在電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的汽車“新四化”推動下，汽車智能化產業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長。汽車智能化轉型是目前的主流趨勢，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網的新型智能終端。過去幾年，汽車行業(yè)迎來了百年未有的大變革。一方面是新能源汽車的普及，這改變了汽車傳統(tǒng)的驅動模式;另一方面是智能化，深刻改變了汽車的屬性。

在燃油車時代，全球汽車行業(yè)的總體需求量保持穩(wěn)定，競爭格局保持穩(wěn)定。而智能化將重構汽車產業(yè)格局，市場將經歷“先分散、再集中”的變化。同時，汽車產業(yè)正在經歷從“工業(yè)化時代的機械產品”向“智能化時代的科技硬件”過渡，智能汽車未來的核心競爭力為“產品定義”和“客戶體驗”，具備全棧自研能力的科技車企有望主導產業(yè)變革。

隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車智能化技術正在逐步得到應用，這種技術使汽車的操縱越來越簡單，動力性和經濟性越來越高，行駛安全性越來越好，因此，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成、共同發(fā)展的。綠色汽車以低排放和零排放為標志，部分或者全部以電機驅動，其結果是汽車電氣化。汽車電氣化已經進入汽車各個系統(tǒng)，這個趨勢將進一步加快，并將帶來汽車工業(yè)革命性的變化。而汽車電氣化時代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術基礎，從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉變需要在許多技術上實現(xiàn)突破。

智能化也能加速汽車工業(yè)的進步，何舉剛談到：“汽車行業(yè)是需要能工巧匠的，但過去這個培養(yǎng)過程需要很長時間，現(xiàn)在通過軟件將經驗沉淀下來，通過大數據+算法+知識圖譜相結合完成車輛故障的精準預測從而實現(xiàn)精準維修;同時收集路面信息、車輛油耗等大數據，分析之后就能知道在某種路面變速箱在什么檔位最省油。不同于互聯(lián)網從頭干到尾，一統(tǒng)上下的思路，汽車行業(yè)是大協(xié)作大分工的開放哲學理念，完成智能化是構建一條新的產業(yè)鏈，將蛋糕做大，對于每一個參與者都是有利益的，此所謂得道。奔馳、寶馬和福特等等車企都將智能化研發(fā)中心放在中國，中國汽車工業(yè)在智能化上的量變積累會引發(fā)最終的質變。

隨著汽車保有量的持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護等問題日益突出。車聯(lián)網作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領域，對促進汽車、交通、信息通信產業(yè)的融合和升級，及相關產業(yè)生態(tài)和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯(lián)網發(fā)展關鍵時期，行業(yè)的網絡安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網行業(yè)健康發(fā)展的保障。

在汽車產業(yè)方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎。在網絡通信方面，我國互聯(lián)網、信息通信等領域涌現(xiàn)一批世界級領軍企業(yè)，移動通信和互聯(lián)網運營服務能力位居世界前列，也為智能汽車發(fā)展積蓄了重要力量。隨著智能汽車、智能駕駛乃至智能交通的全面發(fā)展，我國交通也將逐漸實現(xiàn)智能化管理，而擁堵、停車難、排放和能源消耗等問題將大為改善。

智能化、網聯(lián)化已經成為未來新能源汽車產業(yè)的發(fā)展趨勢之一，車聯(lián)網也從最初的車機系統(tǒng)擴展到整車的數字化，“互聯(lián)網汽車”概念深入人心。本文研究了幾家主流中國品牌和合資品牌車企搭載的車聯(lián)網系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)用戶的使用痛點仍未解決，重新取代手機導航、取代用戶的U盤、減少車輛控制對駕駛行為的干擾，都成為車聯(lián)網發(fā)展的當務之急。