備受關(guān)注的北京2022年冬奧會(huì)于昨日?qǐng)A滿(mǎn)閉幕。作為距離北京冬奧組委會(huì)和首鋼滑雪大跳臺(tái)最近的一條地鐵線(xiàn)路，北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))也順利完成其保障國(guó)家重大賽事活動(dòng)交通出行的重要使命，助力提升2022年冬奧會(huì)首鋼賽區(qū)交通服務(wù)水平。

冬奧支線(xiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅吸納了首鋼工業(yè)風(fēng)，還融入了科技冬奧的元素。這些與乘客相關(guān)的智慧場(chǎng)景應(yīng)用，給冬奧會(huì)的觀眾留下深刻印象。比如能獲取本站所有信息的融合大屏、未帶包的注冊(cè)常旅客無(wú)需安檢即可進(jìn)站、功能豐富的北京軌道交通APP，另外還有人性化的車(chē)廂溫度設(shè)計(jì)、擁擠度提示，以及融合24個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的一體化云平臺(tái)，這些都彰顯了冬奧支線(xiàn)所蘊(yùn)藏的科技特色。

“在整個(gè)智慧地鐵建設(shè)的過(guò)程中，其實(shí)都是站在乘客的視角思考問(wèn)題?！北本﹨f(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院副院長(zhǎng)吳昊近日在接受新華網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)表示。采訪中，吳昊為大家解密了科技創(chuàng)新如何助力冬奧支線(xiàn)智慧升級(jí)。

北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))新華社記者 張晨霖 攝

智慧“黑科技”賦能冬奧支線(xiàn)

如今，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善比過(guò)去任何時(shí)候都更需要科技創(chuàng)新。作為北京“最聰明”的一條地鐵，冬奧支線(xiàn)一系列便捷體驗(yàn)的背后，離不開(kāi)強(qiáng)大的科技支撐。

2020年1月，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司牽頭編制完成《北京智慧軌道交通發(fā)展行動(dòng)策劃方案》，為推動(dòng)北京軌道交通成為國(guó)際靠前、國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的智慧軌道交通進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)。

據(jù)吳昊介紹，該方案重點(diǎn)提出依托一個(gè)“智慧軌道交通中心”，構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、云平臺(tái)、基礎(chǔ)承載網(wǎng)絡(luò)三類(lèi)智慧地鐵基礎(chǔ)平臺(tái)，打造五類(lèi)智慧地鐵應(yīng)用體系，包括：面向乘客全出行鏈的智慧乘客服務(wù)、增強(qiáng)調(diào)度指揮高效協(xié)同能力的智能車(chē)輛或設(shè)備運(yùn)行、提升維修維護(hù)效率的智能車(chē)輛或設(shè)備維護(hù)、覆蓋全生命周期的智慧建設(shè)、提高列車(chē)運(yùn)行效率及乘客舒適度的智慧制造。

冬奧支線(xiàn)率先落地了這五類(lèi)智慧應(yīng)用。例如，在乘客服務(wù)方面，冬奧支線(xiàn)啟用了北京軌道交通APP、融合進(jìn)站功能、AFC2.0、96123客服熱線(xiàn)。吳昊列舉了一些典型的場(chǎng)景：乘客可以通過(guò)北京軌道交通APP查詢(xún)站點(diǎn)、線(xiàn)路、車(chē)輛滿(mǎn)載率等實(shí)時(shí)情況，獲取較優(yōu)出行建議;只要是在APP上注冊(cè)過(guò)的常旅客，不帶包的情況下可以直接通過(guò)常旅客通道進(jìn)站，無(wú)需安檢;閘機(jī)實(shí)行健康碼、支付碼、體溫三碼合一的設(shè)計(jì)，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)處理加速乘客過(guò)站;支付方式上引入了數(shù)字貨幣、人臉支付;各車(chē)廂的溫濕度、擁擠度等都實(shí)時(shí)可見(jiàn);通過(guò)站廳、站臺(tái)和出入口換乘通道的大量召援按鈕，乘客遇到問(wèn)題可以直接聯(lián)系綜控室的運(yùn)營(yíng)管理人員;乘客也可撥打服務(wù)熱線(xiàn)96123，會(huì)由專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)解答。

對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，便捷的出行體驗(yàn)是有形的、可感的，而這些智慧化應(yīng)用的背后，還有一套“看不見(jiàn)”的智慧系統(tǒng)。

