當(dāng)下，我國(guó)的物流行業(yè)正在努力的從勞動(dòng)型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，隨之而來的就是各種各樣先進(jìn)的技術(shù)裝備的運(yùn)用和普及。如今，具有搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人的運(yùn)用，已經(jīng)成為物流行業(yè)中必不可少的一項(xiàng)技術(shù)。物流機(jī)器人主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、分揀中心以及運(yùn)輸途中等場(chǎng)景的，主要完成裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作。隨著物流機(jī)器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，物流機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，越來越多企業(yè)布局，市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一、物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈介紹物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括控制器、伺服電機(jī)、伺服驅(qū)動(dòng)器、計(jì)算器、傳感器、末端執(zhí)行器等;中游為不同種類物流機(jī)器人，包括AGV搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、揀選機(jī)器人、AMR機(jī)器人等;下游應(yīng)用于電商、快遞物流、汽車制造、電子產(chǎn)品、食品飲料、醫(yī)藥制造、金屬加工等領(lǐng)域。

亞馬遜在機(jī)器人領(lǐng)域的投資歷史可以追溯到在2012年，當(dāng)時(shí)其以7.75億美元收購(gòu)物流機(jī)器人公司Kiva Systems。在此后十年中，亞馬遜先后推出了超過50萬臺(tái)倉(cāng)庫(kù)漫游機(jī)器人，在全美的倉(cāng)庫(kù)中部署了其中的1.5萬臺(tái)，為亞馬遜每年約節(jié)省了9.16億美元的成本。

這家公司在物流機(jī)器人領(lǐng)域另一筆重大并購(gòu)事件發(fā)生在2019年，當(dāng)時(shí)其以超過1億美元并購(gòu)了無人駕駛物流機(jī)器人初創(chuàng)Canvas，此后開始在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)對(duì)Canvas推車做各種測(cè)試，可惜這一項(xiàng)目在本周二也宣告關(guān)停，Canvas項(xiàng)目的100多名員工現(xiàn)今面臨和Scout項(xiàng)目相同的處境。Canvas和Scout的無疾而終被業(yè)界解讀為亞馬遜開始看衰機(jī)器人應(yīng)用類項(xiàng)目。

有趣的是，亞馬遜在機(jī)器人領(lǐng)域的投資熱情并沒有隨著幾個(gè)項(xiàng)目的關(guān)停而終止。就在今年8月初，亞馬遜決定斥資17億美元收購(gòu)行業(yè)知名的Roomba吸塵器制造商iRobot公司，一個(gè)月后，亞馬遜又將比利時(shí)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器制造商Cloostermans收入囊中，為自己的機(jī)器人生態(tài)再添一筆。在剛剛舉辦的2022年亞馬遜秋季硬件發(fā)布會(huì)上，備受關(guān)注的家庭服務(wù)機(jī)器人Astro也迎來兩大功能更新，反映出亞馬遜對(duì)家用機(jī)器人領(lǐng)域的重視。

疫情期間，快遞量持續(xù)攀升導(dǎo)致成本、時(shí)效性等多方面壓力。與人工相比，物流機(jī)器人成本更低、出錯(cuò)率有保障，其成為了不少企業(yè)的新選擇，需求量持續(xù)攀升。同時(shí)，隨著物流機(jī)器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，物流機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在持續(xù)擴(kuò)大，越來越多企業(yè)布局，市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。市場(chǎng)規(guī)模隨著技術(shù)的發(fā)展，及需求的增加，物流機(jī)器人的研發(fā)及應(yīng)用在全球范圍逐漸被重視。

隨著物流機(jī)器人應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大，行業(yè)中也涌現(xiàn)了不少實(shí)力頗為不俗的機(jī)器人廠商。與此同時(shí)，也有越來越多其他行業(yè)的巨頭跨界至物流機(jī)器人領(lǐng)域，比如以阿里巴巴、京東為代表的電商巨頭;以格力、美的為代表的空調(diào)巨頭;以海康威視、曠視為代表的科技廠商。而各路玩家之所以會(huì)積極布局物流機(jī)器人領(lǐng)域，也與多方面因素有關(guān)。

一方面，物流機(jī)器人的需求量持續(xù)攀升。據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的相關(guān)報(bào)告顯示，2021年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，同比增長(zhǎng)29.9%;業(yè)務(wù)增量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)249.4億件。不過，在快遞量日益攀升的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于物流速度的要求也是越來越高。

此外，隨著快遞量持續(xù)攀升而來的還有成本、時(shí)效性等多方面的壓力，尤其是在疫情期間，不僅人力成本攀升，工作安全性也無法保證。與人工相比，物流機(jī)器人不僅工作時(shí)間長(zhǎng)、工作效率高，出錯(cuò)率也有所保障，因此，能夠替代人工作業(yè)的物流機(jī)器人就成為了不少企業(yè)的新選擇。