在江蘇省“十四五”鐵路規(guī)劃中，列出了不少鐵路重點(diǎn)工程，有續(xù)建的，有計(jì)劃新開(kāi)工的，也有爭(zhēng)取開(kāi)工的，甚至是規(guī)劃研究的項(xiàng)目。那這些擬新開(kāi)工與爭(zhēng)取開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目具體的推進(jìn)計(jì)劃如何？何時(shí)才能動(dòng)工？在江蘇2022-2024年全省交通重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作三年滾動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃中我們能招到答案。我們可以看到一批鐵路項(xiàng)目，其中除了今年計(jì)劃開(kāi)工與力爭(zhēng)開(kāi)工的項(xiàng)目外，還有2023年力爭(zhēng)開(kāi)工以及2024年重點(diǎn)儲(chǔ)備鐵路項(xiàng)目。我們不僅可以看到2022與2023年計(jì)劃開(kāi)工與爭(zhēng)取開(kāi)工的鐵路，還可以看到2024年的重點(diǎn)儲(chǔ)備項(xiàng)目，淮新高鐵、寧杭二通道等線路就在其中，下面就帶大家看看這6個(gè)鐵路項(xiàng)目的情況以及推進(jìn)計(jì)劃。

1. 淮新高鐵建設(shè)方案

淮新高鐵：淮安至新沂高速鐵路（Huai 'an to Xinyi High-speed Railway）簡(jiǎn)稱淮新高鐵，位于江蘇省北部地區(qū)，線路起自連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、寧淮城際鐵路淮安東站向北經(jīng)沭陽(yáng)縣后至新沂市，新建正線全長(zhǎng)106km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。

本線從新沂向北經(jīng)山東臨沂、濰坊至天津、北京，向南經(jīng)揚(yáng)州、南通至上海，是京滬高鐵第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京、津、南下浙、贛鐵路新通道的重要組成部分。項(xiàng)目對(duì)緩解京滬高鐵運(yùn)能緊張，促進(jìn)蘇中蘇北、魯中北等經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)融合發(fā)展具有積極作用。

淮安至新沂鐵路已納入《江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》 、《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》 等規(guī)劃，預(yù)計(jì)“十四五”中期開(kāi)工建設(shè)。

該項(xiàng)目是京滬第二通道的重要組成部分，在淮安地區(qū)與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路及在建的寧淮城際鐵路相連，形成南下蘇、滬、皖、浙、贛的便捷新通道；在新沂地區(qū)預(yù)留向北延伸條件，與即將開(kāi)工建設(shè)的京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂鐵路和規(guī)劃中的濟(jì)南至棗莊高鐵棗（莊）新（沂）城際鐵路相連，成為東部省份北上京津冀的快速新通道。

2. 蘇淀滬城際鐵路和蘇錫常城際鐵路

蘇錫常城際鐵路：蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路江蘇段計(jì)劃2023年開(kāi)工。

蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路（含上海市段）線路全長(zhǎng)約40公里，其中江蘇段全長(zhǎng)約32公里，總投資約100億元。目前，該項(xiàng)目預(yù)可初稿已完成。

線路西起蘇州地鐵2號(hào)線桑田島站，經(jīng)甪直、錦溪至上海。擬銜接通蘇嘉甬高鐵、如通蘇湖城際鐵路、（滬）蘇錫常城際鐵路，東至青浦地區(qū)銜接滬蘇嘉城際鐵路（示范區(qū)線）。

此前，在《昆山高質(zhì)量對(duì)接融入長(zhǎng)三角交通一體化對(duì)策研究》中提到：蘇淀滬城際在昆山境內(nèi)主要沿機(jī)場(chǎng)路（S343）、黃浦江路敷設(shè)，擬設(shè)張浦站、千燈站及淀山湖站等3站，平均站間距10.0km；在張浦站與K1線換乘，千燈站與K2線換乘。

在昆山自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的《昆山市國(guó)土空間規(guī)劃近期實(shí)施方案》中，蘇淀滬城際鐵路被列入重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)用地規(guī)劃顯示，蘇淀滬城際鐵路新建項(xiàng)目涉及5個(gè)鎮(zhèn)區(qū)：高新區(qū)、張浦鎮(zhèn)、錦溪鎮(zhèn)、淀山湖鎮(zhèn)、千燈鎮(zhèn)。

蘇錫常城際鐵路：該鐵路起于常州奔牛機(jī)場(chǎng)站，經(jīng)無(wú)錫碩放機(jī)場(chǎng)后至蘇州至上海，估算總投資約950億元，正線全長(zhǎng)約222km。

這條鐵路的等級(jí)為城際鐵路，其中太倉(cāng)先導(dǎo)段太倉(cāng)站可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)均已獲批，并已先期開(kāi)工，因此這里說(shuō)的力爭(zhēng)2023年開(kāi)工指的是全線正式開(kāi)工。

江蘇段全長(zhǎng)約95公里，目前預(yù)可初稿及可研初測(cè)工作已完成。并且整個(gè)項(xiàng)目不含太倉(cāng)先導(dǎo)段在內(nèi)的其它路段工程已經(jīng)開(kāi)始了可研階段專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估招標(biāo)。

3.寧宣高鐵

江蘇的推進(jìn)計(jì)劃安排，寧宣高鐵江蘇段計(jì)劃在2023年的8月取得工可批復(fù)，10月初步設(shè)計(jì)獲批，11月實(shí)現(xiàn)全線或先開(kāi)段的施工圖批復(fù)，12月正式開(kāi)工。而在軌道上的長(zhǎng)三角推進(jìn)計(jì)劃中，江蘇段也是計(jì)劃2023年開(kāi)工。

目前南京站至祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)段可研報(bào)告正進(jìn)一步深化研究相關(guān)技術(shù)方案，而江蘇段全線正在推進(jìn)可研報(bào)告編制。

這里也稍微講一下安徽段，該線路在安徽境內(nèi)的并不長(zhǎng)，約為27km左右。進(jìn)度上滯后于江蘇段，目前才開(kāi)始啟動(dòng)預(yù)可、可研及勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，計(jì)劃在“十四五”期間開(kāi)工。