智能網聯汽車行業(yè)屬于國家鼓勵發(fā)展的產業(yè)，國家各級部門陸續(xù)出臺了一系列與智能網聯汽車發(fā)展相關的政策及規(guī)劃，引導企業(yè)規(guī)范有序地參與智能汽車產業(yè)，發(fā)展智能網聯汽車已經上升為國家戰(zhàn)略。完善的扶持政策和前瞻性的戰(zhàn)略規(guī)劃，為車聯網智能終端企業(yè)營造了有利的政策環(huán)境，提供了巨大的發(fā)展機遇。

汽車行業(yè)的轉型升級時代已經來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。而智能網聯汽車是未來20年的朝陽產業(yè)，是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業(yè)。智能網聯汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領域實現兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

目前，智能汽車的大潮已經以磅礴之勢席卷全球，各大巨頭紛紛加入賽道角逐，而這一切才剛剛開始。在即將到來的5G時代以及更久以后的6G時代，智能汽車將會有更大的想象空間與故事格局。汽車產業(yè)制高點的競爭，已從傳統(tǒng)汽車技術與制造的比拼，進而到了智汽車新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的新賽道，車企需要全新的運營思維與能力。作為智能汽車各項前沿技術整合、鏈接、融合的紐帶，車聯網在整個智能汽車系統(tǒng)中扮演相當關鍵的角色。而未來5G時代智能汽車要真正做到L5級自動駕駛，以及IoT萬物互聯，乃至成為高度的人工智能，需要的是車企、互聯網、AI技術、車聯網等智能汽車產業(yè)鏈各大企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新突破以及分享合作共贏。

隨著全球新一輪科技革命和產業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網聯化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著，汽車逐漸從機械代步工具轉變?yōu)樾乱淮苿又悄芙K端和智能移動空間，智能網聯汽車的市場規(guī)模逐步提高。隨著智能網聯汽車的進一步發(fā)展，其實現的功能將更加豐富、提供的服務將更加便捷，有利于進一步豐富車聯網智能終端、車用級智能模組的應用場景，促進其滲透率與產品質量的提升。車聯網智能終端產品作為智能網聯汽車的關鍵零部件之一，將受益于智能網聯汽車發(fā)展帶來的龐大市場空間，預計未來國內車聯網智能終端產品銷售規(guī)模將進一步擴大，市場前景廣闊。

汽車的智能化和網聯化是各大車企數字化轉型的啟動按鈕，從賦能產品力的提升，到賦能汽車后市場的價值挖掘，再到賦能產品研發(fā)以及全價值鏈的協同創(chuàng)新，成為汽車行業(yè)“新四化”趨勢下車企的兵家必爭之地。未來芯片和算法的迭代升級將伴隨智能網聯汽車的發(fā)展全階段，且不同于感知設備等硬件質優(yōu)價廉的發(fā)展趨勢，隨著智能網聯汽車智能化等級提升，所需芯片和算法的技術難度將大幅增加，從而使得科技互聯網企業(yè)獲得更高的產品附加利潤和依附度。作為由傳統(tǒng)汽車零部件供應企業(yè)轉投主攻汽車智能操作系統(tǒng)的代表，中科創(chuàng)達執(zhí)行總裁武文光堅定地認為“軟件定義汽車的時代到來了”。他表示，當前中國智能網聯汽車賽道的主動權已掌握在科技互聯網企業(yè)手中。

我國高度重視智能網聯汽車發(fā)展，智能網聯汽車成為關聯眾多重點領域協同創(chuàng)新、構建新型交通運輸體系的重要載體，并在塑造產業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，已經上升到國家戰(zhàn)略高度。新一輪全球性科技革命和產業(yè)變革正在孕育興起，在政策、技術與市場等多重因素的影響下，汽車產業(yè)與人工智能、信息通信和能源動力等領域新一代技術加速融合，正在形成“動力技術多元化、多技術路線共存、電動化與智能化、網聯化技術齊頭并進”的發(fā)展格局。