[導(dǎo)讀]行業(yè)新聞早知道，點(diǎn)贊關(guān)注不迷路！你能想象一臺(tái)轎車上沒(méi)了充電功能，車主會(huì)有多無(wú)助嗎？而這一幕竟然出現(xiàn)在了特斯拉的身上。?近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，部分特斯拉車主在社交平臺(tái)表示，最新購(gòu)買的特斯拉轎車的內(nèi)飾中控和后排的USB－C接口缺失，同時(shí)手機(jī)無(wú)線充電模塊也無(wú)法正常使用。拿著剛到手的新車...
行業(yè)新聞早知道，點(diǎn)贊關(guān)注不迷路！你能想象一臺(tái)轎車上沒(méi)了充電功能，車主會(huì)有多無(wú)助嗎？而這一幕竟然出現(xiàn)在了特斯拉的身上。
近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，部分特斯拉車主在社交平臺(tái)表示，最新購(gòu)買的特斯拉轎車的內(nèi)飾中控和后排的USB－C接口缺失，同時(shí)手機(jī)無(wú)線充電模塊也無(wú)法正常使用。拿著剛到手的新車，車主想要給手機(jī)充電卻直接傻眼。據(jù)了解，此次受影響的車型涉及Model 3和Model Y兩款車型。
（車主上傳USB－C接口缺失示意圖） 更為離奇的是，特斯拉也并未就此提前與車主溝通告知，甚至連補(bǔ)償措施的通知也沒(méi)有。而隨后給出的回應(yīng)更是令人“大跌眼鏡”。 對(duì)于此次出現(xiàn)USB－C端口缺失的問(wèn)題，特斯拉回應(yīng)表示：這種情況是因?yàn)樾酒倘钡膯?wèn)題。由于零部件短缺，后續(xù)受影響的車主可以打電話安排服務(wù)預(yù)約，之后再補(bǔ)裝USB接口，具體時(shí)間還不能100％承諾，但預(yù)計(jì)會(huì)在12月份。 然而，據(jù)Electrek報(bào)道，目前沒(méi)有一位車主收到了書(shū)面通知，而且12月通常是特斯拉最繁忙的時(shí)間，該項(xiàng)服務(wù)預(yù)約可能會(huì)被推遲。 “減配”or“簡(jiǎn)配”？特斯拉頻陷負(fù)面旋渦 這也不是特斯拉第一次陷入負(fù)面旋渦了。不僅僅是“減配”，在去年特斯拉因國(guó)產(chǎn)Model 3官降，引起不少M(fèi)odel 3進(jìn)口版本車主不滿。后來(lái)又出現(xiàn)“簡(jiǎn)配”事件，徹底引起國(guó)內(nèi)車主維權(quán)抗議。 （Model 3 圖片源自特斯拉官網(wǎng)）2020年3月2日，不少特斯拉車主在網(wǎng)上反映自己新提的國(guó)產(chǎn)Model 3存在“簡(jiǎn)配”現(xiàn)象，即特斯拉給車輛配置的是HW2.5（ Hardware 2.5，自動(dòng)駕駛硬件2.5）芯片，與隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0（ Hardware 3.0，自動(dòng)駕駛硬件3.0）芯片不一致。 而特斯拉則在宣傳時(shí)提到，2019年3月20日后生產(chǎn)的所有Model S/X，以及2019年4月12日以后出廠的所有Model 3，均將配備HW 3.0。 為什么車主的如此強(qiáng)烈，首先是HW2.5與HW 3.0上存在較為懸殊的性能差距，HW2.5硬件使用的是由英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)，而HW3.0是特斯拉自己專門為FSD打造的新計(jì)算平臺(tái)。據(jù)官方資料，HW3.0芯片容納多達(dá)60億個(gè)晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2.5的21倍之多：2.5版本每秒只能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像。由于是自主研發(fā)，HW3.0 的硬件成本比HW2.5減少了20％。 顯然，HW3.0在性能上和能耗上均優(yōu)于HW2.5，也是導(dǎo)致不少車主如此氣憤的主要原因。雖然特斯拉在后續(xù)聲明中強(qiáng)調(diào)，“現(xiàn)階段，如果沒(méi)有選裝FSD功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝FSD的客戶，我們已經(jīng)為其安裝了HW3.0 硬件。”但試想一下，花同樣的價(jià)錢，車主憑什么要用著降配的車型呢。由于新車搭載配置與官宣不符，目前不少車主已在特斯拉官方400以及315等平臺(tái)進(jìn)行投拆。 一時(shí)間，由HW3.0引發(fā)的爭(zhēng)議在微博、論壇、汽車博引起廣泛的討論，對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉“簡(jiǎn)配”的問(wèn)責(zé)聲也越來(lái)越高。受此影響，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3甚至停止交付了一段時(shí)間。 