從2021年開始新能源汽車出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021年達(dá)到326.6萬(wàn)輛，比2020年增加了將近200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了156%。今年前兩個(gè)月，同比增長(zhǎng)速度又達(dá)到了141%，呈現(xiàn)了一個(gè)高速的發(fā)展。事實(shí)上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開始了。2020年下半年開始這個(gè)曲線就一路上漲，有短暫的小波動(dòng)，到去年12月份達(dá)到52.7萬(wàn)輛的歷史高位。從市場(chǎng)份額角度來(lái)講，2021年達(dá)到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個(gè)百分點(diǎn)，今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實(shí)際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達(dá)到了將近7個(gè)月的歷史跨度。

發(fā)展新能源汽車是對(duì)百年來(lái)汽車動(dòng)力技術(shù)最重要的變革，是對(duì)汽車工業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展的巨大驅(qū)動(dòng)力，在發(fā)展和前進(jìn)的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。對(duì)新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格不菲的新能源汽車的市場(chǎng)將會(huì)如何?消費(fèi)者對(duì)新能源汽車除了費(fèi)用偏高之外，對(duì)其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時(shí)對(duì)維修保養(yǎng)費(fèi)用是否昂貴、維修保養(yǎng)點(diǎn)是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無(wú)問(wèn)題等也表示擔(dān)憂。凡此種種，都會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展帶來(lái)不小的負(fù)面影響。

但無(wú)論遇到什么樣的困難和問(wèn)題，我們都必須要想明白，都必須要看清楚，這些困難是發(fā)展中的困難，這些問(wèn)題是前進(jìn)中的問(wèn)題，發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，還需要政策上的引擎、技術(shù)上的突破、成本上的降低、市場(chǎng)上的拓展，只要我們堅(jiān)定信念，就一定能夠克服各種困難和破解各種難題，就會(huì)搶占發(fā)展新能源汽車的先機(jī)，就會(huì)走在全球新能源汽車工業(yè)的前列，我國(guó)的新能源汽車工業(yè)就會(huì)不斷地發(fā)展壯大，就會(huì)迎來(lái)美好的明天。

第一是供給側(cè)的推動(dòng)，第二是需求側(cè)的拉動(dòng)。現(xiàn)在一大批以智能化、互聯(lián)網(wǎng)為代表的高科技公司在進(jìn)入，從供給側(cè)推動(dòng)了智能化產(chǎn)品的快速發(fā)展。從需求側(cè)角度來(lái)講，95后這一代要進(jìn)入到購(gòu)買的主力階層，而95后這一代成長(zhǎng)環(huán)境的重大特點(diǎn)就是在成長(zhǎng)過(guò)程之中出現(xiàn)了技術(shù)爆炸，包括互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能，都是在95年之后陸續(xù)出現(xiàn)的，這一代人面臨的這種技術(shù)爆炸，他們的特點(diǎn)就是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們是永遠(yuǎn)在線，是與生俱來(lái)的。

這個(gè)特點(diǎn)帶來(lái)這一代人對(duì)智能化在廣泛領(lǐng)域里的應(yīng)用深度，對(duì)智能汽車有天然的接受，沒(méi)有任何的學(xué)習(xí)成本，所以這代人成為購(gòu)車主體之后，智能化汽車一定會(huì)有快速的發(fā)展。另外一個(gè)點(diǎn)，這一代人隨著中國(guó)民族自信的提高，在汽車領(lǐng)域里自主品牌發(fā)展崛起，大家對(duì)汽車是國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車，是自主品牌還是合資品牌，已經(jīng)沒(méi)有什么偏見了。對(duì)自主品牌沒(méi)有偏見，而自主品牌恰恰在智能化和電動(dòng)化是領(lǐng)先的。所以未來(lái)下一步，以自主品牌為代表的智能化電動(dòng)汽車一定會(huì)有一個(gè)好的發(fā)展。

一是新環(huán)境，油價(jià)持續(xù)上漲，新能源車輛使用成本低的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突顯;二是新認(rèn)知，當(dāng)前國(guó)貨興起，自主品牌實(shí)現(xiàn)從各價(jià)位，到各級(jí)別新能源車型全覆蓋;三是新產(chǎn)品，近年來(lái)新能源市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型;四是新服務(wù)，線上+線下等多渠道消費(fèi)場(chǎng)景的拓展，為消費(fèi)者提供更加完善、更便利的消費(fèi)體驗(yàn);五是新市場(chǎng)，新能源出口極具潛力，或?qū)⒊蔀楦咚僭鲩L(zhǎng)的新引擎。

新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展，并且和傳統(tǒng)燃油車車之間是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而非替代關(guān)系?！毙扉L(zhǎng)明認(rèn)為，首先，“雙碳”戰(zhàn)略會(huì)形成新的推力;其次，智能化形成新增拉力;再次，規(guī)?；股舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動(dòng);最后，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度、接受度在快速提高。