1、5G戰(zhàn)火悄悄點(diǎn)燃 國(guó)際巨頭搶先布局

5G通訊技術(shù)戰(zhàn)火已悄悄點(diǎn)燃。著眼于萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)及云端運(yùn)算應(yīng)用，對(duì)網(wǎng)路流量與傳輸速度的要求將愈來(lái)愈高，科技大廠皆已提前展開5G核心技術(shù)發(fā)展，目前國(guó)際主要的5G發(fā)展組織，包含歐盟的‘行動(dòng)暨無(wú)線通訊網(wǎng)路驅(qū)動(dòng)計(jì)劃(METIS)’、中國(guó)的‘IMT-2020(5G)’、韓國(guó)的‘5G Forum’與日本的‘2020 and Beyond AdHoc’等。雖然5G在技術(shù)規(guī)格、網(wǎng)路標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展時(shí)程皆尚未明確規(guī)范，然而重要國(guó)際組織與廠商皆以2020年為目標(biāo)，規(guī)畫5G商轉(zhuǎn)。

21ic編輯視點(diǎn)：雖然4G的網(wǎng)路速度已較3G大幅提升，但面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)與云端運(yùn)算所帶來(lái)的異質(zhì)網(wǎng)路架構(gòu)、高網(wǎng)路流量與高速度傳輸?shù)纫笕燥@不足。此外，行動(dòng)網(wǎng)路產(chǎn)業(yè)因智慧型手機(jī)興起而受到關(guān)注，相關(guān)專利布局與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已成顯學(xué)。所以即便4G仍在技術(shù)發(fā)展初期，然而國(guó)際網(wǎng)路通訊大廠已迫不及待對(duì)5G展開策略聯(lián)盟與技術(shù)布局。

2、聯(lián)通將與特斯拉合作 為其提供車載通訊服務(wù)

4月22日中午市場(chǎng)傳出消息，聯(lián)通將與特斯拉簽約，為后者提供車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。受合作消息影響，中國(guó)聯(lián)通股價(jià)4月22日盤中一度接近漲停。不過(guò)，實(shí)際情況是，中國(guó)聯(lián)通并不直接向特斯拉提供服務(wù)，而是與愛爾蘭運(yùn)營(yíng)商Cubic Telecom簽署合作協(xié)議，由雙方“共同給特斯拉提供汽車信息化全面解決方案，為中國(guó)的特斯拉用戶打造精彩的汽車信息化體驗(yàn)。”據(jù)聯(lián)通內(nèi)部人士解釋，三方的合作關(guān)系可以理解為：Cubic為特斯拉在美國(guó)以外的一些地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方案，但由于Cubic自身在中國(guó)大陸地區(qū)沒有網(wǎng)絡(luò)，所以需要由聯(lián)通提供的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

21ic編輯視點(diǎn)：無(wú)疑，特斯拉是時(shí)下最火的汽車代名詞，并不是因?yàn)樗卸嗌萑A，而是因?yàn)樗砸靶U人攻擊的方式，顛覆了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。雖然中國(guó)大陸實(shí)際拿車的用戶少之又少，但特斯拉被認(rèn)為是創(chuàng)新的代表，人們期待它能像蘋果顛覆手機(jī)行業(yè)一樣顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。所以，隨著特斯拉在中國(guó)大陸的正式“落地”，任何相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)都開始備受關(guān)注,而能為特斯拉提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的中國(guó)聯(lián)通就受到資本的爆炒。

3、三星或失A8芯片訂單 已另尋芯片供應(yīng)合作

據(jù)《媒體》報(bào)導(dǎo)，近日三星與美國(guó)芯片制造商GlobalFoundries聯(lián)合宣布，他們已經(jīng)就14納米制作工藝達(dá)到了合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手為下一代移動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品打造處理芯片。業(yè)界人士認(rèn)為，三星這一舉動(dòng)是避免蘋果在A系列芯片制造領(lǐng)域?qū)⑵?ldquo;減單”的后招，因?yàn)锳8

芯片的大部分代工將可能由臺(tái)積電(TSMC)來(lái)完成。

21ic編輯視點(diǎn)：之前外電不斷傳言三星電子將攔截分食臺(tái)積電20納米制程訂單，但目前臺(tái)積電仍是獨(dú)家供應(yīng)商。三星電子未攔截成功的傳言很多，包括20納米良率不佳、蘋果策略性考量等，但整體來(lái)看，三星電子在先進(jìn)制程布局上的進(jìn)度，未因20納米沒有吃到蘋果而有變化，反而是更積極。

4、充電新技術(shù)：一舉一動(dòng)皆能發(fā)電

行走、吹氣、拍打……一舉一動(dòng)皆能發(fā)電，這項(xiàng)全新的能源供給模式日前在中關(guān)村示范區(qū)對(duì)外展示。這也意味著，未來(lái)每個(gè)人都是“移動(dòng)電源”，可以對(duì)手機(jī)進(jìn)行“自充電”。摩擦發(fā)電機(jī)在2012年1月首次研發(fā)成功。與傳統(tǒng)的電磁感應(yīng)式發(fā)電機(jī)和摩擦起電原理完全不同，摩擦發(fā)電機(jī)利用的是摩擦起電和靜電感應(yīng)效應(yīng)的耦合，同時(shí)配合薄層式電極的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電流的有效輸出。其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、輕巧，用來(lái)產(chǎn)生摩擦并形成電流向外輸出的基本元件，都是僅有微米級(jí)厚度的薄膜材 料，使得整個(gè)器件具備柔軟甚至透明的特性。

21ic編輯視點(diǎn)：摩擦發(fā)電機(jī)需要成功必須克服輸出電流小、電壓高、難以直接給用電器有效充電的缺陷，不過(guò)隨著科技的發(fā)展，這些難題或許即將被解決，比如最初的摩擦發(fā)電機(jī)輸出功率密度僅有3。67mW/m2，目前最高可達(dá)500W/m2。摩擦發(fā)電機(jī)方便、成本低、非常環(huán)保等特性或許未來(lái)可以作為大規(guī)模應(yīng)用的綠色新能源。

5、納米級(jí)電路板可獲得245THz超高運(yùn)算速度

新加坡國(guó)立大學(xué)(NUS)的研究者們?cè)O(shè)計(jì)并制造了一款電路板,而它可以達(dá)到高達(dá)245THz的速度。這一速度要比現(xiàn)代微處理器的速度要快了上萬(wàn)倍。當(dāng)光與某些金屬產(chǎn)生聯(lián)系時(shí),它能產(chǎn)生眾多震動(dòng)頻率極快的電子,即離子。NUS大學(xué)的研究人員利用該現(xiàn)象構(gòu)造了一個(gè)分子級(jí)別的電路板,其中包含2個(gè)離子生成器(將光子轉(zhuǎn)為例子的裝置)。兩個(gè)離子生產(chǎn)器間是一層分子,厚度僅為0。5納米。通過(guò)使用電子顯微鏡觀測(cè),科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)這一層分子可以使離子來(lái)回運(yùn)動(dòng),可以使該系統(tǒng)產(chǎn)生至高為24THz的頻率。而通過(guò)改變分子層材料,科學(xué)家們也可以控制系統(tǒng)的頻率。

21ic編輯視點(diǎn)：光和金屬產(chǎn)生聯(lián)系釋放電子的現(xiàn)象，我們可以用來(lái)建造超快計(jì)算機(jī)等設(shè)備。然而該現(xiàn)象發(fā)生在極為微小的層面以至于我們無(wú)法使用儀器來(lái)研究,更別說(shuō)利用這一現(xiàn)象了。而新加坡大學(xué)研究人員的新技術(shù)，有望突破這一瓶頸，該研究成果將推動(dòng)新電路的設(shè)計(jì)。

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6、廢舊蓄電池回收體系亟待建立完善

汽車、電動(dòng)自行車的廢舊蓄電池怎么處理?一些消費(fèi)者說(shuō)“扔了”，一些人選擇將其賣給收廢品的小販。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者并沒意識(shí)到這種隨意丟棄行為中潛藏的環(huán)保危機(jī)。有關(guān)資料顯示，一塊鉛酸蓄電池含74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑料，如果拆解不當(dāng)，從業(yè)人員自身會(huì)受到重金屬危害，對(duì)周邊環(huán)境也會(huì)造成污染。

21ic編輯視點(diǎn)：隨著電動(dòng)車數(shù)量的急劇上升，電動(dòng)車所使用的蓄電池?cái)?shù)量也日益膨脹。然而，蓄電池是損耗品。目前我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來(lái)源于廢鉛蓄電池。因此，從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要，又具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值，已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。因此，從廠商、政府到消費(fèi)者建立統(tǒng)一回收體系對(duì)資源的節(jié)約和環(huán)境保護(hù)都大有益處。