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[導(dǎo)讀]2018年11月,長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,至今已有3年多的時間。3年來,長三角區(qū)域交通運輸重大事項和項目取得顯著成效。 城際鐵路,是高速鐵路的一種,是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng),特點是相對短距離、公交化。城際鐵路是連結(jié)城市之間的鐵路運輸系統(tǒng),它提供旅客商務(wù)旅行、觀光等多方面的服務(wù)。一般而言,城際列車、城際鐵路是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術(shù)開始發(fā)展,鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

201811月,長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,至今已有3年多的時間。3年來,長三角區(qū)域交通運輸重大事項和項目取得顯著成效。

城際鐵路,是高速鐵路的一種,是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線系統(tǒng),特點是相對短距離、公交化。城際鐵路是連結(jié)城市之間的鐵路運輸系統(tǒng),它提供旅客商務(wù)旅行、觀光等多方面的服務(wù)。一般而言,城際列車、城際鐵路是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術(shù)開始發(fā)展,鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

未來五年,京津冀、長三角和粵港澳三大區(qū)域計劃新開工建設(shè)城際鐵路和市域(郊)鐵路約10000公里,到2025年基本形成區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計,長三角地區(qū)共計85條市域(郊)鐵路及城際鐵路,其中市域(郊)鐵路線路73條(含7條利用既有鐵路開行的市域(郊)鐵路),城際鐵路線路12條。

1、長三角地區(qū)交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)規(guī)劃

22111日,長三角地區(qū)三省一市交通部門主要負(fù)責(zé)人召開視頻會議。會上,三省一市交通部門共同發(fā)布了兩項倡議書,簽署了三項協(xié)議書,并宣讀了《關(guān)于攜手推動長三角地區(qū)交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)的共同宣言》。根據(jù)協(xié)議,未來四年,長三角三省一市計劃共同推進(jìn)66項省際鐵路、高速公路、普通公路、航道項目,并明確了具體推進(jìn)時間。在鐵路方面,今年還將開工或分段開工8條省際鐵路,備受關(guān)注的北沿江高鐵計劃今年全線開工。

上海、江蘇、浙江、安徽三省一市交通部門經(jīng)過深入研究和友好協(xié)商,共同簽署了《長三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實施合作協(xié)議(2022-2025)》,確定了未來4年即將實施的20項省際鐵路、16項省際高速公路、21項省際普通公路、9項省際航道項目清單,著力打造一體化、多層次的區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò),全面提升長三角地區(qū)交通運輸快聯(lián)快通水平。

具體將全線開工項目有:滬渝蓉沿江高鐵合肥至上海段、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路、揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程。開工建設(shè)鹽城經(jīng)泰州無錫常州宜興至湖州鐵路江蘇段、宿遷至合肥鐵路江蘇段、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路浙江段、滬蘇嘉線的上海示范區(qū)線和浙江嘉善至西塘線。加快寧淮鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、南京至馬鞍山線段、南京至滁州線等項目建設(shè)。加快上海嘉閔線北延伸段、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路上海段、宜興至湖州鐵路、南京至宣城鐵路、南京經(jīng)滁州至蚌埠鐵路南京至滁州段、南京至杭州鐵路二通道、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路、蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路等前期工作。


2. 如通蘇湖城際鐵路建設(shè)

如通蘇湖城鐵由北向南串聯(lián)起上海大都市圈北翼的南通、西側(cè)近鄰蘇州以及浙江湖州,設(shè)計時速160~200公里,速度不如高鐵,但站間距短,設(shè)站較多,全長290公里,擬設(shè)站31座,平均站間距不到10公里;其南潯至長興段長60.3公里,設(shè)站11座,平均站間距不到6公里。相比之下,京滬高鐵全長超過1300公里,設(shè)站24個,平均站間距54公里。都市圈城際鐵路介于高鐵和城市軌交之間,設(shè)站旨在夯實城市間的聯(lián)系,滿足大量的區(qū)間客流,推進(jìn)中心城市、周邊城市(鎮(zhèn))、新城新區(qū)間的銜接。

如通蘇湖城鐵將共同構(gòu)筑長三角核心區(qū)城市之間快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò),對于進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。如通蘇湖城鐵連通了南通、蘇州和湖州三地,串聯(lián)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶,縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部,是長三角核心區(qū)城市之間重要的快速城際。

如通蘇湖如東至蘇州北段的線路走向自如東縣城區(qū)以東南起,引入南通規(guī)劃新機(jī)場,與規(guī)劃滬通城際鐵路共線,經(jīng)白茆口通道穿越長江天險,經(jīng)常熟以東、陽澄湖以西,折向東南至蘇州城區(qū)北側(cè),銜接京滬高鐵蘇州北站。

如通蘇湖城際鐵路主線或設(shè)站31站,依次為:如東、十總、海門北、海門西、海門港、常熟港、董浜、白茆、常熟南、陽澄湖西、渭塘、蘇州北、蘇州園區(qū)、桑田島、吳中、吳江、八坼、平望、盛澤、震澤、南潯、漾南、織里、八里店、橋南、銀山二路、銀山一路、太湖路、圖影、洪橋鎮(zhèn)、長興。




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