針對(duì)此事，特斯拉官方回應(yīng)稱，基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5，同時(shí)承諾將免費(fèi)為車主更換HW3.0。對(duì)于為何此前不向車主事先告知，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)“一切以公告為準(zhǔn)，我們的初衷是希望能在滿足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產(chǎn)品?！?/span> 就在前段時(shí)間，特斯拉還取消了Model 3和Model Y新車的乘客腰椎支撐裝置，在公眾以為特斯拉會(huì)對(duì)減配車型進(jìn)行改裝或相應(yīng)退款時(shí)。特斯拉卻是如此表示：這類裝置并非車輛必備裝置，且使用頻率并不高，因此不值得再額外花費(fèi)成本和零部件，尤其在芯片供應(yīng)短缺的情況下。 無(wú)獨(dú)有偶，寶馬也在此前取消了新車的腰椎支撐裝置和觸摸屏，寶馬給車主的反饋服務(wù)卻是截然不同，對(duì)于上述兩項(xiàng)減配交付分別給予車主175美元與500美元的折扣，算是對(duì)減配進(jìn)行了彌補(bǔ)。 缺芯嚴(yán)重，車企產(chǎn)品交付“縮水” 實(shí)際上，在當(dāng)前全球缺芯大環(huán)境影響下，國(guó)內(nèi)外車企也先后出臺(tái)了不同的方案來(lái)應(yīng)對(duì)缺芯對(duì)車輛交付帶來(lái)的影響。 通用 今年4月，通用汽車宣布，在2021新款皮卡車型中不再配置燃油管理模塊。通用汽車還表示，取消燃油管理模塊配置不會(huì)對(duì)車輛性能和安全產(chǎn)生影響，對(duì)于車身而言油耗比會(huì)較以往升高，但整車在售價(jià)上卻也有所降低。 寶馬 幾天前，外媒還報(bào)道了寶馬取消旗下部分車型的觸摸屏功能的消息，由于芯片緊缺，寶馬取消了包含3系、4系轎跑車/敞篷車/Gran Coupe（除了i4）、Z4以及X5、X6和X7 SUV等車型在內(nèi)的觸摸屏功能，用戶再想要對(duì)中控屏進(jìn)行操作，就只能通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別或者是iDrive控制器了。同樣，對(duì)于被取消了觸摸屏功能的車主，寶馬選擇向前者贈(zèng)送價(jià)值500美元的積分，車主可在寶馬手機(jī)App中直接消費(fèi)。 奔馳 10月5日，梅賽德斯奔馳宣布由于芯片短缺，后續(xù)不再保證為全部新車提供全線配置。受到影響的消費(fèi)者可以選擇折扣價(jià)獲得低配的汽車，也可以選擇等待配件齊全的新車，或者直接取消訂單。不過(guò)奔馳這一舉動(dòng)目前集中在德國(guó)境內(nèi)，是否會(huì)在其他市場(chǎng)采取同樣的舉措尚不清楚。而多家奔馳經(jīng)銷商也表示已經(jīng)終止銷售奔馳S級(jí)，因?yàn)樗麄儫o(wú)法從廠家得到新車，已經(jīng)無(wú)車可賣，預(yù)計(jì)要到2022年底銷量才能恢復(fù)正常。還有的經(jīng)銷商表示，目前收到的奔馳車均為缺配件的新車，缺的配件主要為電動(dòng)尾門和燈光配件，預(yù)計(jì)未到的配件要到一年后才能補(bǔ)貨。 理想國(guó)產(chǎn)汽車廠商同樣沒(méi)能抵擋“缺芯”帶來(lái)的侵襲。今年10月上旬，理想汽車表示由于馬來(lái)西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)交付。對(duì)此理想汽車發(fā)布了“理想ONE交付方案溝通”，即決定采用“先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)”的新交付方案，針對(duì)原定10月－11月交付的用戶可先交付安裝了1 個(gè)前正向 ＋2 個(gè)后角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)車型，并在今年12月到明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)補(bǔ)裝。這種通過(guò)將交付流程進(jìn)行拆分的方案，也能避免延長(zhǎng)用戶的新車交付時(shí)間。 小鵬與理想汽車類似，小鵬汽車也在日前為剛開(kāi)始交付的P5采取了先交付后補(bǔ)裝雷達(dá)的方案，并計(jì)劃在2022年3月底開(kāi)始分批啟動(dòng)雷達(dá)補(bǔ)裝。同時(shí)，為補(bǔ)償車主這段時(shí)間的等待期，小鵬汽車將對(duì)這部分車主免費(fèi)贈(zèng)送XPILOT（3.0/3.5）軟件。