碳中和從供能與用能端著手，新能源汽車(chē)是用能端電能替代的重要形式。新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了交通出行領(lǐng)域電能對(duì)化石燃料的替換，在電能綠色清潔的前提下即可實(shí)現(xiàn)出行領(lǐng)域的零碳排放，發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)于控制碳排放具有十分重要的意義。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，并順利進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展階段。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打贏市場(chǎng)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，還需要注重動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)十年將迎來(lái)更加蓬勃的發(fā)展。在過(guò)去兩年中國(guó)政府大幅削減補(bǔ)貼后，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，并考驗(yàn)汽車(chē)制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。這可能推動(dòng)車(chē)企推出更具吸引力的產(chǎn)品，因而促進(jìn)并提升需求，從而使行業(yè)在長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)。制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體,是技術(shù)創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng),是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域。制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有關(guān)鍵性意義。新能源汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向和高端制造業(yè)的代表,必須牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展的要求,不斷增強(qiáng)創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。

構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。要以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，加快車(chē)用操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，強(qiáng)化質(zhì)量安全保障，推動(dòng)形成互融共生、分工合作、利益共享的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。推動(dòng)新能源汽車(chē)與能源、交通、信息通訊深度融合，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的新格局。完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。

要加快推動(dòng)充換電、加氫、信息通訊與道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升互聯(lián)互通水平，同時(shí)還要鼓勵(lì)“換電”等商業(yè)模式創(chuàng)新，營(yíng)造良好的使用環(huán)境。深化開(kāi)放合作。進(jìn)一步踐行開(kāi)放融通、互利共贏的合作觀，深化研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等領(lǐng)域的開(kāi)放合作，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，培育新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

隨著環(huán)境問(wèn)題愈發(fā)受到重視，“碳中和”已經(jīng)成為眾多國(guó)家和地區(qū)的政策目標(biāo)之一。使用綠色電能替代化石燃料是實(shí)現(xiàn)“碳中和”的有效途徑，已經(jīng)被眾多國(guó)家采用。當(dāng)前，我國(guó)高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)創(chuàng)新、配套設(shè)施等方面不斷發(fā)力，產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)凸顯。但是，在其不斷發(fā)展的過(guò)程中，依然存在核心技術(shù)依賴國(guó)外、產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸相對(duì)不夠、關(guān)聯(lián)企業(yè)配套率較低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、人才聚集效應(yīng)不強(qiáng)等問(wèn)題。

目前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙輪驅(qū)動(dòng)新階段。他建議，企業(yè)要審慎判斷市場(chǎng)發(fā)展，堅(jiān)定投入、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在于能源產(chǎn)業(yè)雙向融合，交通產(chǎn)業(yè)跨界融合的關(guān)鍵階段，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要在未來(lái)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中打贏市場(chǎng)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，還需要注重動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能控制、輕量化技術(shù)、燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)鏈條的完善。

積極推動(dòng)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展,著力構(gòu)建智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系。政策將對(duì)投資者在新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的掌握、資金和融資能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、研發(fā)投入和售后保障等方面提出更高的具體要求,完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。在加強(qiáng)管理的同時(shí),對(duì)新能源智能化汽車(chē)的研發(fā)投入力度也將不斷增強(qiáng),新能源汽車(chē)未來(lái)將在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管、信息安全等方面構(gòu)建戰(zhàn)略體系,并計(jì)劃推進(jìn)建立國(guó)家層面的新能源智能化汽車(chē)創(chuàng)新平臺(tái)。未來(lái)新一代汽車(chē)技術(shù)體系正在形成，智能時(shí)代的汽車(chē)是新材料、智能網(wǎng)聯(lián)、可再生能源、新城市的融合，汽車(chē)在成為智能終端之后，將會(huì)與交通網(wǎng)、信息網(wǎng)與能源網(wǎng)進(jìn)行融合。