如果你看過(guò)Top Gear可能會(huì)對(duì)汽車(chē)歷史上最著名事件-福特與法拉利勒芒之戰(zhàn)很熟悉。當(dāng)時(shí)在民用車(chē)領(lǐng)域春風(fēng)得意的福特想在歐洲獲得更大的發(fā)展，于是他們將目光盯上歐洲著名跑車(chē)法拉利。然而，深陷財(cái)政危機(jī)法拉利拒絕了福特，意大利人的傲慢徹底激怒了福特二世，憤怒的他當(dāng)即召集手下，“給我造一臺(tái)可以把法拉利虐出翔的賽車(chē)”。

在勒芒的賽車(chē)道上，福特經(jīng)過(guò)了兩次失敗，終于在1966年如愿地戰(zhàn)勝了不可一世的法拉利。

時(shí)間回到今天，華人第一賽車(chē)手董荷斌在第85屆勒芒24小時(shí)耐力賽中獲得了LMP2組別冠軍。近日，著名的電子元器件分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)在上海舉辦了“Now & Future智贏現(xiàn)在 領(lǐng)創(chuàng)未來(lái)”主題活動(dòng)會(huì)議邀請(qǐng)到了這位天賦卓絕的華人第一賽車(chē)手，以及國(guó)內(nèi)大學(xué)生電動(dòng)汽車(chē)方程式比賽佼佼者，來(lái)自同濟(jì)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)車(chē)隊(duì)同學(xué)和指導(dǎo)老師，當(dāng)然還有汽車(chē)電子大廠TI、英飛凌和Cypress的負(fù)責(zé)人，從不同的角度共同探討電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。

全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,中國(guó)一片繁榮

在當(dāng)今的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，中國(guó)欲引領(lǐng)全球。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》用一句話評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)：有一個(gè)原因讓全世界的汽車(chē)廠商都在加快研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，那就是中國(guó)，中國(guó)把世界推向電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。目前，中國(guó)已經(jīng)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)制造和銷(xiāo)售國(guó)，今年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到30萬(wàn)輛，這一數(shù)字是美國(guó)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量的三倍，甚至高于世界其他地區(qū)的銷(xiāo)量總和。

受政府大量投資和主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景推動(dòng)，中國(guó)成為已經(jīng)世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)支持者。除了這些，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)人才的培養(yǎng)也格外注重。

現(xiàn)在大學(xué)生賽車(chē)都這么玩了

在貿(mào)澤電子“Now & Future智贏現(xiàn)在 領(lǐng)創(chuàng)未來(lái)”主題活動(dòng)中，來(lái)自來(lái)同濟(jì)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)車(chē)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)們介紹了他們的最新車(chē)型。事實(shí)上，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽早在2010年就已經(jīng)開(kāi)展，大學(xué)生參賽車(chē)隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車(chē)制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的賽車(chē)。感覺(jué)真是高端啊，想當(dāng)年小編還夢(mèng)想著用的四驅(qū)車(chē)四處征戰(zhàn)...

與F1、勒芒等汽車(chē)大賽事不同，大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽更關(guān)注整個(gè)賽車(chē)團(tuán)隊(duì)，評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)包括ANSYS設(shè)計(jì)，營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告，成本報(bào)告，設(shè)計(jì)報(bào)告，直線加速，8字環(huán)繞，高速避障，耐久賽，燃油經(jīng)濟(jì)性，輕量化等諸多方面，重視賽車(chē)的整體打造和車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。

今年的FSG(Formula Student Germany，德國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)比賽)上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院翼馳車(chē)隊(duì)刷新了中國(guó)大學(xué)生車(chē)隊(duì)歷史最好的成績(jī)，在65支參賽車(chē)隊(duì)中總分第12名，并憑借75米加速4.08秒的成績(jī)冠絕全場(chǎng)。

來(lái)自哈工大的HRT車(chē)隊(duì)也不遑多讓?zhuān)鳛樽钤缃M建的中國(guó)大學(xué)生方程式賽車(chē)隊(duì)之一，HRT第一次參加比賽就使用了國(guó)內(nèi)首例碳纖維單體殼。HRT現(xiàn)已擁有碳纖維懸架、碳纖維半軸、全套碳纖維空氣動(dòng)力套件等技術(shù)，并使用氣動(dòng)換擋等國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)。

國(guó)內(nèi)大學(xué)生的賽車(chē)已經(jīng)如此出色了，你是不是有點(diǎn)震撼呢?事實(shí)上，這些車(chē)隊(duì)大概每年都會(huì)推出新車(chē)型，此次活動(dòng)中車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)們?yōu)槲覀兘榻B了2017年他們的最新戰(zhàn)車(chē)。既然是電賽車(chē)當(dāng)然少不了各種電子元件，以前同學(xué)們大多在淘寶等平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)電子元件，直到他們遇到了貿(mào)澤電子。

貿(mào)澤電子校園計(jì)劃推動(dòng)中國(guó)大學(xué)生賽車(chē)方程式比賽

我國(guó)大學(xué)生制造賽車(chē)目前已經(jīng)參與了美國(guó)、德國(guó)、日本等世界級(jí)比賽而且表現(xiàn)優(yōu)異，可以說(shuō)已經(jīng)躋身世界大學(xué)生方程式賽車(chē)水平的前列。這背后，離不開(kāi)貿(mào)澤電子的大力支持。在今年的FSG比賽中，貿(mào)澤電子再度鼎力支持翼馳車(chē)隊(duì)，同時(shí)憑借充沛的產(chǎn)品庫(kù)存，小批量的極速供貨給新賽車(chē)的研發(fā)帶來(lái)極大便利，在貿(mào)澤電子的牽頭下，華人第一車(chē)手董荷斌訪問(wèn)翼馳車(chē)隊(duì)，為車(chē)隊(duì)研發(fā)提供了世界頂級(jí)的技術(shù)指導(dǎo)。

