消費(fèi)者在選購電動(dòng)汽車時(shí)，除了售價(jià)之外，一般最關(guān)注的就是續(xù)航能力了。隨著電池技術(shù)的迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也在日益提升。外媒日前統(tǒng)計(jì)了2019年續(xù)航超過200英里（322公里）的純電動(dòng)汽車，其中有去年剛推出的奧迪e-tron以及今年剛亮相的日產(chǎn)聆風(fēng)e+等等。

日產(chǎn)聆風(fēng)e+

EPA工況續(xù)航里程：226英里（364公里）

日產(chǎn)聆風(fēng)e+在今年1月份的CES展亮相，新車換裝一塊62千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，相比現(xiàn)款40千瓦時(shí)的電池組提升了55%。EPA工況續(xù)航里程也由151英里提升至226英里（364公里）。

除了電池升級(jí)之外，聆風(fēng)e+換裝了一臺(tái)160千瓦的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到340牛·米，相比現(xiàn)款車型110千瓦、320牛·米的動(dòng)力水平提升了不少。

根據(jù)日產(chǎn)的計(jì)劃，聆風(fēng)e+將在今年1月份在日本率先推出，2019年春季將在美國推出（定價(jià)將在發(fā)售日期前公布），2019年中期在歐洲推出。

捷豹I-PACE

EPA工況續(xù)航里程：234英里（377公里）

I-PACE是捷豹的第一款電動(dòng)汽車，定位中型SUV，2018年3月份在美國亮相。雖然是一臺(tái)純電動(dòng)SUV，但捷豹I-PACE依舊注重性能表現(xiàn)，I-PACE的引擎蓋上設(shè)有一處開口，通過空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)將氣流引導(dǎo)至車尾擾流板下，風(fēng)阻低至0.29，0-100公里加速時(shí)間僅為4.8秒。

雪佛蘭Bolt EV

EPA工況續(xù)航里程：238英里（383公里）

通用計(jì)劃將在今年3月份之前停產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車雪佛蘭Volt，Bolt EV將成為雪佛蘭旗下唯一的一款新能源汽車。Bolt EV去年在美國共售出18019輛，位列美國2018年新能源汽車銷量第七名。憑借238英里（383公里）的工況續(xù)航，Bolt EV在2019年美國市場的電動(dòng)汽車中，續(xù)航排名第6位。

奧迪e-tron

WLTP工況續(xù)航：248英里（399公里）

奧迪e-tron是奧迪旗下的首款純電動(dòng)SUV，于去年9月中旬在美國舊金山正式發(fā)布，價(jià)格為7.48—;8.67萬美元。e-tron基于奧迪縱置模塊化平臺(tái)（MLP）打造，尺寸介于Q5和Q7之間，定位中型SUV。

奧迪e-tron的電池組容量為95千瓦時(shí)，電池組采用風(fēng)冷與液冷兩種不同的冷卻方式，根據(jù)使用情況的不同，會(huì)采用不同的冷卻循環(huán)，WLTP工況續(xù)航達(dá)到248英里。此外，奧迪e-tron還可以通過強(qiáng)大的動(dòng)能回收技術(shù)，讓車輛的續(xù)航距離最長可增加30%。

現(xiàn)代Kona Electric

續(xù)航里程（工況未知）：258英里（415公里）

現(xiàn)代KONA純電版在去年3月份的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，有兩個(gè)續(xù)航版本。短續(xù)航版采用39.2千瓦時(shí)電池組，搭載99千瓦的電機(jī)。長續(xù)航版采用64千瓦時(shí)電池組，搭配150千瓦的永磁同步電機(jī)。Kona Electric的150千瓦電機(jī)還入選“2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

國產(chǎn)版的Kona Electric將命名昂希諾純電動(dòng)，搭載一臺(tái)150千瓦的電機(jī)（預(yù)計(jì)就是Kona Electric那款電機(jī)），配備一個(gè)64千瓦時(shí)的電池組，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到450公里。

特斯拉Model X 100D

EPA工況續(xù)航：295英里（475公里）

特斯拉Model X100D是目前你可以買到的續(xù)航最長的純電SUV，EPA工況續(xù)航295英里，NEDC工況續(xù)航達(dá)到565公里。 除了超長的續(xù)航之外，Model X的動(dòng)力也十分強(qiáng)大，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間4.9秒。

特斯拉Model3

EPA工況續(xù)航：310英里（499公里）

在2018年美國新能能源車的銷量前十中，特斯拉Model 3共售出139782輛，是第一款年銷量超過10萬輛的電動(dòng)汽車。2019年1月4日，特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版正式在中國大陸地區(qū)開放選配；2月1日，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版也對(duì)中國大陸地區(qū)開放選配，起售價(jià)為人民幣43.3萬元，感興趣的朋友可以登錄特斯拉中國官網(wǎng)或前往特斯拉直營體驗(yàn)中心進(jìn)行預(yù)訂和選配。

特斯拉Model S100D

EPA工況續(xù)航：335英里（539公里）

Model S 100D是Model S P100D的續(xù)航增強(qiáng)版本，電池組規(guī)格雖未改變，但它通過犧牲了部分性能體驗(yàn)換取更長的續(xù)航（Model S P100D百公里加速2.7秒，Model S 100D百公里加速為4.2秒）。Model S 100D的EPA工況續(xù)航里程達(dá)到了335英里、NEDC工況續(xù)航達(dá)到632公里。

邦點(diǎn)評(píng)

根據(jù)美國運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，美國人平均每天開車行駛距離在40英里（64公里）左右。雖然美國消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航的追求并沒有像國內(nèi)消費(fèi)者那么執(zhí)著，但是續(xù)航提升對(duì)于消費(fèi)者畢竟是個(gè)好事。充電周期延長，可以行使更遠(yuǎn)的距離，這都是續(xù)航提升所帶來的好處。