發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有相對(duì)比較健全和系統(tǒng)。正是在多項(xiàng)政策的鼓勵(lì)引導(dǎo)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴(kuò)張，新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)螺旋式上升。中國(guó)不是汽車強(qiáng)國(guó)，必須向汽車強(qiáng)國(guó)學(xué)習(xí)。

在機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中，車輪的行駛會(huì)引起廣泛的動(dòng)能，而這種動(dòng)能到目前為止都是白白浪費(fèi)的。目前，機(jī)動(dòng)車95%以上的動(dòng)力仍然依賴于石油和天然氣。天然氣和石油基本上是不可再生能源。隨著使用和依賴的增加，萎凋現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前，電動(dòng)汽車的使用非常有限。關(guān)鍵原因是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航能力差、價(jià)格高。

國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)入一個(gè)階段性調(diào)整的平臺(tái)期。但這并不意味著汽車銷售會(huì)持續(xù)走低，我國(guó)汽車消費(fèi)尚未達(dá)到發(fā)展的“天花板”。一方面，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在持續(xù)優(yōu)化，這些都是支持汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。中國(guó)是目前世界上最大的汽車及新能源車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車零部件原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位，2020年末我國(guó)汽車保有量將有望超越美國(guó)。另一方面，我國(guó)人口基數(shù)大，發(fā)展?jié)摿ψ悖似嚀碛辛縿倓偝^(guò)世界平均水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距甚遠(yuǎn)。這些因素都將推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好。未來(lái)十年，我國(guó)汽車消費(fèi)還有非常大的發(fā)展空間。

當(dāng)前，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入科技革命和創(chuàng)新發(fā)展的新時(shí)代，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開放，政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這也為諸多相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了乘勢(shì)而上的機(jī)遇，各種資源涌向新能源汽車。保險(xiǎn)業(yè)也在積極調(diào)配資源，在助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，不斷提升對(duì)新能源汽車發(fā)展的服務(wù)和支持能力。

智能汽車作為人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的最佳應(yīng)用平臺(tái)，已成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)性產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新的標(biāo)志。智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略就是要迎接新一輪全球科技革命帶來(lái)的挑戰(zhàn)，抓住汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的發(fā)展新機(jī)遇，加速推進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

隨著智能家居、智能購(gòu)物、智能樓宇、智能機(jī)器、智能醫(yī)療等貼近人們的生活，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來(lái)趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，具備“四化”特征便面臨被淘汰的危險(xiǎn)?！靶禄ā钡呐d起也使汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迎來(lái)了機(jī)遇。“新基建”旨在構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而以智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化等為發(fā)展方向的汽車產(chǎn)業(yè)也必然成為受益者之一?！靶禄ā彼?G網(wǎng)絡(luò)、特高壓、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，都與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外車企都在搶新契機(jī)。受政府激勵(lì)政策、公共充電網(wǎng)絡(luò)改善、技術(shù)成熟成本下降、車型更加豐富等因素影響，全球新能源汽車被認(rèn)為未來(lái)呈井噴狀發(fā)展態(tài)勢(shì)。新基建”的逐步推進(jìn)，將會(huì)形成一套對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生直接促進(jìn)作用的體系，加快包括汽車技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式、生產(chǎn)模式等領(lǐng)域的創(chuàng)新速度，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生顛覆性變革，也將成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。全球車企巨頭紛紛騰挪出資金沖刺新能源汽車，而中國(guó)正成為新能源車的主戰(zhàn)場(chǎng)。