貿(mào)澤電子亞太區(qū)市場(chǎng)及商務(wù)拓展副總裁田吉平女士在現(xiàn)場(chǎng)表示：“貿(mào)澤電子以“速度”和“服務(wù)”作為品牌內(nèi)核，致力于以最快的速度為設(shè)計(jì)工程師、采購(gòu)、高校師生帶來(lái)最優(yōu)質(zhì)的元器件和服務(wù)。因?yàn)樗俣?，貿(mào)澤電子與有著“華人第一車(chē)手”之稱(chēng)的董荷斌結(jié)緣，并在校園計(jì)劃中贊助了包括同濟(jì)大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)在內(nèi)的諸多學(xué)生車(chē)隊(duì)。如今，代表“現(xiàn)在”的董荷斌在WEC賽場(chǎng)風(fēng)馳電掣，代表“未來(lái)”的學(xué)生車(chē)隊(duì)們?cè)诟黜?xiàng)國(guó)內(nèi)外比賽中名揚(yáng)四海。”

事實(shí)上，貿(mào)澤電子并不僅僅是一家元器件采購(gòu)網(wǎng)站，也是一家技術(shù)信息平臺(tái)。貿(mào)澤始終關(guān)注著電子行業(yè)前沿技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)更是尤為傾重。在本次活動(dòng)中，貿(mào)澤電子給我們帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展的精彩討論。

圓桌會(huì)議討論電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)

智能手機(jī)逐漸平淡后，世界電子元器件大廠們將目光都瞄向了汽車(chē)電子，那么電動(dòng)汽車(chē)到底將走向何方呢?在本次活動(dòng)中，貿(mào)澤電子邀請(qǐng)了美國(guó)德州儀器汽車(chē)電子業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成、英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)杜曦、Cypress汽車(chē)電子事業(yè)部亞太區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理卜陽(yáng)春以及同濟(jì)大學(xué)油車(chē)隊(duì)指導(dǎo)老師張新豐等出席名為“汽車(chē)電子的現(xiàn)在與未來(lái)”圓桌論壇。

燃油車(chē)禁止銷(xiāo)售時(shí)間點(diǎn)一直是汽車(chē)行業(yè)內(nèi)討論的重點(diǎn)，目前有傳聞成中國(guó)將在2025年禁售燃油車(chē)。對(duì)于此，英飛凌科技(中國(guó))有限公司汽車(chē)電子事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)杜曦表示，在燃油車(chē)電子零件行業(yè)英飛凌占據(jù)了30%左右的市場(chǎng)，目前中國(guó)已經(jīng)押寶電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，而且歐洲也已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備禁售燃油車(chē)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展英飛凌投了大量的時(shí)間精力研發(fā)和布局。

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，TI汽車(chē)電子業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理姚志成表示：車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅僅是汽車(chē)與周身環(huán)境關(guān)系，它也包括了車(chē)與車(chē)之間的關(guān)系，車(chē)與人之間的關(guān)系。汽車(chē)通過(guò)傳感器、攝像頭、GPS等入口采集各種信息，傳入處理器，通過(guò)分析來(lái)處理各種任務(wù)，例如最佳路線、安排信號(hào)燈周期等等。事實(shí)上，TI早在20世紀(jì)80年代進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，當(dāng)時(shí)推出了首款車(chē)載器件——8位ADC。目前，TI在制動(dòng)及ABS的領(lǐng)域中占據(jù)了領(lǐng)先地位，而且今年TI和上汽、阿里巴巴合作，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造首款應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在全球開(kāi)啟了技術(shù)競(jìng)賽，如果賽車(chē)手跟無(wú)人駕駛汽車(chē)一起比賽結(jié)局會(huì)如何呢?華人第一賽車(chē)手董荷斌說(shuō)道：事實(shí)上，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)可以達(dá)到Level 4超高度自動(dòng)駕駛的技術(shù)，作為賽車(chē)手曾經(jīng)也親眼見(jiàn)識(shí)過(guò)這些自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)賽車(chē)更多的是一種運(yùn)動(dòng)，自己并不擔(dān)心無(wú)人駕駛賽車(chē)會(huì)取代賽車(chē)手。

圓桌會(huì)議上，嘉賓們展開(kāi)了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)、自動(dòng)、共享、電動(dòng)等方面的熱烈討論，從分銷(xiāo)商、原廠、賽車(chē)領(lǐng)域最新應(yīng)用和未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)角度各抒己見(jiàn)，打造了一場(chǎng)汽車(chē)電子的思想盛宴。

寫(xiě)在最后

越來(lái)越嚴(yán)格的對(duì)內(nèi)燃機(jī)的監(jiān)管、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和電池的技術(shù)進(jìn)步，這些都推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。多國(guó)已明確表態(tài)將禁售燃油車(chē)，燃油汽車(chē)退市是大勢(shì)所趨。不僅是為了迎合法規(guī)，同時(shí)也是當(dāng)下大市場(chǎng)的需求。目前許多汽車(chē)制造商都研發(fā)新電動(dòng)車(chē)型，包括那些以前沒(méi)有過(guò)制造內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的新廠家。到了2030年，電動(dòng)汽車(chē)的制造成本將會(huì)低于燃油車(chē)，而這可能會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。小編當(dāng)然希望電動(dòng)汽車(chē)能夠全面普及，好讓我們能盡早享受綠色出行。