蘋果造車經(jīng)歷正可謂一波三折，早在 2014 年，蘋果就開啟了 " 蘋果汽車 " 這個項目，并命名為 " 泰坦計劃 "。而近日，又有關(guān)于蘋果造車的消息在網(wǎng)上流出。據(jù)相關(guān)消息，蘋果內(nèi)部測試車 M101(代號)有可能是蘋果汽車的最終量產(chǎn)版車型，內(nèi)部四個座椅均朝內(nèi)布置，車頂呈弧形，與大眾甲殼蟲的車頂設計較為類似，該測試車最早將于明年上路測試。而且還是全自動駕駛哦。

每當有蘋果汽車的相關(guān)消息曝出，都會引起熱論，但其實關(guān)于這個 " 泰坦計劃 "(蘋果造車的項目名稱)的內(nèi)容也是眾說紛紜。下面是外界對蘋果汽車的猜測：蘋果不會像特斯拉一樣，打造一臺具備自動駕駛功能的整車，而是專注于自動駕駛軟件技術(shù)的研發(fā)，并采用和華為類似的與車企合作方式。

在今年的 WWDC2022 蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布了新一代 CarPlay。新一代 CarPlay 具備一個智能車機應有的大部分功能，如使用各種 App、智能家居互聯(lián)，以及控制車輛狀態(tài)、空調(diào)等。目前蘋果已就新一代 CarPlay 與約 15 家車企進行合作，類似于華為鴻蒙車機與其他車企的合作形式。

據(jù)國外媒體報道，蘋果公司計劃從美國國家高速公路交通安全局那里得到一份關(guān)于沒有方向盤和剎車踏板的汽車的許可。據(jù)報道，蘋果公司還曾提出讓旅客可以平躺在車里睡覺。據(jù)知情人士透露，蘋果的汽車團隊在最近幾年里一直在尋求兩條途徑：第一條是開發(fā)一款擁有一定程度的自動駕駛功能，主要負責轉(zhuǎn)向和加速，就像特斯拉一樣;二是開發(fā)一種不需要人工干預、完全自動駕駛的汽車。

蘋果公司的工程師們目前正在進行一項由 Apple Watch公司的軟件經(jīng)理 Kevin林奇的管理，據(jù)知情人士稱，林奇更喜歡后者，因為林奇的命令，導致蘋果公司的人員大量流失，公司的發(fā)展已經(jīng)不可預料。

蘋果造車之路可謂一波三折，據(jù)彭博社報道，去年才加入蘋果汽車項目的工程師克里斯托弗·CJ·摩爾正式離職，接下來會加入位于佛羅里達州奧蘭多的激光雷達公司，繼續(xù)擔任軟件部門新主管。公開資料顯示，克里斯托福原本是特斯拉的一名軟件部門高管，蘋果為了發(fā)展汽車項目重金“挖墻腳”，直到去年11月才請來這位行業(yè)大牛。庫克，希望他可以負責自動駕駛軟件業(yè)務，向另外一位從特斯拉挖來的員工斯圖爾特·鮑爾斯直接匯報工作，兩位特斯拉的同事后來又聚在一起。

公開資料顯示，克里斯托福原本是特斯拉的一名軟件部門高管，蘋果為了發(fā)展汽車項目重金“挖墻腳”，直到去年11月才請來這位行業(yè)大牛。庫克，希望他可以負責自動駕駛軟件業(yè)務，向另外一位從特斯拉挖來的員工斯圖爾特·鮑爾斯直接匯報工作，兩位特斯拉的同事后來又聚在一起。

根據(jù)美國加州北區(qū)法院公布的文件顯示，蘋果公司于2018年7月以竊取商業(yè)機密罪起訴了其前雇員張曉浪。資料顯示，2015年12月，張曉浪受蘋果公司聘用，參與蘋果的自動駕駛汽車項目“Project Titan”，即開發(fā)用于無人駕駛汽車的軟件和硬件。張曉浪在蘋果的計算團隊工作，負責設計和測試電路板用以分析傳感器數(shù)據(jù)。

由于張曉浪在蘋果公司職位的便利性，其獲得了“廣泛的內(nèi)部安全和機密數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)”，其中包含了他最終竊取的無人駕駛項目商業(yè)機密和知識產(chǎn)權(quán)。起訴書顯示，2018年4月1日至28日，張曉浪在休陪產(chǎn)假期間與家人回到中國，4月30日，在假期結(jié)束并重返工作崗位后，張曉浪與其直接上級進行了一次會談，在會談上，張曉浪表示自己希望回到中國工作，以照顧健康狀況不佳的母親，他還同時向上級表示，自己將為中國的一家專注于電動車和自動駕駛技術(shù)的公司XMOTORS(小鵬汽車)工作。