時(shí)下，不少車企已經(jīng)宣布了轉(zhuǎn)型電氣化的決心，并且其中大部分企業(yè)更是宣布了直接轉(zhuǎn)型成純電動(dòng)的車企。事實(shí)上，在城市代步的條件下，電動(dòng)車比起燃油車的確更有優(yōu)勢。但熱愛汽車，熱愛駕駛的人群之所以 " 瞧不起 " 電動(dòng)車，甚至電動(dòng)性能車，其中的一大原因就在于電動(dòng)車無法在聲音上給予駕駛者 " 融入其中 " 的感覺。聲浪，一直是性能車的專屬標(biāo)簽之一，也是點(diǎn)燃駕駛者駕駛欲望的最好補(bǔ)品，當(dāng)駕駛員坐上愛車并點(diǎn)火的一剎那，燃油車與電動(dòng)車的區(qū)別已經(jīng)大相徑庭，更別提燃油性能車在高轉(zhuǎn)時(shí)帶給駕駛者腎上腺素的沖擊感。

其實(shí)這也是由制造成本決定的，除了加工制造階段的原材料、加工裝配、物流倉儲成本外，它還涵蓋了研發(fā)階段的市場調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及試驗(yàn)費(fèi)。盡管新能源車與燃油車的加工制造成本比較相似，但新能源車的研發(fā)成本卻大幅高于技術(shù)已非常成熟的燃油車。除此之外，動(dòng)力系統(tǒng)的不同也造成了價(jià)格的懸殊，電動(dòng)汽車的三電部分的成本占比也遠(yuǎn)高于燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)部分，三電中最核心的動(dòng)力電池的成本就達(dá)整車造價(jià)的一半。即使是一輛性能普通的電動(dòng)車，電池成本也達(dá)到8-10萬元，因此新能源車的平均成本比同類型的燃油車貴30%-50%左右。

從駕駛體驗(yàn)感上來說，純電車的舒適性比燃油車更高，但穩(wěn)定性卻沒有燃油車高。從車輛配置上來說，純電車的智能配置比較高，燃油車相對來說差一些，所以如果非要區(qū)分一個(gè)錯(cuò)與對，目前來看還是比較難的。

于新能源汽車的研究，最早應(yīng)溯及人們對重化工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系帶來的環(huán)境破壞和資源枯竭的反思。而隨著新產(chǎn)業(yè)革命的興起，新能源汽車替代傳統(tǒng)的燃油車在技術(shù)上逐步走向成熟并實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，新能源汽車的相關(guān)研究也因之漸行漸豐。身為港人，目睹祖國內(nèi)外新能源汽車的政策迭出、市場起伏，深感相關(guān)研究亟待深化。特別是，汽車作為現(xiàn)代交通工具的家庭大型消費(fèi)品，已經(jīng)成為中國消費(fèi)市場的新寵，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國家政策推動(dòng)下蓬勃發(fā)展，在東部沿海多地形成高度集聚的生產(chǎn)基地。而與此同時(shí)，傳統(tǒng)的燃油車既有技術(shù)成熟的市場信任，也有優(yōu)勢產(chǎn)能的留戀固守。

新能源圈子里，不僅是新勢力品牌，就連傳統(tǒng)車企都陸陸續(xù)續(xù)傳出新能源新車的新聞，長城、大眾、吉利一眾車企怎能放過新能源這個(gè)大蛋糕?接下來新能源市場的競爭將會愈演愈烈!

新的一年里，燃油車銷量開端并不理想，不過新能源車的銷量卻是節(jié)節(jié)攀升。大勢已定，在充電補(bǔ)能設(shè)施逐漸完善的同時(shí)，今年新能源車銷量能否更加拉近甚至趕超燃油車呢?讓我們一起拭目以待。

相比之下，新能源汽車的維保成本比燃油車要低得多，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)特點(diǎn)是周期長、費(fèi)用低、內(nèi)容簡單。目前，國內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期大多為1萬公里，除了與燃油汽車相同的常規(guī)保養(yǎng)——檢查車身部件、更換輪胎等損耗零部件外，純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)項(xiàng)目基本為三電系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，再考慮到目前國家強(qiáng)制要求的8年或15萬公里的三電質(zhì)保，基本不會產(chǎn)生太多花費(fèi)。

其實(shí)，汽車運(yùn)動(dòng)向來是汽車廠商宣傳自己產(chǎn)品的一個(gè)映射點(diǎn)，在汽車運(yùn)動(dòng)起源的歐洲，周日奪冠，周一大賣的口號也是不少車企蜂擁到各大賽事的原因之一。一輛車若能在艱苦卓越的比賽中拿下冠軍，那么他們生產(chǎn)出來的運(yùn)動(dòng)車型質(zhì)量一定比其他廠商好。正是抓住這樣的消費(fèi)心理，國內(nèi)廠商也在嘗試進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)型轎車這個(gè)細(xì)分市場，希望復(fù)制并打造屬于自己的運(yùn)動(dòng)車型。

面對越發(fā)多樣性的國內(nèi)汽車消費(fèi)市場燃油性能車不應(yīng)該被抹殺。正如同即便現(xiàn)在大家都在用手機(jī)看時(shí)間的當(dāng)下，也不會阻礙名貴手表大賣一樣。毫無疑問，燃油性能車在未來會逐步轉(zhuǎn)為奢侈品，因?yàn)闊o論在養(yǎng)護(hù)還是使用上，都要比電動(dòng)車要貴出不少，但這個(gè)市場從來不缺乏為 " 愛 " 發(fā)電的車迷，我相信未來亦是如此。