“關(guān)關(guān)雎鳩，在河之洲”寫(xiě)的是古代中國(guó)的自然之美，“建筑是凝固的音樂(lè),音樂(lè)是流動(dòng)的建筑”說(shuō)的是西方古典的建筑美，達(dá)芬奇的《蒙娜麗莎》被譽(yù)為文藝復(fù)興時(shí)期的代表之作。從音樂(lè)、建筑到繪畫(huà)舞蹈以及其他藝術(shù)表現(xiàn)形式，古今中外，人們對(duì)于美的追求一直都是孜孜不倦的。

就汽車(chē)這門(mén)行走的藝術(shù)而言，隨著中西方理念的不斷碰撞，它不再是冷冰冰的產(chǎn)品和交通工具，更是有溫度、有生命的鋼鐵藝術(shù)。正如美國(guó)時(shí)間7月19日，新能源汽車(chē)引領(lǐng)者比亞迪與著名設(shè)計(jì)學(xué)院Art Center的“跨國(guó)婚姻”一樣，這對(duì)“王炸”組合或?qū)⒅匦露x人們對(duì)汽車(chē)美的追求。

強(qiáng)強(qiáng)攜手，引領(lǐng)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展

一個(gè)是新能源汽車(chē)引領(lǐng)者，一個(gè)是全美乃至全球首屈一指的設(shè)計(jì)學(xué)院，在各自領(lǐng)域里他們都稱(chēng)得上絕對(duì)的翹楚，用另一個(gè)更好的詞，就是標(biāo)桿，就是象征，二者的結(jié)盟帶來(lái)了無(wú)限的遐想，對(duì)行業(yè)發(fā)展也將起到重大的推動(dòng)作用。

在此用一個(gè)通俗的再也不能俗的比喻來(lái)概括這件事。比亞迪和Art Center的合作就好比一個(gè)跨國(guó)婚姻，在結(jié)婚之前兩個(gè)人應(yīng)該是你儂我儂、情投意合的，要不然也不可能走到一起。所以說(shuō)，結(jié)婚以后的日子一定會(huì)比單身的好，畢竟雙拳難敵四手，否則就不成為婚姻了，合作也是這樣的。

據(jù)汽車(chē)情報(bào)了解，目前雙方合作開(kāi)展的非常順利，現(xiàn)場(chǎng)手稿融合了濃郁的中西方文化元素，大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)造型充滿無(wú)限想象。

再尋風(fēng)口，全面向設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

那么，在新能源技術(shù)上風(fēng)生水起的比亞迪為何要向設(shè)計(jì)魅力突出轉(zhuǎn)變？這一步棋究竟有什么用意？

其實(shí)，從某種意義上講，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)一直都是國(guó)際化企業(yè)的必經(jīng)之路。

眾所周知，全球移動(dòng)終端巨頭蘋(píng)果公司就是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)的典范。試想一下，如果沒(méi)有深諳現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)與科技之道的喬布斯，我們或許還生活在諾基亞的實(shí)體鍵盤(pán)時(shí)代，也正因此，喬布斯才能帶著他的設(shè)計(jì)之道拿走了70%-80%的利潤(rùn)，而留給我們的只有人力和自然資源的廉價(jià)勞動(dòng)力。

同時(shí)，用著名的企業(yè)家施振榮先生提出的微笑曲線更能說(shuō)明問(wèn)題。在曲線的兩端，一邊是技術(shù)和設(shè)計(jì)，一邊是營(yíng)銷(xiāo)和管理。因此，在營(yíng)銷(xiāo)和管理加強(qiáng)的同時(shí)，更應(yīng)該加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的升級(jí)。

所以，比亞迪敏銳的嗅到了設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的巨大影響力，與Art Center開(kāi)啟top+top強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合模式，就像當(dāng)年找到新能源這一風(fēng)口一樣，義無(wú)反顧的扎進(jìn)去埋頭苦干。

內(nèi)外皆備，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)之路一片大好

事實(shí)上，真正理解設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)這四個(gè)字還是得花一定時(shí)間的。從字面意思上看，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)是指以設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)來(lái)引導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)品、項(xiàng)目、服務(wù)的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售以及體驗(yàn)。從而吸引消費(fèi)者，然后獲得消費(fèi)者粘性，占據(jù)市場(chǎng)份額，引領(lǐng)并擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過(guò)，要想做到真正意義上的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)，往往需要兩個(gè)必不可少的環(huán)境因素，一個(gè)自身存活的內(nèi)部環(huán)境，一個(gè)消費(fèi)者成熟的外部環(huán)境。

從自身存活的內(nèi)部環(huán)境來(lái)看，這么些年來(lái)比亞迪一直都是以新能源汽車(chē)引領(lǐng)者的身份存在，這一點(diǎn)無(wú)需擔(dān)心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪新能源2015年累計(jì)銷(xiāo)量近6.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)234.7%， 在轎車(chē)、SUV和公交車(chē)新能源領(lǐng)域都做到了全面布局。值得一提的是，12米純電動(dòng)客車(chē)K9和純電動(dòng)出租車(chē)e6不僅在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，同時(shí)代表中國(guó)品牌踏上了一些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)土，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)品牌的多個(gè)第一。

從外部環(huán)境來(lái)看，近幾年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的日益崛起，中國(guó)不可能永遠(yuǎn)滿足于做世界低端加工廠。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想發(fā)展，就必須打破目前的產(chǎn)業(yè)分工，在高端領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突圍。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)多樣化、個(gè)性化的需求日益增強(qiáng)，以往的外來(lái)皆美1.0時(shí)代和山寨成風(fēng)的2.0時(shí)代已經(jīng)不能滿足，中國(guó)品牌車(chē)企如今要做的就是加快中外融合的3.0時(shí)代步伐，向升級(jí)版的4.0時(shí)代過(guò)度。

因此，許多跡象顯示設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代即將來(lái)臨，占據(jù)新一輪優(yōu)勢(shì)就意味著占據(jù)制高點(diǎn)。比亞迪與Art Center的此次合作，會(huì)讓我們?cè)诮窈蟮娜兆永锟吹揭粋€(gè)all new的比亞迪，不僅僅是新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的霸主，更是引領(lǐng)未來(lái)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)美學(xué)的開(kāi)創(chuàng)者。