日前，法拉第未來(下稱FF)公布了2021年第四季度及年度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，財(cái)報(bào)顯示，2021年FF凈虧損5.17億美元(約合35億元人民幣)，2020年同期凈虧損為1.47億美元。截至2021年12月31日，F(xiàn)F現(xiàn)金余額為5.05億美元;截止2022年3月31日，現(xiàn)金余額為2.76億美元。

在以虧損為主的年報(bào)中，唯一的好消息是首款車FF 91將在2022年第三季度交付。FF官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月31日，F(xiàn)F 91預(yù)訂量為401輛。

法拉第未來(Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)，是一家全球化互聯(lián)網(wǎng)智能出行企業(yè)，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務(wù)。2021年7月22日，法拉第未來在納斯達(dá)克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”。 2021年11月28日，由于未按時(shí)公布2021年三季度財(cái)報(bào)，法拉第未來正面臨著被摘牌的危機(jī)。2022年4月15日消息，作為已結(jié)束的內(nèi)部調(diào)查的一部分，法拉第未來已采取更多紀(jì)律處分，包括解除其創(chuàng)始人、前CEO賈躍亭的執(zhí)行官職務(wù)。5月13日，公司宣布漢福德工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)。

此前，賈躍亭歷時(shí)6年多打造的電動(dòng)汽車企業(yè)法拉第未來(Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)雖然成功于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日登陸美國(guó)股市，但是由于未能及時(shí)提交季度收益報(bào)告，該公司已于11月底收到納斯達(dá)克交易所的退市通知。此前FF在2021年11月15日發(fā)布的12b-25文件中披露了第三季度初步業(yè)績(jī)。FF預(yù)計(jì)截至2021年9月30日的三個(gè)月內(nèi)的經(jīng)營(yíng)虧損將增至約1.43億美元，而截至2020年9月30日的三個(gè)月內(nèi)的經(jīng)營(yíng)虧損約為1800萬美元。預(yù)計(jì)截至2021年9月30日，公司累計(jì)虧損約28億美元(約合人民幣178億元)。

賈躍亭創(chuàng)立的樂視在在線視頻及智能電視市場(chǎng)獲得成功之后，2014年賈躍亭又開始準(zhǔn)備征戰(zhàn)智能手機(jī)和智能汽車市場(chǎng)。2015年初，樂視正式殺入了智能手機(jī)市場(chǎng)。然而在智能手機(jī)市場(chǎng)大把“燒錢”尚未站穩(wěn)腳跟之時(shí)，賈躍亭于2014年在美國(guó)創(chuàng)立的新能源汽車企業(yè)法拉第未來為了實(shí)現(xiàn)首款車型的量產(chǎn)也開始了大把“燒錢”。2015年11月，法拉第未來宣布投資10億美元建廠。幾個(gè)月后，在2016年1月的CES展上，法拉第未來宣布與樂視達(dá)成戰(zhàn)略合作，并展示了其FF ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念跑車。

2018年3月，孫宏斌在融創(chuàng)中國(guó)2017年業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上表示，樂視肯定是其一個(gè)失敗的投資。“樂視系我們計(jì)提損失165.5億元，這已經(jīng)不算壯士斷臂了，這是把腦袋都砍了。”而賈躍亭得益于孫宏斌的馳援，很快從樂視網(wǎng)得以脫身。2017年5月，賈躍亭辭去了樂視總經(jīng)理職務(wù),專任公司董事長(zhǎng)一職。2017年7月，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)，將不在上市公司任職。隨后，孫宏斌出任樂視董事長(zhǎng)。對(duì)此，賈躍亭解釋稱，辭去這些職務(wù)是希望以最快速度實(shí)現(xiàn)FF91汽車的量產(chǎn)上市。賈躍亭在2017年7月4日前往美國(guó)洛杉磯，忙于法拉第未來的事務(wù)之后，此后一直未歸。期間，北京證監(jiān)局曾多次發(fā)函，要求賈躍亭在見文后立即回國(guó)，穩(wěn)妥處置公司面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)。此后證監(jiān)會(huì)也通過上市公司多次向賈躍亭傳達(dá)了回國(guó)履責(zé)的要求。

此前，據(jù)外媒報(bào)道，公司發(fā)布了一組FF 91的內(nèi)部照片，稱其為“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”，同時(shí)還公布了電動(dòng)汽車投產(chǎn)后的很多細(xì)節(jié)信息。沒有互聯(lián)網(wǎng)，這“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”就無法實(shí)現(xiàn)。因此，法拉第給車輛配備了三個(gè)調(diào)制解調(diào)器。一個(gè)專門用于車輛診斷和無線更新，其他兩個(gè)負(fù)責(zé)車載通訊和娛樂的數(shù)據(jù)處理，包括在途流媒體視頻傳輸。人工智能也不能缺席。法拉第為FF 91集成了耗時(shí)三年開發(fā)出來的人工智能FFAI。FFAI可使用車輛的傳感器、攝像頭和軟件生成定制化用戶體驗(yàn)。該系統(tǒng)還可以使用面部識(shí)別、語音識(shí)別以及乘客體重來個(gè)性化調(diào)節(jié)個(gè)人座椅設(shè)置，包括適宜的溫度和音量。根據(jù)法拉第未來CEO畢?？到榻B，F(xiàn)F91將采用純手工打造，先期交付量大概300余臺(tái)，售價(jià)將超過140萬元人民幣，明年9月前正式交付。