縱觀整個制造業(yè),芯片的制造流程可以說是最復(fù)雜的之一,這項點石成金術(shù)可分為八個大步驟,如下圖所示,這些步驟又可細(xì)分為上百道工序。
在坊間對中國半導(dǎo)體能否持續(xù)增長爭論不休時,我們往往忽略了中國半導(dǎo)體市場的體量,中國經(jīng)濟體量龐大,潛在機會多多。不論2017年中國半導(dǎo)體增速如何,中國半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體行業(yè)中的地位都進一步增強。我認(rèn)為,2016年,中國的半導(dǎo)體經(jīng)濟規(guī)模將超越歷史,達(dá)到一個新的高度,且多元化和波動性增強,其表現(xiàn)更是多維度的。
在坊間對中國半導(dǎo)體能否持續(xù)增長爭論不休時,我們往往忽略了中國半導(dǎo)體市場的體量,中國經(jīng)濟體量龐大,潛在機會多多。不論2017年中國半導(dǎo)體增速如何,中國半導(dǎo)體在全球半導(dǎo)體行業(yè)中的地位都進一步增強。我認(rèn)為,2016年,中國的半導(dǎo)體經(jīng)濟規(guī)模將超越歷史,達(dá)到一個新的高度,且多元化和波動性增強,其表現(xiàn)更是多維度的。
《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要》規(guī)劃中的大部分內(nèi)容大家都不陌生。也許其中唯一的挑戰(zhàn)是政府如何以新的官方語言來詮釋綱要的要義。為了規(guī)避潛在風(fēng)險,提高公司競爭力,國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)也會出現(xiàn)一波整合潮。例如今年紫光和武漢新芯的聯(lián)手,還有北京君正從中國資本手里買下OV的事情會頻繁發(fā)生。而這些未來可能會更多發(fā)生在IC設(shè)計公司。
為了規(guī)避潛在風(fēng)險,提高公司競爭力,國內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)也會出現(xiàn)一波整合潮。例如今年紫光和武漢新芯的聯(lián)手,還有北京君正從中國資本手里買下OV的事情會頻繁發(fā)生。而這些未來可能會更多發(fā)生在IC設(shè)計公司。
武漢大學(xué)中國科學(xué)評價研究中心、武漢大學(xué)中國教育質(zhì)量評價中心、中國科教評價網(wǎng)近期推出了一個《中國大學(xué)及學(xué)科專業(yè)評價報告(2017-2018)》,對中國大學(xué)及其學(xué)科專業(yè)進行了排名。
2017年大陸智能手機廠華為、Oppo、Vivo勢力持續(xù)竄出,不僅將排擠大陸其它手機品牌廠生存空間,亦讓小米手機壓力大增,為因應(yīng)市場不振,小米緊急推出松果處理器應(yīng)對被擠壓的市場,推出自研發(fā)的松果處理器。
自主研發(fā)芯片對其自身有更為實際的意義。首先,自主研發(fā)芯片可以減輕對上游供應(yīng)鏈的依賴。其次,自主芯片更方便打造出獨家特色產(chǎn)品,增強產(chǎn)品在市場上的競爭力。再次,自主研發(fā)芯片能降低成本,提高利潤。
自主研發(fā)芯片對其自身有更為實際的意義。首先,自主研發(fā)芯片可以減輕對上游供應(yīng)鏈的依賴。其次,自主芯片更方便打造出獨家特色產(chǎn)品,增強產(chǎn)品在市場上的競爭力。再次,自主研發(fā)芯片能降低成本,提高利潤。
臺積電近年積極擴大投資,繼去年資本支出金額創(chuàng)下101.9億美元歷史新高紀(jì)錄后,今年資本支出將持續(xù)維持100億美元左右規(guī)模。因應(yīng)產(chǎn)能持續(xù)擴增,臺積電預(yù)計今年將招募上千名員工,增幅將與往年類似。
科技公司們認(rèn)為,收購將使英偉達(dá)控制一個重要的供應(yīng)商,該供應(yīng)商向蘋果、英特爾、三星電子、亞馬遜和華為等公司授權(quán)基本的芯片技術(shù),同時也向不計其數(shù)的中小技術(shù)企業(yè)提供授權(quán)。總部位于英國的ARM公司將芯片設(shè)計和相關(guān)軟件代碼授權(quán)給所有相關(guān)方,而不是直接與半導(dǎo)體公司競爭。
在去年九月,英偉達(dá)宣布以400億美金收購ARM時,就注定這場收購不會太順利。因為一旦ARM成功被英偉達(dá)收購,這將使ARM改變在全球半導(dǎo)體市場中的中立立場,因為ARM的很多客戶,都是英偉達(dá)的直接或者間接的對手。除此之外,還將造就一個芯片巨頭,英偉達(dá)將成為下一個美國科技壟斷企業(yè),各國監(jiān)管部門不會坐視不管。
全國大學(xué)生智能汽車競賽是一項以“立足培養(yǎng)、重在參與、鼓勵探索、追求卓越”為指導(dǎo)思想,面向全國大學(xué)生開展的具有探索性的工程實踐活動。它以設(shè)計制作在特定賽道上能自主行駛且具有優(yōu)越性能的智能模型汽車這類復(fù)雜工程問題為任務(wù),鼓勵大學(xué)生組成團隊,綜合運用多學(xué)科知識,提出、分析、設(shè)計、開發(fā)并研究智能汽車的機械結(jié)構(gòu)、電子線路、運動控制和開發(fā)與調(diào)試工具等問題,激發(fā)大學(xué)生從事工程技術(shù)開發(fā)和科學(xué)研究探索的興趣和潛能,倡導(dǎo)理論聯(lián)系實際、求真務(wù)實的學(xué)風(fēng)和團隊協(xié)作的人文精神。
亞當(dāng)?格羅塞爾(Adam Grosser)希望讓人員、貨物和能源的運輸對每個人來說更快速、更高效。因此,早期風(fēng)險投資基金UP Partners的這位董事長兼合伙人正在對多個交通運輸項目進行投資。這些項目包括貝塔科技公司的電動垂直起降(eVTOL)城市運輸飛機、Quincus公司針對供應(yīng)鏈和物流提供商的操作系統(tǒng),以及Teleo公司用于采礦、建筑和其他重型設(shè)備的遠(yuǎn)程操作平臺。
十年河?xùn)|,十年河西,今天AI賽道的資本偏好形勢已經(jīng)大變。在AI技術(shù)噴涌的早期,視覺、語義類AI技術(shù)頗受追捧,由此也造出了像曠視、商湯這樣的獨角獸,但最近幾年資本更喜歡專注半導(dǎo)體、自動駕駛、醫(yī)療等方向的AI玩家。上海數(shù)字大腦研究院發(fā)布的《2022上半年度人工智能行業(yè)報告》顯示,2022H1人工智能應(yīng)用場景方向融資中,自動駕駛和智能醫(yī)療貢獻(xiàn)近40%融資事件,2022Q2人工智能基礎(chǔ)支撐方向融資中,芯片半導(dǎo)體等硬件類貢獻(xiàn)27%的融資事件。