2016年3月15日~3月17日，一年一度的慕尼黑上海電子展如期舉辦，慕尼黑電子展作為中國電子元器件行業(yè)的領(lǐng)先展覽會，立足于電子元器件，融合了包括功率電子，顯示器技術(shù)和移動通訊等在內(nèi)的重要行業(yè)，展商數(shù)量為1100多家，并且涵蓋了汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、消費電子、智能樓宇、智能交通、通信以及工業(yè)4.0等領(lǐng)域。全球最大的汽車半導(dǎo)體廠商瑞薩電子攜其多款解決方案亮相于此次展會，涵蓋智能汽車、智能家居、智能工業(yè)三大熱門應(yīng)用領(lǐng)域。

瑞薩電子大中國區(qū)董事長兼總經(jīng)理中丸宏提到，作為全球第一的MCU供應(yīng)商，瑞薩的市場占有率為23%，這一切都得益于瑞薩的先進技術(shù)和高可靠性的產(chǎn)品。同時，瑞薩還是全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，據(jù)統(tǒng)計，瑞薩占了全球汽車半導(dǎo)體12%的份額。

在智能車方面，中丸宏特別提到，瑞薩于2005年成立了“R-Car”聯(lián)盟，至今已經(jīng)有大約170家公司加入，共同開發(fā)包括ADAS在內(nèi)的先端應(yīng)用。在展會上，瑞薩帶來了包括高質(zhì)量實時圖像傳輸、觸摸按鍵和觸摸屏觸控技術(shù)、ADAS高清3D環(huán)視套件、基于R-Car的汽車導(dǎo)航娛樂信息系統(tǒng)等智能汽車領(lǐng)域解決方案。

基于R-Car的汽車導(dǎo)航娛樂信息系統(tǒng)

瑞薩推出R-Car D1系列作為R-car系列的首個片上系統(tǒng)(SoC)構(gòu)件，專用于3D儀表系統(tǒng)。R-Car系列SoC為高端汽車駕駛艙系統(tǒng)提供了高性能人機界面(HMI)。瑞薩還通過RH850/ D1X微控制器(MCU)提供儀表控制支持，這對于低、中檔汽車系統(tǒng)是一個理想選擇。據(jù)介紹，R-Car D1系列的主要有五大特性：一是通過與瑞薩合作伙伴合作，可輕松開發(fā)3D圖形儀表系統(tǒng)；;二是能夠快速啟動儀表系統(tǒng)；三是通過提供功能安全性和安全解決方案保證駕駛員的安全并防止汽車黑客；四是通過支持大量通信和網(wǎng)絡(luò)類型的R-Car D1，可以實現(xiàn)最高的系統(tǒng)靈活性和易用性設(shè)計；五是可應(yīng)用2D圖形集群RH850/D1x的開發(fā)資產(chǎn)。

ADAS高清3D環(huán)視套件

瑞薩高清(720P)3D環(huán)視解決方案采用了四個100萬像素CMOS攝像頭，計算平臺采用瑞薩R-Car H2處理器。H2是瑞薩專門為汽車信息娛樂系統(tǒng)開發(fā)的第二代高性能SoC，實現(xiàn)了25000DMIPS以上的業(yè)內(nèi)最高計算能力，比第一代R-Car H1 SoC計算能力高一倍。H2還首先采用了G6400高性能圖形處理內(nèi)核，它采用了專門針對汽車開發(fā)的PowerVR架構(gòu)。H2還配備了處理能力超過H1四倍的IMP-X4以支持OpenCV，以及支持汽車下一代應(yīng)用的多種接口，如USB 3.0和Ethernet AVB。H2 SOC支持多種不同操作系統(tǒng)，包括QNX Neutrino RTO、Windows Embedded Automotive和Linux，以及多種板級支持包、中間件和開發(fā)工具。

通過EthernetAVB實現(xiàn)的高質(zhì)量實時圖像傳輸

用于車載攝像頭的R-Car T2片上系統(tǒng)所支持Ethernet AVB的所有四種標準(IEEE802.1AS/IEEE802.1Qav/IEEE802.1Qat/IEEE1722)使其能夠以低延時(小于1/1000秒)、高質(zhì)量(1280x960@30fps)傳輸視頻。這性能歸功于R-Car T2中， 瑞薩電子獨特的H264編碼硬件核。R-Car T2采用了小封裝(6mmx6mm， 121pin FPBGA)并擁有市場頂尖的低功耗(典型值40mW)。

中丸宏最后提到，針對中國制造2025及工業(yè)4.0的需求，瑞薩在大中國區(qū)設(shè)有12個網(wǎng)點，完善本地化支持。目前建立針對中國市場的RL78產(chǎn)品線，由中國團隊完成了新產(chǎn)品的提案、設(shè)計、支持和銷售。該產(chǎn)品線的特點是低功耗和節(jié)能，主要應(yīng)用于開發(fā)變頻空調(diào)和其他變頻應(yīng)用解決方案，電表解決方案以及其他表計類解決方案。同時，針對最重要的汽車電子市場，瑞薩把以前按區(qū)域劃分的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式調(diào)整為三角形的業(yè)務(wù)模式，使汽車制造商、ECU制造商、半導(dǎo)體制造商相互間有更多的有技術(shù)交流，使半導(dǎo)體廠商能更直接地了解車廠的需求，為車廠提供更精細周到的服務(wù)。