在中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)路徑與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中輕量化相關(guān)利好政策為行業(yè)提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)的背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)輕量化市場(chǎng)已進(jìn)入大力普及與落地階段，其市場(chǎng)規(guī)模在2017-2021年實(shí)現(xiàn)飛速增長(zhǎng)。

從現(xiàn)在各大汽車(chē)平牌推出混合動(dòng)力車(chē)的做法，不難推斷出以后的車(chē)絕對(duì)是以電力為主，甚至是只由電力驅(qū)動(dòng)。然而現(xiàn)在的人們無(wú)論如何是離不開(kāi)汽車(chē)了，因?yàn)槿耸菚?huì)變懶的。隨著社會(huì)發(fā)展，人們的生活水平都在提高，以后會(huì)是家家都買(mǎi)的起汽車(chē)，但是汽車(chē)尾氣和能源問(wèn)題總是困擾著人們，這樣看來(lái)改變汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是必須的。交通方面，也許幾十年以后你就可以看到科幻片里的場(chǎng)景了。

從小我們就認(rèn)識(shí)汽車(chē)，汽車(chē)是我們生活中必不可少的交通工具，它可以讓人或物快速到達(dá)某個(gè)地方。它給我們的生活帶來(lái)很多方便，同時(shí)也帶來(lái)了很多危害。比如:它要排廢氣，制造噪音，污染環(huán)境，最要命的是制造交通事故。所以我想，我們需要一種全新能高科技的汽車(chē)，它既環(huán)保又有神奇功能的汽車(chē)。

汽車(chē)作為交通工具幾乎是最理想的類(lèi)型，簡(jiǎn)單的操控、理想的速度、溫暖或涼爽的駕駛室，一臺(tái)能提供通勤效率與體驗(yàn)的汽車(chē)幾乎人人都期望使用的交通工具。但是因汽車(chē)的制造成本總是很高造成車(chē)輛的價(jià)格依然很高，參考玻璃大王曹德旺對(duì)消費(fèi)能力的分析，現(xiàn)階段只是有兩億人具備汽車(chē)的消費(fèi)能力。

當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車(chē)電子作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)8085億元，同比增長(zhǎng)12.29%。預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至9783億元。

隨著電子科技和5G網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)將不斷提高集成化和智能化;而全球環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐年提高，能源消耗的急劇上升，能源儲(chǔ)量下降，將推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力向清潔能源發(fā)展(比如:混合動(dòng)力和電動(dòng)化)。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展使汽車(chē)功能和屬性正在發(fā)生深刻改變，導(dǎo)致其電子電氣架構(gòu)也隨之改變?，F(xiàn)有汽車(chē)電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車(chē)承載數(shù)十個(gè)電子控制單元(ECU)執(zhí)行決策功能。數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線(xiàn)束布置復(fù)雜、車(chē)重增加，整車(chē)成本較高，同時(shí)軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開(kāi)發(fā)或自行功能定義。因此，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器(DCU)通過(guò)集成多個(gè)ECU，減少車(chē)輛線(xiàn)束，有利于降低整車(chē)成本和軟件開(kāi)發(fā)難度，縮短整車(chē)集成驗(yàn)證周期。但由于不同車(chē)型平臺(tái)對(duì)模塊空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車(chē)型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來(lái)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向車(chē)輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建，以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。

加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定總體戰(zhàn)略。委員會(huì)已啟動(dòng)起草國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，明確未來(lái)我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，使其成為國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。引領(lǐng)中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖。行動(dòng)計(jì)劃，并在戰(zhàn)略中提出短期行動(dòng)計(jì)劃，確保戰(zhàn)略盡快啟動(dòng)并有序?qū)嵤?

集中優(yōu)勢(shì)資源，搭建創(chuàng)新平臺(tái)。在國(guó)家統(tǒng)籌指導(dǎo)下，以市場(chǎng)化運(yùn)作模式，整合重點(diǎn)汽車(chē)制造企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)通信龍頭企業(yè)、電子信息龍頭企業(yè)、重點(diǎn)科研單位、高校、金融機(jī)構(gòu)、先進(jìn)制造業(yè)投資基金，等等。盡快形成能夠引領(lǐng)支持智能汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)主體，形成國(guó)家智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。