也極大慰藉了濃烈的思鄉(xiāng)之情。

　　2

　　刷臉、智能餐廳、機(jī)器人：黑科技震撼外媒

　　此外，今年的春運(yùn)“科技范”十足，也成為外媒對中國春運(yùn)報道的亮點(diǎn)。

　　《亞洲時報》報道稱：中國今年的農(nóng)歷新年假期將于2月5日開始，在此期間，中國將有大約30億人次出行，屆時，面部和語音識別技術(shù)、智能機(jī)器人、VR導(dǎo)航等新科技將亮相春運(yùn)秀場，守護(hù)旅客出行安全。

　　刷身份證配合人像識別，實現(xiàn)了“刷臉”進(jìn)站，既提高了安全性，又大大加快了通過速度。

　　在中國武漢火車站，一名乘客通過一扇裝有人臉識別系統(tǒng)的大門 圖自新華社

　　回家路上吃飯早已不再是難題。

　　過去的綠皮車，要想在車上吃上熱飯熱菜是件奢侈的事兒。現(xiàn)在，乘客不僅能在高鐵上訂外賣，各大車站的配套設(shè)施也日臻完善，為旅客提供多種餐點(diǎn)。

　　今年，青島火車北站更是推出首家智能餐廳，方便旅客用餐。

　　《海峽時報》：中國鐵路首家智能無人餐廳開門迎春運(yùn)

　　圖自海峽時報

　　《海峽時報》對這家亮相青島火車北站的智能無人餐廳進(jìn)行了介紹，稱整個點(diǎn)餐過程十分方便快捷。旅客可以觸屏點(diǎn)餐、掃碼支付、微波加熱，一分鐘內(nèi)就能自動出餐。

　　在杭州東站，還有萌萌的機(jī)器人為旅客送上免費(fèi)礦泉水。

　　圖自海峽時報

　　綠皮車與高鐵、排隊買票與網(wǎng)絡(luò)購票、方便面與智能餐廳……六十年來，春運(yùn)的方式日新月異，背后的意義卻始終未改變。

　　只因為，春運(yùn)的終點(diǎn)是團(tuán)圓。