隨著汽車(chē)智能技術(shù)的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術(shù)需求。行駛過(guò)程中，車(chē)輛可以自動(dòng)識(shí)別周?chē)娜?、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時(shí)更改行車(chē)路線。這樣一來(lái)，更加安全地到達(dá)目的地，節(jié)省大量時(shí)間。智能化能夠根據(jù)大家的需求找出速度更快的路線，將主人送到想去的地方。設(shè)計(jì)路線時(shí)，盡可能避免擁堵或者出現(xiàn)了事故的路線，節(jié)省寶貴時(shí)間。同時(shí)，管理人員可以對(duì)車(chē)輛的具體位置進(jìn)行分析，找到空當(dāng)進(jìn)行維修，提升車(chē)輛的利用率。

發(fā)展戰(zhàn)略指出，智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。發(fā)展智能汽車(chē)，有利于提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，增強(qiáng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革引領(lǐng)能力，培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì);有利于加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育數(shù)字經(jīng)濟(jì)，壯大經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能;有利于加快制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)建設(shè)，增強(qiáng)新時(shí)代國(guó)家綜合實(shí)力;有利于保障生命安全，提高交通效率，促進(jìn)節(jié)能減排，增進(jìn)人民福祉。圍繞智能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展戰(zhàn)略明確要構(gòu)建6大體系。一是構(gòu)建協(xié)同開(kāi)放的技術(shù)創(chuàng)新體系，二是構(gòu)建跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，三是構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系，四是構(gòu)建系統(tǒng)完善的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，五是構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品監(jiān)管體系，六是構(gòu)建全面高效的網(wǎng)絡(luò)安全體系。

自上個(gè)世紀(jì)末出現(xiàn)以來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展突飛猛進(jìn)。智能汽車(chē)旨在通過(guò)增強(qiáng)安全性，優(yōu)化路線，減少污染并提高可用性來(lái)改善交通基礎(chǔ)設(shè)施。從這一點(diǎn)出發(fā)，在汽車(chē)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)推動(dòng)下，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。

要推進(jìn)車(chē)載高精度傳感器、車(chē)規(guī)級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車(chē)載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)智能汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的智能汽車(chē)品牌。同時(shí)，要鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)逐步成為智能汽車(chē)產(chǎn)品提供商，鼓勵(lì)零部件企業(yè)逐步成為智能汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)集成供應(yīng)商。鼓勵(lì)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)發(fā)展成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案領(lǐng)軍企業(yè)，鼓勵(lì)信息通信等企業(yè)發(fā)展成為智能汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)商和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，鼓勵(lì)交通基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)企業(yè)發(fā)展成為智慧城市交通系統(tǒng)方案供應(yīng)商。

完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)積累。開(kāi)展復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車(chē)路交互、網(wǎng)絡(luò)安全等技術(shù)研發(fā)，和上中下游供應(yīng)商重點(diǎn)突破新型電子電氣架構(gòu)，車(chē)規(guī)級(jí)別網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議轉(zhuǎn)換，車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)控平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙残越徊婕夹g(shù)，打通車(chē)聯(lián)網(wǎng)的"云-管-端"一體化。完善開(kāi)放車(chē)載系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)方法。傳統(tǒng)的功能性驗(yàn)證測(cè)試難以確保開(kāi)發(fā)車(chē)載系統(tǒng)的安全，需要建立健全智能汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系。驗(yàn)證車(chē)輛環(huán)境感知準(zhǔn)確率、決策合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、確保通信的網(wǎng)絡(luò)安全，健全測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的系統(tǒng)安全。

電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)智能化和互聯(lián)化應(yīng)該說(shuō)是有很好的前提，而且有先天的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)本身是一個(gè)電氣化的機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗须姎饣哉f(shuō)它很容易把現(xiàn)在比較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相對(duì)比較成熟的智能化的技術(shù)融合在我們的電動(dòng)汽車(chē)上面，目前網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)并為實(shí)現(xiàn)真正“互聯(lián)”，各類(lèi)企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及政府監(jiān)管平臺(tái)數(shù)據(jù)互不聯(lián)通?；A(chǔ)數(shù)據(jù)交互平臺(tái)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互方式，與各企業(yè)級(jí)平臺(tái)以及行業(yè)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)，有利于優(yōu)化資源配置，并提高行業(yè)監(jiān)管效率。