對于法系車，在廣大消費者心目中，它最大特點或許是在歐洲設計理念的平臺上，設計前衛(wèi)、操控性好、底盤扎實,突出人性化。一旦你接受并習慣這種法式的設計感后，就會愛得無法自拔，正如法國的藝術(shù)品一樣。所謂純正的法系車，只能意會不能言傳，今天（1月16日），情報猿試駕的這臺2016款東風標致301就是這樣的一臺車。

關(guān)于85后，我們首先聯(lián)想到一系列詞匯：高調(diào)，自我，張揚，個性，自信，勇氣，真實等等，對于一輛車的外觀，往往是消費者最為看重的。那么，東風標致301能否在外觀上收獲85后的芳心？

其實對于外觀，向來是法系車的優(yōu)勢，相比于“套娃戰(zhàn)術(shù)”的德系軍團大眾，法系車看上去更有活力，乍眼望去眼前的這輛2016款東風標致301，這虎頭虎腦的車頭給情報猿眼前一亮的感覺，若不是下方寫著301，我第一眼竟然誤以為是508。

側(cè)面看去，從前翼子板一直延伸到尾燈的線條仿佛讓人想到了塞納河畔的波光粼粼，依然是法式的優(yōu)雅，同時又勾勒出一股力量感。

相對于車頭給人眼前一亮之外，車尾的設計就略顯平庸了，少了一絲青春活力，多了一絲508身上的成熟和穩(wěn)重。

眾所周知，法系車被冠以浪漫之名，這一點在301的內(nèi)飾上表現(xiàn)的淋漓盡致。一坐進這輛301，熟悉的法系車氣息撲面而來。中控臺層次分明，符合人體工程學原理，主要的駕駛功能鍵都觸手可及。全黑色的內(nèi)飾配以銀色鍍鉻裝飾，令車內(nèi)既簡單時尚，又動感十足，這一點對于年輕人來說，似乎更容易接受。

需要強調(diào)的是，這臺2016款301的內(nèi)飾在用料和做工上十分的扎實、細膩，尤其是301的座椅包裹性能特別好，在情報猿30多公里的試駕過程中，十分的放松，但是，中央扶手在301上是不存在的，使用起來會有或多或少的不方便，尤其是喜歡長時間左手扶方向盤的同學，或許，這就是法系車獨特的魅力吧。

2016款301身上搭載了一臺第三代1.6L CVVT發(fā)動機，與老款車型沒區(qū)別，最大功率117馬力，在變速箱方面變化較大，以往大家吐槽的4速變速箱終于給換下來了，匹配一臺6速手自一體變速箱（5速手動）。

301的這套動力組合給人的第一印象就是：即時你昨天剛從駕校拿小黑本出來，現(xiàn)在立馬開著它上高架、下隧道都很輕松，很容易上手。在我們今天的試駕中，301的動力應付城市交通綽綽有余，在高速上跑也無壓力，輕輕給油，發(fā)動機立馬表現(xiàn)的十分興奮，就是噪音稍微有點大。同時，在面對一些顛簸的路面時，301的懸掛系統(tǒng)繼承了法系車一貫的優(yōu)良品質(zhì)，處理的十分舒服。

對于油耗，2016款標致301似乎十分看重，要不然也不會將這場試駕會定義成節(jié)油技能大賽。本次試駕的路況十分豐富，有城市快速路、高速公路、城市道路，情報猿所在的一組開出了5.4L/100km的好成績，這還不算低，同行的媒體竟有開出4.6L的超低油耗，快趕上某些油電混合車型了。而工信部公布的工況油耗為6.1L。看來，2016款301在進行數(shù)據(jù)備案時，還是比較保守的。

說了這么多，該說說它的安全表現(xiàn)了，還是汽車情報一如既往的觀點，一臺車在無法保證自己安全做的足夠到位的情況下，說什么空話、假話都是吹，這一點永遠不會變。

通過了解，在這臺301上，ABS+EBD+BA+四輪盤式制動，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)都不缺席，并且，在B級車才能看到的TCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)也出現(xiàn)在301上，同時，301的安全氣囊有四個，再加上高強度的車身結(jié)構(gòu)，在安全方面做得很不錯。

為什么這么說？您可參考一下一直熱賣的日系品牌，例如：豐田的卡羅拉、雷凌，日產(chǎn)的軒逸，在這些車上，別說TSC牽引力控制系統(tǒng)了，就是ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也統(tǒng)統(tǒng)沒有。

無論是在外觀、內(nèi)飾、動力、油耗、安全等方面，2016款301做的十分的均衡，它的售價區(qū)間為8.57-11.97萬元，相對于它的競爭對手：新捷達、新桑塔納、凱越、悅動，這樣的價格具有很大競爭力，如果你是85后，正在考慮人生中的第一款車，相信我，301絕對是你可以托付的“夢中情人”。