根據(jù)AFS最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月14日，芯片短缺帶來(lái)的影響巨大，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量破千萬(wàn)大關(guān)，至1009.7萬(wàn)輛，比前一周增加了約26萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)受到的沖擊最大，約損失11.8萬(wàn)輛汽車產(chǎn)量。緊隨其后的是歐洲和北美地區(qū)，分別削減了9.3萬(wàn)和4.3萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)，亞洲其他地區(qū)、中東和非洲減產(chǎn)的汽車數(shù)量均未過(guò)千。 毫無(wú)疑問(wèn)，如果車用芯片產(chǎn)能持續(xù)緊張，在缺芯壓力下，或許還會(huì)有越來(lái)越多車企加入了“減配交付”的隊(duì)伍。對(duì)于車企先交付后補(bǔ)裝的方案，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，當(dāng)下不少車企推出部分“減配”車型來(lái)降低對(duì)芯片的依賴，體現(xiàn)了靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的態(tài)度。先保證車輛的交付，不僅能讓消費(fèi)者盡早提到車，對(duì)車企的產(chǎn)銷秩序來(lái)說(shuō)也有益處，能保障車企更加平穩(wěn)地運(yùn)行。 車企一邊“減配”，一邊“內(nèi)卷” 說(shuō)句實(shí)在話，誰(shuí)也沒(méi)想到“缺芯”這一話題竟然會(huì)持續(xù)如此長(zhǎng)的時(shí)間，甚至給整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了由下至上的巨大沖擊。如今，無(wú)論造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車廠商，各大車企都在為芯片供應(yīng)不足而發(fā)愁，“減配交付”成為了應(yīng)對(duì)當(dāng)前困窘局面最好的選擇。 但與此同時(shí)，各大車企又不得不在產(chǎn)品上疊加各種高科技，為車輛加持各種智能軟硬件，以獲取消費(fèi)者的關(guān)注。 從越級(jí)的車身軸距、比肩豪華車的奢華用料、檔位越來(lái)越多的變速箱，再到先進(jìn)的激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛/泊車/定位功能、車載AI語(yǔ)音助手、越來(lái)越大的中控屏、媲美性能車的發(fā)動(dòng)機(jī)等等。各大車企都被迫祭出自己的殺手锏，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中越來(lái)越“卷”。 顯而易見(jiàn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在步入以電動(dòng)化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代，大家在選擇買車時(shí)也從優(yōu)先考慮車的三大件，開(kāi)始更著重車用體驗(yàn)、車機(jī)系統(tǒng)等方面的考量。因此，除了第一要素安全以外，電動(dòng)化、智能化也成為了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)提升的主要?jiǎng)恿Γ絹?lái)越多國(guó)內(nèi)外知名汽車企業(yè)開(kāi)始推出相應(yīng)的智能化汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。 但另外一點(diǎn)不得不說(shuō)的是，各大車企的“內(nèi)卷”的確給消費(fèi)者帶來(lái)了一定的福音，但也造成了一些不良現(xiàn)象，那就是汽車智能化發(fā)展的同時(shí)也變得越來(lái)越精密，也就意味著越來(lái)越復(fù)雜。有時(shí)候，越智能的科技產(chǎn)品，在某種意義上來(lái)說(shuō)，被人利用的空間也越大，即使在短期贏得了銷量，但在長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，卻是偏離了軌道。 再回到特斯拉的事件來(lái)看，特斯拉不也是一次次的宣布著自己先進(jìn)的配置與性能，卻因?yàn)椤叭毙尽彪y以達(dá)成官宣的目標(biāo)而數(shù)次遭遇車主維權(quán)。相信各大汽車企業(yè)也應(yīng)該明白這個(gè)道理，產(chǎn)品再好，也應(yīng)該認(rèn)真思考如何維護(hù)消費(fèi)者的信任。從某種意義上來(lái)說(shuō)，企業(yè)與消費(fèi)者雖是矛盾的兩個(gè)個(gè)體，但也是統(tǒng)一體。企業(yè)為消費(fèi)者考慮得越多，越會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)同，從而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。END
