邁入電動(dòng)化時(shí)代后，整個(gè)世界范圍的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局都發(fā)生了不小的變化。

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了9月份中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)，達(dá)到了30.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了73.9%，這也是繼今年8月以后，中國(guó)汽車(chē)出口第二次實(shí)現(xiàn)單月出口突破30萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)優(yōu)異。

有海外媒體統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)汽車(chē)出口量為20.15萬(wàn)臺(tái)，首次超過(guò)200萬(wàn)，也因此超越韓國(guó)成為全球第三大汽車(chē)出口國(guó)，僅次于日本和德國(guó)。

除了數(shù)量增加，汽車(chē)的價(jià)格也漲勢(shì)明顯，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年，我國(guó)汽車(chē)出口的均價(jià)是1.29萬(wàn)美元，今年8月已經(jīng)來(lái)到1.89萬(wàn)美元。

具體到品牌和車(chē)型方面，造車(chē)新勢(shì)力中，蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳等均有布局海外出口業(yè)務(wù)，其中蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)，是正面與BBA甚至保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。

而國(guó)內(nèi)老牌車(chē)企如長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等也已經(jīng)或正在將市場(chǎng)拓展到全球，這其中又以比亞迪表現(xiàn)最為亮眼。

近期，比亞迪唐、漢和ATTO3（國(guó)內(nèi)元PLUS）正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，其中前兩款售價(jià)為7.2萬(wàn)歐元，約合人民幣將近50萬(wàn)，在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)超過(guò)了寶馬5系和奔馳E級(jí)，除了歐洲市場(chǎng)，比亞迪還將車(chē)子賣(mài)到了澳洲、日本等國(guó)家，且受到了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的追捧。

此外如哈弗也深耕東南亞，近日于泰國(guó)上市了國(guó)內(nèi)全新發(fā)布的H6 DHT-PHEV車(chē)型。

可以看到的是，國(guó)產(chǎn)車(chē)在出口貿(mào)易方面確實(shí)越做越好，憑借著新能源的浪潮，相信會(huì)有越來(lái)越多的自主品牌讓外國(guó)消費(fèi)者享受到中國(guó)制造。