回望整個2021年，在“雙碳”的基調(diào)下，新能源汽車銷量迎來了爆發(fā)式增長。在汽車產(chǎn)銷下行的大背景之下，新能源汽車逆勢上揚。盡管新能源汽車2021年成績顯著，背后依然面臨著原材料價格飛漲、芯片等零配件短缺的供應(yīng)鏈壓力。業(yè)內(nèi)普遍認為，2021年是新能源汽車大發(fā)展的元年，而2022年將是新能源汽車行業(yè)的分水嶺。明年汽車業(yè)“電動化”的潮流將愈發(fā)明顯，市場競爭也將愈發(fā)激烈，補貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等也將持續(xù)困擾整個行業(yè)。

面對新能源汽車的快速發(fā)展，充電樁成了困擾大家使用新能源汽車的一大問題。

充電樁建設(shè)數(shù)量的增加遠低于新能源車銷量增速，同時存在“維護難”、“故障多”等問題。充電樁的發(fā)展滯后于新能源汽車的發(fā)展，成為困住新能源汽車發(fā)展的“最后一公里”。加快充電樁建設(shè)需要從政策、機制的制定，產(chǎn)業(yè)界跨行業(yè)等幾個方面包括一起努力。

1. 充電樁缺口與閑置并存

很多充電樁建成后出現(xiàn)被閑置的情況，由于安裝分散，維護也成為問題，許多充電樁運行一段時間后出現(xiàn)故障，無人維護。最根本原因還在于缺少專業(yè)的維修人員以及維修路途遙遠等，也因為分布分散常出現(xiàn)充電樁車位被汽油車占用的問題。

以海南省為例，全省新能源汽車保有量9.7萬輛，占汽車保有量的5.9%，超過全國平均水平1.7倍目前海南車樁比為2.7:1，小幅上升；海南省203個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，有173個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)了充電基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋率達85.2%；海南省高速公路沿線有44座服務(wù)區(qū)，其中29座已建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋率65.9%；

截至今年2021年6月底，海南共有1068 個“僵尸”樁(槍)、143個故障樁(槍)等待處理；海南省級平臺對外運營充電樁的單樁日均充電時長為3.13小時。

2. 私人充電樁入場困難

充電樁建設(shè)是一項復(fù)雜的社會工程，需要協(xié)調(diào)多個部門，比如產(chǎn)權(quán)部門、電網(wǎng)公司、消防部門、管理部門等的各方支持，單靠一個部門或個人力量無法解決。據(jù)反映，停車場想建充電樁，除了征得各方同意外，立樁必須再建停車設(shè)施，因為很多停車場是露天場所。如果是個人，電動車購買者想在小區(qū)建立充電樁，必須首先去協(xié)調(diào)多個部門，包括電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主，才能進行施工，而且電動車充電樁需要大電壓、大電流，在安裝入戶時，安全性是最大的問題，物業(yè)部門往往以不安全為由，阻止充電樁進入小區(qū)。

3. 汽油車鳩占鵲巢

道路上的新能源汽車越來越多，但充電卻成了一大難題。連日來，許多車主在智慧海都APP上反映，福州大部分充電樁車位被燃油車占用了，想充電要多跑幾個地方。海都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，福州城區(qū)的公共充電車位，多數(shù)都被燃油車“鳩占鵲巢”，造成新能源汽車充電不方便。

新能源汽車環(huán)保節(jié)能，但續(xù)航里程短是個問題，他三天就要充一次電，最頭疼的就是每次去充電，充電樁車位幾乎全被燃油車占據(jù)，一等就是幾小時后才能充上電。公共充電車位被燃油車占用的現(xiàn)象比較普遍。商場、酒店周邊的充電車位，在周末時段比較緊張，燃油車占位情況較多；而在醫(yī)院、寫字樓等地，燃油車占位情況主要集中在上班時段。

對于這個問題一方面，我們相關(guān)部門要盡快出臺政策，對于占用充電車位的燃油車車主進行處罰，讓這些燃油車車主不敢再隨意停車；另一方面，還是要加強平時的宣傳工作，不要為了自己一時的方便，給其他車主帶來諸多不便。

4. 總結(jié)

電動汽車的配套設(shè)施的核心仍是充電樁建設(shè)。解決諸多難題的辦法一是政府支持，將充電樁建設(shè)納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，出臺充電電價和充電服務(wù)費指導(dǎo)價，切實解決卡住電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。二是利用充電樁的優(yōu)勢，利用樁體進行廣告投放，或是配建其他服務(wù)設(shè)施。三是借助能源互聯(lián)網(wǎng)的思維建設(shè)充電樁。目前我們正處在第四次工業(yè)革命階段,我們都知道前三次工業(yè)革命分別建立在蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計算機等突破式技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，而現(xiàn)在呢則以互聯(lián)網(wǎng)為核心，通過互聯(lián)網(wǎng)來推動全球經(jīng)濟和社會的深刻轉(zhuǎn)型。電網(wǎng)在傳輸效率等方面具有無法比擬的優(yōu)勢，將來仍然是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來能源基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸方面的主體必然還是電網(wǎng)。