銅元局軌道站的變化，是如何發(fā)生的?近日，記者來到市交通規(guī)劃研究院，了解這背后的來龍去脈?！斑@要從3.6萬份市民問卷說起?！笔薪煌ㄒ?guī)劃研究院副總工程師唐小勇介紹，2020年7月，市規(guī)劃自然資源局發(fā)出了《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升規(guī)劃問卷調(diào)查》，共收到3.6萬份問卷，5000多條意見建議。

問卷反映的主要問題包括過街設(shè)施與軌道出入口距離遠、地形高差導(dǎo)致繞行和爬坡、規(guī)劃道路未建設(shè)、小區(qū)開口背離軌道站方向、人行道被占用等。

其中，銅元局軌道站是被市民“點名”最多的軌道站之一?！般~元局站不僅高差大，與周邊小區(qū)還被一條主干道隔開，可謂‘障礙重重’?！?.4%的問卷都指出，步行到這個站，很不方便!

在重慶市交通綜合信息平臺上，市交通規(guī)劃研究院團隊建立了一個城市交通孿生系統(tǒng)。通俗地說，這是重慶城市交通的“數(shù)字雙胞胎”。在這個系統(tǒng)中，研究者可以對重慶城市立體空間進行多維度翻轉(zhuǎn)、拆解和重構(gòu)，進行評估，開展模擬規(guī)劃，并運用大數(shù)據(jù)模型求出最佳方案。

“由于虛擬空間精確度高，能與真實空間匹配，又可以隨時‘推翻重來’，這樣的規(guī)劃比傳統(tǒng)畫圖紙的成本低得多，效率卻高得多”，唐小勇以銅元局站為例介紹，大數(shù)據(jù)模型僅用3分鐘就完成了對站點周邊交通情況的評估，周邊的步行區(qū)域、步行便捷度等一目了然。

哪些軌道站需要這樣的“個性化方案”?研究團隊把中心城區(qū)的167個現(xiàn)狀軌道站全都“過”了一遍，其中60個軌道站被“診斷”為存在問題且具備改善條件。

2021年1月，《中心城區(qū)軌道站步行便捷性提升規(guī)劃》編制完畢，對上述的60個軌道站點提出優(yōu)化方案，提交給市級相關(guān)部門。同年，首批30個軌道站啟動步行便捷性提升，銅元局站正是其中之一。

大數(shù)據(jù)營銷：大數(shù)據(jù)如何作用于營銷

提高內(nèi)容質(zhì)量

內(nèi)容營銷是有效營銷策略的關(guān)鍵要素之一，其為受眾帶來想要看到的內(nèi)容，從而提高客戶對于品牌或企業(yè)的忠誠度，為企業(yè)帶來持續(xù)的流量。在這一環(huán)節(jié)中，大數(shù)據(jù)可以通過提供受眾群體的相關(guān)信息(譬如受眾更喜歡使用的平臺，與企業(yè)內(nèi)容互動的時間，更喜歡的內(nèi)容類型等)，來幫助營銷人員更好地制定營銷策略和創(chuàng)作內(nèi)容，并在正確的平臺與潛在客戶取得聯(lián)系，以此獲得更高的知名度。

更好地測試、跟蹤和優(yōu)化

這主要運用于A/B測試的場景中，有了大數(shù)據(jù)的支持，A/B測試可以有更高的效率。譬如，您正在測試新網(wǎng)站的設(shè)計，并希望知道哪一種設(shè)計的性能更好，更有利于提高客戶轉(zhuǎn)化率。在這樣的情境下，使用大數(shù)據(jù)和A/B測試的綜合功能，您可以知曉客戶在兩種不同設(shè)計的網(wǎng)站上所花費的時間，并了解兩種網(wǎng)站實際完成的交易量。這些分析結(jié)果有助于您進一步部署、優(yōu)化網(wǎng)站的設(shè)計，以此實現(xiàn)更高的業(yè)務(wù)績效。不僅僅是網(wǎng)站，橫幅點擊量、社交媒體的參與率，這些業(yè)務(wù)流程都可以通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)更好的跟蹤、測試和優(yōu)化。

根據(jù)Markets and Markets的報告，大數(shù)據(jù)市場從2016年的286.5億美元增長到2021年的667.9億美元。如今，身處2022年，我們更應(yīng)洞察到大數(shù)據(jù)對于營銷策略的幫助和影響。想要更好地了解客戶?將大數(shù)據(jù)營銷落到實處?快來與徑碩科技JINGdigital一起做大數(shù)據(jù)的主人!

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