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3至5年后，數(shù)百萬(wàn)臺(tái)人形機(jī)器人從特斯拉工廠下線，以低至2萬(wàn)美元的價(jià)格送往千家萬(wàn)戶。“比汽車更便宜!”這是馬斯克為其人形機(jī)器人Optimus(擎天柱)畫(huà)下的藍(lán)圖，震動(dòng)了機(jī)器人圈，震中有三：量產(chǎn)時(shí)間、數(shù)量和價(jià)格。
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火星
擰螺絲
特斯拉
北京時(shí)間10月18日消息，富士康周二表示，希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下，富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
10月18日消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉正在將制造4680電池的部分產(chǎn)線，包括卷繞、組裝和化成等生產(chǎn)設(shè)備從德國(guó)轉(zhuǎn)移回美國(guó)得克薩斯州。
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特斯拉
電動(dòng)汽車
充電
充電樁
10月6日消息，特斯拉于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二對(duì)外宣布，自2022年10月起，北美、中東、歐洲及中國(guó)臺(tái)灣市場(chǎng)銷售的 Model 3 和 Model Y電動(dòng)汽車，都將不再在其自動(dòng)駕駛傳感器套件中使用超聲波傳感器，轉(zhuǎn)向依靠純視覺(jué)的“T...
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自動(dòng)駕駛
視覺(jué)自動(dòng)駕駛
特斯拉
近日，特斯拉繼發(fā)布人形機(jī)器人“擎天柱”之后，又公布了第三季度的電動(dòng)車交付和產(chǎn)量數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高。不過(guò)，該公司稱，物流挑戰(zhàn)導(dǎo)致了交付量罕見(jiàn)低于產(chǎn)量。今年第三季度，特斯拉總共交付電動(dòng)車34.3萬(wàn)輛，其中包括325158輛Mode...
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特斯拉
新能源汽車
電動(dòng)車
隨著全球頂級(jí)新能源汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉(Tesla)及其中國(guó)對(duì)手比亞迪股份(Byd)的電動(dòng)汽車月度交付數(shù)雙雙打破紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，9月份全球最大的電動(dòng)汽車制造商特斯拉的上海工廠交付超過(guò)83000輛Model 3...
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比亞迪
特斯拉
電動(dòng)汽車
MODEL
眾所周知，在國(guó)內(nèi)目前的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪和特斯拉是一對(duì)冤家，自從特斯拉在上海建廠之后，在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能和知名度迅速提升。近日，比亞迪將投資五百萬(wàn)針對(duì)自己在上海的工廠進(jìn)行擴(kuò)建來(lái)滿足需要。
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特斯拉
比亞迪
特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)表示，該公司計(jì)劃12月向食品和飲料制造商百事公司(PepsiCo)交付其首輛Semi全電動(dòng)半掛卡車。按照計(jì)劃，該卡車一次充電可行駛500英里(約合805公里)。這...
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SEMI
特斯拉
電動(dòng)
馬斯克
盡管特斯拉(Tesla)近期對(duì)上海工廠進(jìn)行了升級(jí)，但該公司仍計(jì)劃在年底前將上海工廠的產(chǎn)能保持在約93%的水平。自上海工廠于2019年開(kāi)工以來(lái)，基本一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。最近，特斯拉還將其周產(chǎn)量提高了30%，至最多220...
