近日，富士康母公司鴻?？萍技瘓F發(fā)布了跨界SUV“Model B”和皮卡”Model V”兩款電動車型。由于車型命名延續(xù)了“Model”系列，再次引發(fā)了網(wǎng)友熱議。

有網(wǎng)友認(rèn)為，這是在蹭特斯拉的熱度，不禁讓人聯(lián)想到了各種山寨品牌。

同時，還有網(wǎng)友調(diào)侃道，諧音好像在罵人……

▲網(wǎng)友評論部分截圖

那么，這到底是公開“碰瓷”特斯拉，還是別有用意呢？

▌富士康：希望2025年代工全世界5%電動車

事實上，早在去年富士康就已經(jīng)推出了“Model C”原型車、“Model E”轎車，以及“Model T”電動巴士三款電動車。據(jù)悉，“Model C”預(yù)計明年將由品牌客戶交付消費者。至此，鴻海集團已對外發(fā)布了五款車型。

然而，不僅僅是車型命名與特斯拉高度相似，鴻海集團董事長劉揚偉甚至曾公開表示，“希望有一天可以幫特斯拉造車”。

在年度科技日上，當(dāng)劉揚偉被問及鴻海造車是否與品牌客戶競爭時，他表示：“特斯拉是品牌汽車公司，鴻海是汽車界的委托設(shè)計制造服務(wù)公司，兩家公司不是競爭關(guān)系，希望有一天鴻?？梢詭吞厮估燔嚒ｘ櫤５哪繕?biāo)不變，即在2025年的電動車市占率要達(dá)到5%，由于鴻海在全球ICT產(chǎn)品市占率落在40到45%，希望長期來說，在電動車產(chǎn)業(yè)可以達(dá)到同樣的水準(zhǔn)，但目前很小?！?/span>

由此可見，富士康在高調(diào)進軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，并沒有想擺脫“專業(yè)代工廠”的稱號。“Model”系列車型命名“碰瓷”特斯拉，想必也是為了吸引馬斯克的注意，希望與特斯拉洽談合作，為其代工造車獲得更多利潤，以提升富士康在

整個智能電車領(lǐng)域的影響力。

▲鴻?？萍夹萝嚒癕odel B”發(fā)布會現(xiàn)場

▌馬斯克：造車要比手機復(fù)雜得多

但是，在造車這件事上，馬斯克是看不上富士康的。

一方面，特斯拉在全球各國建設(shè)多個超級工廠，目的就是為了避免尋找代工廠商，以提升利潤。再加之特斯拉對造車成本的控制一直都很嚴(yán)格，除非富士康能夠提供更為低廉的方案，否則很難讓馬斯克為其心動。

另一方面，馬斯克也曾公開表示，汽車和手機相比非常復(fù)雜，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說“給我造輛車吧”。

雖然這只是一句調(diào)侃話，但相信這并不是馬斯克一個人的看法，因為手機和汽車的復(fù)雜程度的確不在一個等級上。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，富士康發(fā)布新車無非是想證明自己具備代工的能力，從而獲得更多新勢力品牌和傳統(tǒng)車企的訂單。

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