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[導(dǎo)讀]過去的2021年,對各家汽車廠商而言都是形勢較為嚴(yán)峻的一年,但新能源汽車市場呈現(xiàn)了遠(yuǎn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長,達(dá)成了同比增長169.1%,年銷298.9萬輛的成績,產(chǎn)品品質(zhì)和市場認(rèn)可度全面提升,新能源車對燃油車市場也形成了部分替代效應(yīng)。根據(jù)行業(yè)共識,未來新能源汽車的滲透率與市場表現(xiàn)依舊向好。在存量競爭時代現(xiàn)狀下,未來靠低端市場、低價位贏得消費(fèi)者的模式將不復(fù)存在,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將會迎來新增長,中端市場的潛力將被進(jìn)一步釋放。在研究了當(dāng)下造車新勢力的發(fā)展布局后,未來新能源銷量增長的秘訣或許都在這了。

過去的2021年,對各家汽車廠商而言都是形勢較為嚴(yán)峻的一年,但新能源汽車市場呈現(xiàn)了遠(yuǎn)超預(yù)期的爆發(fā)式增長,達(dá)成了同比增長169.1%,年銷298.9萬輛的成績,產(chǎn)品品質(zhì)和市場認(rèn)可度全面提升,新能源車對燃油車市場也形成了部分替代效應(yīng)。根據(jù)行業(yè)共識,未來新能源汽車的滲透率與市場表現(xiàn)依舊向好。在存量競爭時代現(xiàn)狀下,未來靠低端市場、低價位贏得消費(fèi)者的模式將不復(fù)存在,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求將會迎來新增長,中端市場的潛力將被進(jìn)一步釋放。在研究了當(dāng)下造車新勢力的發(fā)展布局后,未來新能源銷量增長的秘訣或許都在這了。

中國在“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中提出,聚焦新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),“加快關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,增強(qiáng)要素保障能力,培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能”。從推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)到保障生產(chǎn)企業(yè)用能等,各地支持新能源汽車的舉措為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供助力。截至2021年底,中國累計(jì)建成充電站7.3萬座、充電樁281.7萬個、換電站1380個。

現(xiàn)階段,在新能源汽車行業(yè),以比亞迪汽車為代表的國內(nèi)汽車正在崛起。此外,華為智能汽車解決方案,也被覺得是未來發(fā)展方向的一種發(fā)展趨勢。在新能源技術(shù)汽車跑道上,國內(nèi)汽車不但在市場上戰(zhàn)勝了特斯拉汽車,也扭轉(zhuǎn)了在傳統(tǒng)式燃油汽車銷售市場上的缺點(diǎn)。如今開國產(chǎn)新能源汽車,要比開寶馬、奔馳、本田等燃油汽車更有范兒。

汽車發(fā)展的方向就是新能源化,或者說是電動化,這已經(jīng)成為各國家和企業(yè)的共識。目前,中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%,即汽車增量中電動化的比例超過10%。

中國新能源汽車發(fā)展迅速,預(yù)估在2025年市場保有量將達(dá)到至少700萬輛,樂觀估計(jì)900-1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛,也就幾年時間,這個發(fā)展速度創(chuàng)造了新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,在過去未來都是難以想象的。

燃油車時代的基礎(chǔ)設(shè)施只有加油站、加氣站,由于汽車電動化的發(fā)展,未來能源基礎(chǔ)設(shè)施會發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補(bǔ)電、加氫等等,將會構(gòu)成融合的基礎(chǔ)設(shè)施。這將是未來電動化發(fā)展的重大亮點(diǎn),也是行業(yè)投資的熱點(diǎn)。

新能源汽車的時代已經(jīng)快速到來,想要在這個領(lǐng)域有所發(fā)展,那就快報(bào)名福州萬通新能源汽車技術(shù)專業(yè)吧,快速掌握核心技術(shù),搶占市場先機(jī),未來可期!

新能源市場的火熱成為2021年的最大亮點(diǎn),展望2022年,新能源市場依舊朝氣蓬勃,隨著新能源車的不斷發(fā)展,以及國家政策的支持,對綠牌車從搖頭、觀望慢慢變成了接納和推許。近年P(guān)HEV汽車產(chǎn)品層出不窮,銷量逆勢上揚(yáng),已成為汽車消費(fèi)新增長點(diǎn)。這意味著新能源汽車將實(shí)現(xiàn)井噴式地爆發(fā)。

從汽車產(chǎn)業(yè)來看,發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強(qiáng)國更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初,我國在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期,創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起,中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過十余年,成績斐然。從市場規(guī)模來看,中國已經(jīng)成為全球最大的電動汽車市場,電動乘用車?yán)塾?jì)銷量占全球45%,電動公交和電動卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和;擁有領(lǐng)先的量產(chǎn)動力電池技術(shù),是全球范圍內(nèi)電動出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動化的進(jìn)程中,中國率先邁出了第一步,取得了先發(fā)效應(yīng),極大增強(qiáng)了企業(yè)和民眾的自信。

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