1、物聯(lián)網(wǎng)神器：不需電池的Wi-Fi通訊技術(shù)

華盛頓大學(xué)的研究人員展示了名為Wi-Fi Backscatter的原型機(jī)，這是一款可藉由周遭無(wú)線射頻訊號(hào)供電(RF-powered)的運(yùn)算裝置，它能夠嵌入到各種物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，IoT)裝置上，也能與其他的連網(wǎng)裝置互動(dòng)，相關(guān)應(yīng)用可望加速物聯(lián)網(wǎng)的普及。

Wi-Fi Backscatter的第一個(gè)特點(diǎn)是它的電力來(lái)自四周裝置所發(fā)射出的無(wú)線電訊號(hào)，例如電視。其次是它能夠藉由反射/不反射Wi-Fi訊號(hào)來(lái)建立與其他 Wi-Fi裝置的連結(jié)。雖然它所取得的電力并不多，但因其Wi-Fi連結(jié)方式僅使用10μW不到的極少電力，所以可支撐基本的運(yùn)算與連結(jié)能力，目前的原型機(jī)可在2.1米內(nèi)提供每秒最高1kb的傳輸容量。

21ic編輯視點(diǎn)：如果物聯(lián)網(wǎng)裝置即將起飛，那么他們就必須提供連結(jié)能力給這些可嵌入到日常物件中數(shù)十億臺(tái)不需電池的裝置。顯然目前的技術(shù)并不能打破這一局限。Wi-Fi Backscatter的出現(xiàn)，它處理Wi-Fi傳輸所耗費(fèi)的電力遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的Wi-Fi裝置。這以技術(shù)如果能夠商用起來(lái)必將極大的助力物聯(lián)網(wǎng)的普及。

2、無(wú)線革命：感應(yīng)式磁共振技術(shù)的崛起

很早之前，高通開(kāi)始試驗(yàn)為消費(fèi)類電子設(shè)備進(jìn)行無(wú)線充電。這個(gè)想法逐漸演化，現(xiàn)在衍生出一大一小，兩種基于感應(yīng)式磁共振的技術(shù)——Halo和WiPower。國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽)即將在首站北京酷炫開(kāi)跑，而Halo正是為這項(xiàng)比賽提供電動(dòng)汽車無(wú)線充電的技術(shù)。高通與國(guó)際汽聯(lián)的合作也正源于無(wú)線充電技術(shù)Halo。Halo采用磁共振感應(yīng)技術(shù)，使地面充電板與電動(dòng)車充電板之間能進(jìn)行能量傳輸，使車載無(wú)線充電(WEVC)更簡(jiǎn)單、更便捷、更優(yōu)雅、也更高效。與Halo同根同源，Wipower也運(yùn)用了感應(yīng)式磁共振的原理。iPower允許第三方開(kāi)發(fā)兼容無(wú)線充電聯(lián)盟(A4WP)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，支持一塊充電板同時(shí)為多個(gè)終端充電。即使是不同類型的終端，不同充電等級(jí)的終端也可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)充電。比如您可以一邊為手機(jī)充電，一邊為平板電腦充電。

21ic編輯視點(diǎn)：“純凈”、“綠色”的概念被各大電動(dòng)汽車產(chǎn)商不斷加深，Halo的前景一片大好，不過(guò)，Halo電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)技術(shù)涉及到汽車行業(yè)格局、充電設(shè)備安置等問(wèn)題，要實(shí)現(xiàn)成規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化也絕非一朝一夕。另外，WiPowe在消費(fèi)電子類也有不俗的表現(xiàn)。WiPower技術(shù)為家居廠商提供了一種更加簡(jiǎn)潔、高效的無(wú)線充電方案。

3、IDM時(shí)代終結(jié)：富士通與松下成立新無(wú)晶圓公司

富士通半導(dǎo)體、松下聯(lián)手與日本開(kāi)發(fā)銀行在近日簽訂了一項(xiàng)最終協(xié)議，將成立一家新的無(wú)晶圓廠系統(tǒng)晶片(systemLSI)設(shè)計(jì)公司;此舉意味著日本電子產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。上述合作案代表了一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。根據(jù)富士通與松下所公布的訊息，即將成立的無(wú)晶圓廠新公司執(zhí)行長(zhǎng)為西口泰夫，持股比例分別為富士通40%、松下20%、日本開(kāi)發(fā)銀行40%;新公司員工數(shù)約2,800人(其中700人來(lái)自松下的系統(tǒng)晶片事業(yè)部門(mén))，預(yù)計(jì)在2014財(cái)務(wù)年度第四季開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。

21ic編輯視點(diǎn)：數(shù)十年來(lái)，日本電子業(yè)者一直沉迷于擁有自己的晶圓廠，日本晶片供應(yīng)商也將開(kāi)發(fā)系統(tǒng)晶片視為未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，以擺脫僅此一招的傳統(tǒng)記憶體業(yè)務(wù)、朝產(chǎn)品多元化方向邁進(jìn);但現(xiàn)在，半導(dǎo)體制造業(yè)務(wù)已非神圣不可侵犯，富士通與松下在最近這幾年都陸續(xù)將旗下的晶圓廠脫手，甚至將藉由成立合資新公司擺脫系統(tǒng)晶片業(yè)務(wù)。

4、取代日本 中國(guó)成最大機(jī)器人消費(fèi)國(guó)

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)都是全球一流的制造強(qiáng)國(guó)。但是，隨著“用工荒”的出現(xiàn)以及不斷飆升的勞工成本，中國(guó)的制造業(yè)正面臨著前所未有的巨大壓力。在這樣的背景下，工業(yè)機(jī)器人在中國(guó)受到越來(lái)越大的重視。根據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟最近發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，我國(guó)購(gòu)買(mǎi)的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量占全球的五分之一之多，取代日本成為最大的機(jī)器人消費(fèi)國(guó)。

中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟表示，2013年，中國(guó)市場(chǎng)共售出36860臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，同比上升36%。不過(guò)值得一提的是，這些機(jī)器人中，僅有9597臺(tái)由國(guó)內(nèi)廠商制造，其余73%的機(jī)器人均從國(guó)外引進(jìn)。

21ic編輯視點(diǎn)：隨著全球?qū)I(yè)機(jī)器人需求的持續(xù)攀升，機(jī)器人在中國(guó)這樣極為依賴制造業(yè)的制造強(qiáng)國(guó)應(yīng)當(dāng)大有作為。而且隨著機(jī)器人價(jià)格的逐漸降低，這一現(xiàn)象也會(huì)變得更加明顯。事實(shí)上，目前全球?qū)C(jī)器人的需求都在上升。另外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)3到5年內(nèi)，我國(guó)服務(wù)類機(jī)器人的發(fā)展將超過(guò)工業(yè)機(jī)器人。

5、我國(guó)高性能導(dǎo)航芯片XN235已研發(fā)成功

近日，一則消息吸引了媒體的注意，由國(guó)內(nèi)公司自主研發(fā)的XN235衛(wèi)星導(dǎo)航芯片，其性能與國(guó)外同類型先進(jìn)產(chǎn)品一致，但省電一倍以上，而且能夠同時(shí)兼容GPS(全球標(biāo)準(zhǔn))、BD(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn))、GALILEO(歐洲標(biāo)準(zhǔn))三種導(dǎo)航模式，使用本芯片的導(dǎo)航產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)全球通用，暢游無(wú)阻。該芯片經(jīng)鑒定達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高性能導(dǎo)航芯片方面的空白。

21ic編輯視點(diǎn)：自從國(guó)家出臺(tái)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》以來(lái)，扶持國(guó)產(chǎn)芯片的設(shè)計(jì)和制造成為了國(guó)家策略。目前，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體芯片行業(yè)正一片蓬勃發(fā)展的景象。國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)也“驚喜”連連，海思麒麟，XN235導(dǎo)航芯片等等，都在證明著國(guó)產(chǎn)芯片正在快速發(fā)展。

6、RF無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)軍可穿戴市場(chǎng)

不同于采用感應(yīng)線圈為基礎(chǔ)的無(wú)線充電技術(shù)，一家美國(guó)新創(chuàng)公司Energous期望以功率高達(dá)10W的射頻充電技術(shù)，進(jìn)軍發(fā)展迅速的可穿戴式裝置市場(chǎng)。Energous的 WattUp 平臺(tái)是透過(guò)Wi-Fi或藍(lán)牙低功耗，以2.4~2.5GHz以及5.7~5.8GHz頻率來(lái)連結(jié)待充電裝置;ergous的技術(shù)并非利用單一高功率天線，而是發(fā)射器與接收器上有眾多天線，以一種能強(qiáng)化訊號(hào)的材料來(lái)包裝;該公司的第一款接收/發(fā)射器參考設(shè)計(jì)，能同時(shí)以平均2W的功率為四臺(tái)裝置充電，最長(zhǎng)距離為15英呎(feet)，而充電時(shí)間號(hào)稱只要傳統(tǒng)插座式充電的一半。Leabman表示：“我們希望讓你完全擺脫裝置插電的問(wèn)題，當(dāng)你回到家，充電器會(huì)自己來(lái)找你。”

21ic編輯視點(diǎn)：無(wú)線充電技術(shù)要普及還需解決兩大問(wèn)題，一是能量轉(zhuǎn)換效率，如果效率過(guò)低顯然不符合節(jié)能的需求。二是充電距離問(wèn)題。。無(wú)線充電的發(fā)送裝置和接收裝置相隔不能太遠(yuǎn)，在1～2米的距離內(nèi)還能起到較為滿意的效果，但一旦距離拉長(zhǎng)，能量的衰減將十分嚴(yán)重。和一般的無(wú)線充電方案一樣，這種RF無(wú)線充電方案也將面臨基礎(chǔ)建設(shè)與標(biāo)準(zhǔn)難題。