當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。

我國(guó)新能源汽車(chē)將繼續(xù)呈多元化發(fā)展，隨著廠商投放的車(chē)型的增多，級(jí)別也不斷豐富。另外，未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，如今可以確定我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將被取消，而補(bǔ)貼取消釋放的信號(hào)則是行業(yè)將向著市場(chǎng)化發(fā)展。國(guó)家取消補(bǔ)貼，主要是為了促進(jìn)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰發(fā)展，形成競(jìng)爭(zhēng)，真正實(shí)現(xiàn)“良幣驅(qū)逐劣幣”效應(yīng)。因此未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)活力也將不斷煥發(fā)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，真正有技術(shù)的企業(yè)將生存得更好，而一些競(jìng)爭(zhēng)力低的企業(yè)將被并購(gòu)重組甚至淘汰。

一是補(bǔ)貼退坡要有穩(wěn)定性和可預(yù)期性。在汽車(chē)電動(dòng)化高速發(fā)展的階段，政策應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性和可預(yù)期性;二是補(bǔ)貼退坡后可以由雙積分來(lái)支撐。優(yōu)化雙積分政策的重點(diǎn)是進(jìn)一步提高比例，并允許積分交易。同時(shí)，要擴(kuò)大范圍，在乘用車(chē)以外，貨車(chē)和商用車(chē)也可以納入;三是把汽車(chē)納入碳交易。讓碳政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)約束，也能激勵(lì)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)可再生綠色化;四是在使用端給予支持。在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充換電領(lǐng)域，給建設(shè)者和使用者補(bǔ)貼補(bǔ)助，讓使用成本更低;五是制定非貨幣化的政策。包括在部分城市給予新能源汽車(chē)不限購(gòu)、不限行、實(shí)行專用車(chē)道、優(yōu)先停車(chē)等非貨幣化政策支持;六是鼓勵(lì)支持先行城市和企業(yè)。包括鼓勵(lì)先行省份城市全面推動(dòng)電動(dòng)化，鼓勵(lì)先行企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)零碳，鼓勵(lì)先行工廠實(shí)現(xiàn)凈排放或零碳供應(yīng)鏈。

目前能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是解決能源環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，工信部作為牽頭單位制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，為示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)起到了很大的推動(dòng)作用。節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)工信部的支持。

目前很多新能源汽車(chē)的電池仍然是傳統(tǒng)的鉛酸電池，在重量、存儲(chǔ)容量、安全系數(shù)等方面似乎與新能源汽車(chē)的初衷基本相悖。因此，如果不能突破汽車(chē)電儲(chǔ)能技術(shù)的瓶頸，開(kāi)發(fā)出劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無(wú)法真正讓新能源汽車(chē)得到廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在這個(gè)發(fā)展水平，可以參考特斯拉電動(dòng)車(chē)，技術(shù)上同比先進(jìn)。它可以通過(guò)整合機(jī)箱和電池來(lái)緩解這個(gè)矛盾。

新能源汽車(chē)不僅是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是應(yīng)對(duì)能源危機(jī)、緩解環(huán)境污染的重要抓手。近年來(lái)，各國(guó)都非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，出臺(tái)了一系列支持政策。我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。