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特斯拉
新加坡
電動(dòng)汽車
特斯拉上海工廠
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月20日晚間，英偉在2022秋季GTC大會(huì)上發(fā)布車載芯片Thor，單顆算力達(dá)到2000TFLOPS。此前，英偉達(dá)曾發(fā)布自動(dòng)駕駛芯片Altan，單顆算力為1000TFLOPS，原本預(yù)定2024年上市。在推出Tho...
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英偉達(dá)
Thor芯片
特斯拉
隨著特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱(Optimus)”即將在本月底亮相，市場(chǎng)對(duì)于這一項(xiàng)目的關(guān)注度也越來(lái)越高。據(jù)特斯拉最新的招聘啟事顯示，特斯拉已經(jīng)在大量招聘擎天柱相關(guān)的崗位，其自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)參與其中。
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特斯拉
人形
機(jī)器人
隨著特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱(Optimus)”即將在本月底亮相，市場(chǎng)對(duì)于這一項(xiàng)目的關(guān)注度也越來(lái)越高。
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馬斯克
推特
特斯拉
擎天柱
據(jù)報(bào)道，由于歐洲面臨的能源危機(jī)不斷惡化，特斯拉再次大幅提高其在歐洲的充電價(jià)格。
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特斯拉
電動(dòng)汽車
充電
充電樁
儲(chǔ)能電池是由電池儲(chǔ)能設(shè)備(由單體元件→電池包模塊→電池柜→電池儲(chǔ)能單元→電池儲(chǔ)能設(shè)備)、PCS及濾波環(huán)節(jié)所構(gòu)成的整體。其通過(guò)變壓器，經(jīng)由公共連接點(diǎn)(Point of Common Coupling，PCC)并網(wǎng)的結(jié)構(gòu)如圖...
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特斯拉
超級(jí)工廠
儲(chǔ)能電池
從外觀上看，新款路虎衛(wèi)士與之前征服過(guò)非洲內(nèi)陸并撼動(dòng)汽車制造業(yè)的戰(zhàn)后英倫經(jīng)典車型并無(wú)二致。但踩下油門時(shí)，我的心都要跳出來(lái)了。它像一頭嗅到牛羚氣味的母獅子一樣沖了出去，百公里加速僅耗時(shí)5秒。對(duì)于這輛勇猛的舊越野車來(lái)說(shuō)，這種加...
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路虎
特斯拉
首先是歐洲突然“拉響警報(bào)”，一場(chǎng)史無(wú)前例的嚴(yán)重旱災(zāi)席卷歐洲大地，多條河流水位下降至歷史最低點(diǎn)，英國(guó)“母親河”泰晤士河源頭干涸，德國(guó)第一大河萊茵河面臨斷航。
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電動(dòng)汽車
特斯拉
最近一段時(shí)間里，股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋減持比亞迪股份的消息甚囂塵上，8 月 24 日減持 1331.1 萬(wàn)股，均價(jià) 277.1016 港元 / 股;9 月 1 日，減持 171.6 萬(wàn)股，均價(jià) 262.7243...
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新能源
比亞迪
特斯拉
巴菲特
因?yàn)榻衲甑母珊祵?dǎo)致川渝地區(qū)不斷的限電消息使虛擬電廠的概念再一次火熱起來(lái)，其實(shí)作為緩解用電壓力的方案，虛擬電廠這個(gè)概念在歐美存在很長(zhǎng)時(shí)間了，而且巨頭性質(zhì)的能源公司在這方面的項(xiàng)目都有多種商業(yè)化模式。特斯拉的Powerwall...
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特斯拉
虛擬電廠
8月30日，特斯拉在北京的超級(jí)充電站正式突破第100站，共建成890個(gè)超級(jí)充電樁，北京市區(qū)內(nèi)特斯拉車主可以在平均15分鐘內(nèi)找到充電站點(diǎn)。
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特斯拉
電動(dòng)汽車
充電
充電樁
8月30日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的顧問(wèn)向推特再次發(fā)送了終止收購(gòu)函，通知收購(gòu)協(xié)議終止。
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馬斯克
特斯拉
推特
