對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)來說，海馬汽車可謂濃墨重彩的一筆：全國(guó)第一個(gè)混合所有制車企，第一個(gè)單車型銷量破百萬的自主品牌，轎車和SUV單一車型曾雙雙月銷破萬……如今，三十而立的海馬汽車再度出發(fā)。大手筆建成了全新的工業(yè)4.0智能化工廠，為下一階段的發(fā)力奠定了良好的基礎(chǔ)。海馬汽車全新智能工廠到底先進(jìn)在哪兒？近日，汽車情報(bào)新媒體與全國(guó)其他50多家主流汽車媒體一道，走近海馬汽車智能工廠，一探究竟。

顛覆眾人認(rèn)知的海馬汽車智能工廠

毫不夸張的說，海馬汽車智能工廠的先進(jìn)程度，讓到場(chǎng)參觀的媒體老師無不吃驚！

“我參觀過國(guó)內(nèi)的很多工廠，也出國(guó)參觀過路虎、寶馬的車間，可以說，海馬汽車的智能工廠達(dá)到了工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上也是領(lǐng)先的”，資深汽車媒體人、汽車維基創(chuàng)始人關(guān)囡如是說。

與關(guān)囡有著類似看法的還有今日頭條的黃俊。他表示：自己剛剛?cè)ミ^一家主流中國(guó)品牌的工廠，結(jié)果發(fā)現(xiàn)海馬汽車的智能工廠比這家還先進(jìn)。而且，海馬汽車智能工廠比之前參觀過的很多合資工廠的智能化程度還要高。

“海馬汽車的智能工廠打破了我對(duì)他們的認(rèn)知，說實(shí)話沒想到這么先進(jìn)”！車壹條資深編輯耿慧麗也告訴汽車情報(bào)新媒體。

顛覆媒體人集體認(rèn)知的是海馬汽車智能工廠。該工廠始建于2014年，2018年正式投產(chǎn)。

那么，海馬汽車智能工廠到底先進(jìn)在哪里？

一組簡(jiǎn)單的數(shù)字，或許就可以說明問題：250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī)，整體自動(dòng)化率達(dá)85%，噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂。

總裝車間包含獨(dú)立的生產(chǎn)車間、整車監(jiān)測(cè)車間，生產(chǎn)節(jié)拍僅需73秒就下線一臺(tái)車。配合自動(dòng)化輸送線，通過智能物流體系應(yīng)用116臺(tái)物流AGV、RFID等智能裝備，實(shí)現(xiàn)總裝車間90%的物料自動(dòng)配送，有效避免磕碰劃傷及錯(cuò)漏裝等質(zhì)量問題。

尤為出人意料的是，海馬汽車智能工廠的焊裝車間實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化電氣化管理，能夠根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接參數(shù)，并對(duì)車間內(nèi)操作的約2600個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線的質(zhì)量和過程監(jiān)控。

在品控方面，每輛車都擁有自己的獨(dú)立“身份證”，通過智能互聯(lián)網(wǎng)，可隨時(shí)對(duì)每個(gè)關(guān)鍵扭矩和角度進(jìn)行智能控制、記錄、追溯，最大化防止不良產(chǎn)品產(chǎn)生和流出。

作為海馬汽車智能工廠的設(shè)計(jì)者和建設(shè)者，海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳高潮如數(shù)家珍。他表示，該工廠是基于“工業(yè)4.0”理念、斥資20億全面按照智能制造標(biāo)準(zhǔn)打造，擁有“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“物聯(lián)網(wǎng)”三大核心亮點(diǎn)，可從源頭保障產(chǎn)品品質(zhì)。

具有爆款潛質(zhì)的海馬8S

被海馬汽車寄予厚望的全新緊湊型SUV海馬8S，成為誕生于海馬汽車智能工廠的第一款產(chǎn)品。

為將海馬8S打造成爆款，海馬汽車拼盡了全力。三年時(shí)間里，海馬汽車先后投入8億元，組建了超過2000人的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過了1500多次的仿真與拓?fù)浞治觥＝刂聊壳?，測(cè)試總里程達(dá)到了260萬公里。

與此同時(shí)，海馬汽車積極向主流合資企業(yè)的供應(yīng)商體系高度看齊，聯(lián)手博世BOSCH、百度、聯(lián)合電子UAES、3M等60余家國(guó)內(nèi)外頂級(jí)合作伙伴，參與產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用。

在全面提升產(chǎn)品力的同時(shí)，海馬8S傳承了海馬汽車“強(qiáng)動(dòng)力”的獨(dú)有基因。海馬汽車聯(lián)合德國(guó) FEV等國(guó)際企業(yè)最新研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在海馬8S上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)195Ps，峰值扭矩293N·m，與市面的同級(jí)產(chǎn)品相比，可用“優(yōu)秀”二字形容，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了領(lǐng)克和WEY等高端自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

隨后，在涵蓋搓板路、短波路、ABS路、傾斜角坡道（10%、20%、30%、40%）等一系列復(fù)雜路況的工廠賽道實(shí)測(cè)過程中，海馬8S用實(shí)力證明了“強(qiáng)動(dòng)力SUV”名號(hào)的實(shí)至名歸。

經(jīng)過搓板路段時(shí)，得益于海馬8S的專業(yè)底盤調(diào)校，震感被過濾得極為細(xì)膩。面對(duì)30度的斜角坡道，海馬8S也絲毫不懼，深踩油門起步加速，在及時(shí)的油門響應(yīng)中伴隨高亢的引擎聲，坡道輕松翻越，動(dòng)力表現(xiàn)可謂完美。

海馬8S為何如此優(yōu)秀？海馬汽車副總經(jīng)理、動(dòng)力研究院院長(zhǎng)張會(huì)文用一句話進(jìn)行了總結(jié)：高效進(jìn)氣技術(shù)、高效熱管理系統(tǒng)、低摩擦技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在該發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，使其動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升，從而具備了“加速快、油耗低、噪音小”的三大優(yōu)勢(shì)。

然而，雖然已經(jīng)具備了量產(chǎn)條件，但海馬汽車并不急于求成。陳高潮表示：我們還將繼續(xù)邀請(qǐng)不同群體對(duì)海馬8S進(jìn)行體驗(yàn)，并對(duì)其從各個(gè)方面不斷完善和升級(jí)，確保交到客戶手中的海馬8S是一款無可挑剔的產(chǎn)品。

據(jù)透露，海馬8S將在今年年中正式上市。相信憑借其產(chǎn)品實(shí)力，加上海馬汽車的營(yíng)銷力和渠道力，海馬8S定能一鳴驚人。

結(jié)語：經(jīng)過三十多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，海馬已經(jīng)在市場(chǎng)的磨難中練就了一身硬功夫。而今，隨著智能化工廠的投產(chǎn)，南北兩地終端網(wǎng)絡(luò)的合并，以及強(qiáng)動(dòng)力SUV 海馬8S的到來，海馬汽車的未來更加令人期待！