自從埃航空難之后，各國(guó)相繼停飛波音737MAX系統(tǒng)客機(jī)，這使得波音瞬間遭受巨大的損失，眼見(jiàn)局勢(shì)不妙，波音近日決定升級(jí)737MAX飛控軟件，試圖平息外界對(duì)波音客機(jī)的質(zhì)疑，不料屋漏偏逢連夜雨，俄航突然對(duì)波音下達(dá)最后通牒，聲稱(chēng)如若波音無(wú)法在今年11月前解除安全隱患，將取消即將交付的20架波音737MAX客機(jī)，這無(wú)異于堵死波音想繼續(xù)偷奸耍滑的后路，不好好處理善后就意味著訂單雞飛蛋打。

不過(guò)俄航之所以如此，還是源于15日發(fā)生的一起空中事故，據(jù)了解，一架隸屬于俄航的波音737-800客機(jī)在15日升空后，突然傳出刺耳警報(bào)聲，初步判定為飛機(jī)引擎故障，出于安全上的考慮，俄羅斯飛行員當(dāng)機(jī)立斷選擇緊急降落。

盡管該機(jī)上的163人最終有驚無(wú)險(xiǎn)的在俄羅斯瑟克特夫卡爾降落，但這一突發(fā)情況發(fā)生在埃航空難之后，不得不讓人質(zhì)疑波音737客機(jī)存在安全問(wèn)題，好在此次空中事故得到及時(shí)化解，并未造成嚴(yán)重后果，否則波音面臨的局勢(shì)將更加嚴(yán)峻。

而且在獅航空難發(fā)生之后，波音曾表示將升級(jí)波音737MAX飛控軟件，但在埃航空難之后，波音再度舊事重提，這不免給外界傳達(dá)出一種亡羊補(bǔ)牢的印象，但獅航與埃航接連的空難悲劇發(fā)生后，波音才想起彌補(bǔ)，殊不知已陷入為時(shí)晚矣的困境中。

此外，有相關(guān)消息人士聲稱(chēng)，波音推出的這款軟件，僅需兩小時(shí)就可以完成安裝，同時(shí)指出，此次軟件升級(jí)是否與埃航空難相關(guān)，目前尚不清楚其中的關(guān)聯(lián)，但在數(shù)十國(guó)禁飛之后，波音這才拿出這款升級(jí)軟件作為善后措施，就算是波音這樣的國(guó)際航空公司，也將難以收?qǐng)觥?/p>

目前至少有6家航空公司考慮取消波音737MAX系列客機(jī)的訂單，一旦此事成行，或?qū)⒆尣ㄒ敉Ｖ菇回泤s堅(jiān)持生產(chǎn)的行為變成最大的笑話(huà)，而且有相關(guān)媒體表示，埃航的黑匣子調(diào)查或?qū)⒙涞娇湛凸镜氖种?，這對(duì)于波音來(lái)說(shuō)無(wú)異于噩耗降臨。

值得注意的是，波音737MAX客機(jī)已在全球范圍內(nèi)禁飛，其股價(jià)也大幅下滑，但換個(gè)角度來(lái)看，這對(duì)于其他國(guó)際航空公司來(lái)說(shuō)卻可能是好消息，畢竟在波音蠶食國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中，各大航空公司生存空間一直面臨擠壓。

其中俄羅斯航空公司已經(jīng)迫不及待的開(kāi)始推銷(xiāo)MS21客機(jī)，并聲稱(chēng)該型客機(jī)可代替出事的波音737MAX客機(jī)，顯然是要搶奪波音737MAX留下的市場(chǎng)空間，這對(duì)于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)情況并不好的俄羅斯有著重大的意義。