“前臺(tái)很多跟乘客相關(guān)的應(yīng)用，都是基于后臺(tái)搭建的覆蓋全網(wǎng)的云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)中心來(lái)支撐?！眳顷唤榻B，在智慧城軌建設(shè)過(guò)程中，冬奧支線(xiàn)采用了新華三集團(tuán)提供的全棧城軌云解決方案。從全國(guó)來(lái)講，冬奧支線(xiàn)城軌云平臺(tái)體現(xiàn)了三個(gè)“最”：一是全國(guó)規(guī)模最大的城軌云平臺(tái)，從設(shè)計(jì)之初就賦予平臺(tái)20條線(xiàn)路以上的承載能力，目前已接入3條地鐵線(xiàn)路;二是承載專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)最全的城軌云平臺(tái)，承載地鐵信號(hào)、通信、自動(dòng)售檢票、綜合監(jiān)控等24個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng);三是覆蓋最多線(xiàn)路類(lèi)型的城軌云平臺(tái)，包括新建線(xiàn)路、改造線(xiàn)路都會(huì)陸續(xù)接入其中。

正在行駛中的北京地鐵11號(hào)線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))列車(chē) 新華社記者 張晨霖 攝

智慧城軌為城市打造出行“智慧化名片”

軌道交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，也是支撐城市高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵要素。在科技賦能下，北京城市軌道交通正邁向智能化、智慧化的跨越式發(fā)展階段。

吳昊表示，目前北京在建以及改造的軌道線(xiàn)路都將按照智慧地鐵的場(chǎng)景進(jìn)行升級(jí)和迭代，最終形成一套北京的智慧地鐵標(biāo)準(zhǔn)體系。在她看來(lái)，智慧城軌是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，主要解決了四大類(lèi)問(wèn)題。

與乘客服務(wù)相關(guān)的方面，由碎片化、同質(zhì)化的服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槿鲂墟湴殡S式服務(wù)。通過(guò)分析11類(lèi)不同乘客的出行方式，推出個(gè)性化服務(wù)功能，從而提升出行體驗(yàn)。

在調(diào)度指揮層面，由以行車(chē)為核心轉(zhuǎn)變?yōu)槿塑?chē)并重。根據(jù)客流來(lái)調(diào)整行車(chē)間隔時(shí)間，調(diào)整編組數(shù)量，或者結(jié)合運(yùn)行大站快車(chē)，讓行車(chē)更加靈活。這樣既提升了乘客出行的便捷性，也減少了資源的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。

在運(yùn)維方面，由人工運(yùn)維為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰詣?dòng)化運(yùn)維和智能運(yùn)維為主，從“事后維修”提升為“狀態(tài)維修”，大大降低了運(yùn)維成本。

在基礎(chǔ)平臺(tái)方面，具體到機(jī)房空間以及硬件設(shè)備資源的利用上，云平臺(tái)不僅能大大減少建設(shè)初期的投資和機(jī)房面積，還釋放了大量服務(wù)器存儲(chǔ)空間和網(wǎng)絡(luò)資源。

多方聯(lián)結(jié)共促智慧城軌發(fā)展

加快推進(jìn)北京市智慧軌道交通建設(shè)需要各方共同努力，北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院(簡(jiǎn)稱(chēng)“協(xié)同創(chuàng)新研究院”)的組建就是一項(xiàng)重要舉措。

2020年12月18日，北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院正式揭牌成立，由北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司牽頭，聯(lián)合北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京京港地鐵有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、北京電子控股有限責(zé)任公司、清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、紫光集團(tuán)七家創(chuàng)新機(jī)構(gòu)共同組建。新華三作為紫光集團(tuán)旗下的核心企業(yè)，在其中也充分發(fā)揮了自身云智原生與交通數(shù)字大腦的整體科技實(shí)力，共同驅(qū)動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新型通用技術(shù)落地，共創(chuàng)核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)，提升北京軌道交通的創(chuàng)新和服務(wù)水平。

談到成立協(xié)同創(chuàng)新研究院的初衷，吳昊說(shuō)，“希望協(xié)同多方優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行綜合性跨界創(chuàng)新，參與企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)，各抒所長(zhǎng)，通過(guò)‘提需求、搭平臺(tái)、促應(yīng)用、定標(biāo)準(zhǔn)’四個(gè)步驟，共同打造具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新產(chǎn)品?！?

北京協(xié)同創(chuàng)新軌道交通研究院副院長(zhǎng) 吳昊

“我們不能為了上云而上云，建云后云上的大數(shù)據(jù)等智慧化應(yīng)用才是核心，以此來(lái)更好地滿(mǎn)足乘客的個(gè)性化出行體驗(yàn)。”吳昊表示，“后續(xù)會(huì)將更多精力投入到城軌智慧化應(yīng)用方面，在這個(gè)過(guò)程中需要更多像新華三這樣的科技創(chuàng)新企業(yè)加入，多方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共同推動(dòng)智慧城軌建設(shè)發(fā)展，同時(shí)為北京智慧城市建設(shè)提供共享開(kāi)放的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)?！?

(本文轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng))