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[導(dǎo)讀]8月5日,由國產(chǎn)半導(dǎo)體IP供應(yīng)商芯原股份主辦的“第十二屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”在東莞松山湖召開。蘇州云途半導(dǎo)體有限公司技術(shù)市場總監(jiān)顧光躍詳細(xì)介紹了其今年量產(chǎn)的高端32位車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品YTM32B1ME。這也是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的基于Arm Cortex-M33的高端32位車規(guī)級(jí)MCU。該公司與華為上汽等均有合作

8月5日,由國產(chǎn)半導(dǎo)體IP供應(yīng)商芯原股份主辦的“第十二屆松山湖中國IC創(chuàng)新高峰論壇”在東莞松山湖召開。蘇州云途半導(dǎo)體有限公司技術(shù)市場總監(jiān)顧光躍詳細(xì)介紹了其今年量產(chǎn)的高端32位車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品YTM32B1ME。這也是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的基于Arm Cortex-M33的高端32位車規(guī)級(jí)MCU。該公司與華為上汽等均有合作

自2020底年以來,由于全球芯片產(chǎn)能緊缺,引發(fā)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)重“缺芯”。2021年初,眾多的歐美汽車大廠由于車用MCU的緊缺,還通過歐美政府向臺(tái)積電施壓,要求其提升車用MCU的產(chǎn)能。

而在目前的MCU市場,主要被NXP、Microchip、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、英飛凌所占據(jù),這五家MCU廠商占據(jù)了2021年全球MCU銷售額的82.1%份額。這些廠商也是全球車規(guī)級(jí)MCU的主要供應(yīng)商。相比之下,國內(nèi)芯片廠商在車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域仍非常的薄弱。

據(jù)介紹,云途半導(dǎo)體技術(shù)成立2020年7月份,目前專注于車規(guī)級(jí)MCU,團(tuán)隊(duì)是為數(shù)不多的具有人均15年以上車規(guī)級(jí)芯片量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的整建制團(tuán)隊(duì)。投資方有小米、保利、匯川、保隆以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資人。基于自身強(qiáng)大的研發(fā)的團(tuán)隊(duì),云途半導(dǎo)體成立兩年來,已經(jīng)完成了7次流片,其中有1次是NPW,其余6次是HMS。

蘇州云途半導(dǎo)體有限公司(簡稱云途) 是一家專注于汽車級(jí)芯片的無晶圓廠半導(dǎo)體和集成電路設(shè)計(jì)公司,致力于提供全面的汽車級(jí)芯片組解決方案,為全球智能化出行技術(shù)的創(chuàng)新提供保障。云途成立于2020年7月,總部位于蘇州,在上海、深圳、成都等地設(shè)有研發(fā)中心和辦事處。云途已經(jīng)建立了完善的汽車集成電路設(shè)計(jì)和驗(yàn)證平臺(tái),嚴(yán)格遵循AEC-Q100及ISO-26262開發(fā)流程體系和技術(shù)規(guī)范,成功地開發(fā)出多款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)MCU芯片,申請(qǐng)了多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)專利。未來云途將專注于在汽車車身控制、域控制器、BMS控制器、ADAS、汽車跨界處理器等汽車核心零部件領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)和市場布局。專注于汽車級(jí)微控制器的集成電路設(shè)計(jì)公司,致力于提供全面的汽車級(jí)芯片模組解決方案,為全球智能化出行技術(shù)的創(chuàng)新提供保障。

云途半導(dǎo)體首款車規(guī)級(jí)系列產(chǎn)品YTM32B1L在2022年1月量產(chǎn),可用于各類傳感器、車燈、車窗、座椅、電動(dòng)尾門等應(yīng)用。該芯片推出后已獲得超過五百萬顆的客戶訂單,獲得多家主機(jī)廠的定點(diǎn)及高度認(rèn)可。

云途半導(dǎo)體的全系列芯片產(chǎn)品完全按照最高級(jí)別車規(guī)驗(yàn)證要求設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造。據(jù)云途半導(dǎo)體創(chuàng)始人兼CEO耿曉祥介紹,YTM32B1ME是目前國內(nèi)唯一量產(chǎn)的符合AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B雙重認(rèn)證的高性能、高可靠性、高安全性的車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品。據(jù)耿曉祥介紹,云途半導(dǎo)體用1年半就做出來量產(chǎn)產(chǎn)品,正常需要2~3年的時(shí)間。這得益于公司的研發(fā)和量產(chǎn)工廠經(jīng)驗(yàn),以及良好的上下游合作關(guān)系,讓云途可以在研發(fā)產(chǎn)品的過程中,就與車廠合作,縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期和工程導(dǎo)入周期。目前,公司2022年已獲得數(shù)千萬營收。云途半導(dǎo)體已與多家tire 1廠商和主機(jī)廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作。

近日,國際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TüV(以下簡稱“TüV萊茵”)向蘇州云途半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱“云途半導(dǎo)體”) 頒發(fā)了ISO 26262功能安全管理體系最高等級(jí)ASIL D認(rèn)證證書。獲得此證書標(biāo)志著云途半導(dǎo)體完整地建立起了符合ISO 26262:2018 標(biāo)準(zhǔn)要求的,符合汽車功能安全最高等級(jí)ASIL D的芯片產(chǎn)品開發(fā)流程和功能安全管理體系。

現(xiàn)在車規(guī)級(jí)MCU芯片是真的不夠量了,云途半導(dǎo)體作為新興的MCU企業(yè),能在短短兩年內(nèi)就出品兩款MCU是真的不容易了,國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)需要我們的大力支持,你們覺得呢?

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