在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”推動(dòng)下，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。汽車智能化轉(zhuǎn)型是目前的主流趨勢(shì)，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網(wǎng)的新型智能終端。過去幾年，汽車行業(yè)迎來了百年未有的大變革。一方面是新能源汽車的普及，這改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式;另一方面是智能化，深刻改變了汽車的屬性。

在燃油車時(shí)代，全球汽車行業(yè)的總體需求量保持穩(wěn)定，競(jìng)爭(zhēng)格局保持穩(wěn)定。而智能化將重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)格局，市場(chǎng)將經(jīng)歷“先分散、再集中”的變化。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“工業(yè)化時(shí)代的機(jī)械產(chǎn)品”向“智能化時(shí)代的科技硬件”過渡，智能汽車未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力為“產(chǎn)品定義”和“客戶體驗(yàn)”，具備全棧自研能力的科技車企有望主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)變革。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡(jiǎn)單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)。汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、共同發(fā)展的。綠色汽車以低排放和零排放為標(biāo)志，部分或者全部以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其結(jié)果是汽車電氣化。汽車電氣化已經(jīng)進(jìn)入汽車各個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)趨勢(shì)將進(jìn)一步加快，并將帶來汽車工業(yè)革命性的變化。而汽車電氣化時(shí)代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)變需要在許多技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。

智能化也能加速汽車工業(yè)的進(jìn)步，何舉剛談到：“汽車行業(yè)是需要能工巧匠的，但過去這個(gè)培養(yǎng)過程需要很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在通過軟件將經(jīng)驗(yàn)沉淀下來，通過大數(shù)據(jù)+算法+知識(shí)圖譜相結(jié)合完成車輛故障的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)維修;同時(shí)收集路面信息、車輛油耗等大數(shù)據(jù)，分析之后就能知道在某種路面變速箱在什么檔位最省油。不同于互聯(lián)網(wǎng)從頭干到尾，一統(tǒng)上下的思路，汽車行業(yè)是大協(xié)作大分工的開放哲學(xué)理念，完成智能化是構(gòu)建一條新的產(chǎn)業(yè)鏈，將蛋糕做大，對(duì)于每一個(gè)參與者都是有利益的，此所謂得道。奔馳、寶馬和福特等等車企都將智能化研發(fā)中心放在中國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)在智能化上的量變積累會(huì)引發(fā)最終的質(zhì)變。

隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)促進(jìn)汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位，自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高，關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方面，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)、信息通信等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批世界級(jí)領(lǐng)軍企業(yè)，移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國(guó)交通也將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一，車聯(lián)網(wǎng)也從最初的車機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展到整車的數(shù)字化，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念深入人心。本文研究了幾家主流中國(guó)品牌和合資品牌車企搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)用戶的使用痛點(diǎn)仍未解決，重新取代手機(jī)導(dǎo)航、取代用戶的U盤、減少車輛控制對(duì)駕駛行為的干擾，都成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。