新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)發(fā)展和商業(yè)推廣同步推進(jìn)。由于汽車技術(shù)的發(fā)展有其內(nèi)在規(guī)律， 很 難發(fā)生突破性的急速進(jìn)步， 同時(shí)基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)因其投資巨大、涉及面較廣，短期內(nèi)無(wú)法作出 較大的改善， 所以商業(yè)推廣對(duì)于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而一個(gè)良好的商業(yè)模式能有效 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品的推廣。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展涉及車、路、城、網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，將基于此形成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，帶來(lái)的變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車本身。跳出汽車來(lái)看汽車，跳出汽車來(lái)發(fā)展汽車，這就要求把多個(gè)方面無(wú)縫地連接起來(lái)，建立起我們自己的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

雖然國(guó)補(bǔ)全面退出，但對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，這只是意味著產(chǎn)業(yè)正逐步走向成熟，對(duì)于車企的影響不會(huì)特別大。毫無(wú)疑問(wèn)的是，在從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中，新能源品牌需要提升自身競(jìng)爭(zhēng)力方能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站住腳。這會(huì)倒逼新能源車企們加大技術(shù)研發(fā)，攻克技術(shù)短板。

未來(lái)種種變革，我們認(rèn)為主要不是依靠已有企業(yè)，而是剛剛進(jìn)入或者準(zhǔn)備進(jìn)入的科技企業(yè)，因?yàn)樗麄兇碇缃?，代表著一種新的思維。在乘用車、商用車等整車領(lǐng)域，我們需要新勢(shì)力;在整個(gè)電動(dòng)化的供應(yīng)鏈，我們也需要新的主導(dǎo)者。智能化更需要新的進(jìn)入者，跨界科技企業(yè)可能是新能源汽車下半場(chǎng)變革的主導(dǎo)性力量。如果能夠把行業(yè)政策梳理順暢，讓跨界力量順利地進(jìn)入，對(duì)中國(guó)新能源汽車的下半場(chǎng)至關(guān)重要。

隨著汽車動(dòng)力來(lái)源、生產(chǎn)運(yùn)行方式、消費(fèi)使用模式全面變革，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。

由于不同產(chǎn)業(yè)的不同特性，決定了不存在一個(gè)普適的商業(yè)模式框架和結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)生命周期階段特點(diǎn) 和戰(zhàn)略要求又決定了不同生命周期階段商業(yè)模式的結(jié)構(gòu)也是不同的。新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)品導(dǎo)入 期到產(chǎn)品成長(zhǎng)期初期階段，這一階段的特點(diǎn)是產(chǎn)品用戶少、只有高收入用戶會(huì)嘗試新產(chǎn)品、價(jià)格彈 性小。戰(zhàn)略目標(biāo)是擴(kuò)大市場(chǎng)份額，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是研發(fā)是否能取得成功、產(chǎn)品是否符合消費(fèi)者需 求、符合需求的產(chǎn)品是否能達(dá)到經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模、取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品能否取得必須的市場(chǎng)份額等問(wèn) 題。

進(jìn)一步加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)重大項(xiàng)目落地，力爭(zhēng)在關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面形成基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新高地。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類命運(yùn)共同體具有重要意義。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，需求增長(zhǎng)潛力大，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)黃金十年。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實(shí)現(xiàn)量的突破和質(zhì)的飛躍，具有攀登世界領(lǐng)先地位的巨大潛力，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。持續(xù)推進(jìn)新能源汽車更好利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化。在立足國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的同時(shí)，對(duì)外暢通合作渠道與機(jī)制，營(yíng)造開(kāi)放合作和研發(fā)創(chuàng)新的良好環(huán)境。促進(jìn)芯片、操作系統(tǒng)等我國(guó)短板弱項(xiàng)領(lǐng)域的對(duì)外深度合作，拓展整車、電池等我國(guó)長(zhǎng)板領(lǐng)域的合作廣度，進(jìn)一步提升各環(huán)節(jié)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。