中國是目前增長最快的汽車市場，相應的汽車電子產品在中國也保持了持續(xù)高速增長的態(tài)勢。ST作為世界著名的汽車電子產品提供商，自1987年就進入了中國，在2007年開始成為中國第一大汽車半導體提供商，并且這一紀錄一直保持至今。

中國是核心市場

 
意法半導體大中華及南亞區(qū)汽車產品事業(yè)部市場應用總監(jiān)Edoardo Merli

意法半導體大中華及南亞區(qū)汽車產品事業(yè)部市場應用總監(jiān)Edoardo Merli介紹說：“目前汽車產品部占據ST公司2015年第一季度收入的26%，是ST收入占比最高的部門。這說明了汽車電子產品對于ST的重要性。而包含中國在內的大中華和南亞地區(qū)按照2014財年計算則占據了汽車產品部的45%，處于第一的位置。這說明中國是ST在汽車電子領域最重要的市場。”
 

 
目前ST在汽車電子方面已經形成了完整的產品線，覆蓋發(fā)動機控制、主被動安全、燈光、信息娛樂、音頻功放、定位等多個領域。“我們可以毫不夸張地講，所有在汽車上面帶電的，跟電相關的，我們都有一些相應的產品線提供解決方案。”Edoardo MERLI自豪的說。

正是由于對中國市場的重視，ST除了大力在中國建設研發(fā)、銷售、生產團隊之外，還主動和中國主機廠展開各種合作。

Edoardo Merli介紹說：“ST和很多中國汽車廠商展開了合作，合作的項目包括和一些汽車廠商成立了聯(lián)合實驗室，譬如一汽技術中心、長城汽車、長安汽車。這三個聯(lián)合實驗室，專注在功率器件、汽車動力系統(tǒng)、汽車車身電子、智能控制這些應用?，F(xiàn)在也會慢慢拓展到我們的汽車娛樂系統(tǒng)方面的應用。”
通過和主機廠商展開直接性合作，有助于加深對于主機廠的需求了解，同時把最新的技術介紹給主機廠，這對于ST在未來的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

車聯(lián)網是未來發(fā)展重點

現(xiàn)在汽車電氣化趨勢越來越明顯，各種電子設備應用范圍也越來越廣泛，其中涉及聯(lián)網的設備逐漸增多，是汽車電子的一個重要發(fā)展趨勢。
 

Edoardo Merli認為：“現(xiàn)在的車越來越變成各種技術的中轉點。在這部分我們關注更多的是互聯(lián)?；谶@種趨勢，我們會有相關的產品來實現(xiàn)相應的應用。我們現(xiàn)在都在討論物聯(lián)網的IoT，而IoV是指汽車互聯(lián)這部分。汽車互聯(lián)在整個物聯(lián)網里會變得越來越重要。我們能看到在整個大環(huán)境里，信息的來源包括互聯(lián)的應用，現(xiàn)在在車里都能夠實現(xiàn)。車其實可以把它看作是一個可移動的智能終端，它涵蓋了車內的各種互聯(lián)應用。車變得更加安全、加密性更強、綠色節(jié)能和可移動性，更富娛樂性。”

看到了車聯(lián)網的發(fā)展?jié)摿?，ST在這方面也是全面布局，在娛樂、衛(wèi)星定位、車載信息服務、車間通信等多個方面都有涉足。ST已經有了一個全面清晰地戰(zhàn)略布局。

 
從ST的整個車聯(lián)網戰(zhàn)略規(guī)劃中可以看出，車載信息處理器TCU處于核心地位，這不僅可以發(fā)揮ST在嵌入式處理器方面的優(yōu)勢，也可以靈活匹配各種應用，同時利用ST在定位、傳感器方面的專長可以有很多有想象力的方案推出。

意法半導體汽車產品事業(yè)部微控制器和車載信息娛樂門產品市場經理Maddalena Brattoli表示：“ST針對車聯(lián)網的市場策略是非常清晰的。第一個方向，我們會有針對車聯(lián)網的應用來專門配置一個處理器來處理各種應用，考慮的出發(fā)點主要是現(xiàn)在市場有趨勢基于通訊模組做了更多的外圍集成，但這樣對客戶來講靈活度不夠，我們ST會提供一個獨立的專門處理車聯(lián)網終端應用的處理器芯片Telemaco2。另外，成本更優(yōu)化和有彈性。由于我們Telemaco2是一個相對獨立的模塊、架構，我們會接更多不同外設，包括wifi、藍牙，還有通訊模組，這些不一樣的接口，其實更具備好的擴展性。最后，我們這個產品在市場內，在成本上是非常優(yōu)化、非常有競爭力的方案。”

針對汽車互聯(lián)技術，ST非?？春肰2X，為此ST專門和V2X技術領導者Autotalks達成戰(zhàn)略合作關系，在市場推廣上尋求突破。

Autotalks是一家以色列公司，獨有技術可應對V2X的所有技術挑戰(zhàn)：通信可靠性、整體安全性、定位精度和車輛安裝。Autotalks成熟的現(xiàn)成的解決方案已經被用于量產V2X產品，從2015起上市銷售。

Autotalks公司首席執(zhí)行官Nir SASSON介紹說：“V2X強調的是一種數(shù)據的交換，可以是車跟車之間、車跟基礎設施之間、車跟摩托車之間、車跟行人之間都可以做一些數(shù)據交換。美國交通部給了一個數(shù)據，V2X可以幫助我們預防80%的交通事故。比如當車被阻擋住的時候是看不到前面的交通狀況的，但是V2X可以讓你預知未來的幾秒鐘，或者在你看不見的世界里，別人是能夠知道你的軌道和位置，這樣就會有效預防交通事故。特別是在一些交叉路口，更容易在你視覺上被阻擋的時候，能夠避免出現(xiàn)交通事故。”
V2X是一種基于WIFI的技術，是所謂的車輛臨時網絡(Vehicular Ad-hoc Networks， VANETs)，它屬于一種移動臨時網絡(Mobile Ad-hoc Networks， MANETs)。在這個網絡中，每一輛入網的車可以成為一個網絡節(jié)點，具有移動性。每個節(jié)點與其他節(jié)點協(xié)同，減少盲區(qū)，避免事故。目前美國、歐洲、日本和韓國都在評估這一技術，準備在未來引入。

ST和Autotalks進行合作，ST提供IC制造和系統(tǒng)應用經驗，而Autotalks專注V2X技術開發(fā)，雙方會針對大眾市場，提供整體的解決方案。

記者了解到，雙方合作開發(fā)的第二代V2X芯片組將最早在2016面世。