大疆昨晚正式發(fā)布了旗下的全新“曉” Spark 無(wú)人機(jī)，最大的亮點(diǎn)是無(wú)人機(jī)只有手掌大小，并且支持手勢(shì)控制。裸機(jī)只需要 3299 元，選裝了全能選裝包后的價(jià)格為 4599 元，可以說(shuō)是目前最具吸引力的無(wú)人機(jī)了。今天新出行率先拿到了官方提供的樣機(jī)，接下來(lái)我們一起先睹為快。

首先先來(lái)了解一下價(jià)格，3299 元的價(jià)格，你得到的包括一個(gè)飛行器、6 個(gè)螺旋槳、一個(gè)電池、一個(gè)充電器、一個(gè) USB 連接線以及一個(gè)收納袋，能滿足你基本的飛行需求(支持手機(jī)遙控飛行和手勢(shì)操作飛行)。

售價(jià)為 4599 元的全能選裝包，則包含了一個(gè)飛行器、一個(gè)遙控器、8 個(gè)螺旋槳(兩套)、4 個(gè)槳葉保護(hù)罩(一套)、兩個(gè)電池、一個(gè)充電器+電源線、一個(gè)充電管家(支持同時(shí)給3塊電池充電)、一個(gè) USB 連接線、一個(gè)收納袋和一個(gè)單肩包。

大疆“曉” Spark 無(wú)人機(jī)一共提供白、紅、黃、藍(lán)、綠、5 種顏色，今天新出行拿到的這臺(tái)是鮮艷的黃色。由于機(jī)身更小，所以電池容量也大幅縮小，電池最多能支持飛行 16 分鐘，相比此前的御(27 分鐘)縮水了不少。最高飛行速度可以達(dá)到 50km/h，攝像頭配備 2 軸機(jī)械防抖，像素為 1200 萬(wàn)。

大疆“曉” Spark 無(wú)人機(jī)的幾個(gè)亮點(diǎn)分別如下：

1、支持快速啟動(dòng)：開(kāi)機(jī)后 25 秒內(nèi)準(zhǔn)備就緒，放上手掌即可開(kāi)啟人臉監(jiān)測(cè)，解鎖后激活升空，隨時(shí)為你拍照。

2、支持手勢(shì)操作：飛行、拍攝、返航這些原本需要移動(dòng)設(shè)備或遙控器的操作，現(xiàn)在全部可以通過(guò)手勢(shì)來(lái)完成。

3、可以通過(guò)移動(dòng)設(shè)備操作：除了可以通過(guò)手勢(shì)操作之外，不需要遙控器，直接通過(guò)移動(dòng)設(shè)備也可以進(jìn)行操作，這也是它相比目前在售無(wú)人機(jī)的另一大亮點(diǎn)。

這是大疆價(jià)格最低的一款旗艦無(wú)人機(jī)，也是一款在性能碾壓對(duì)手的拳頭產(chǎn)品。對(duì)于大疆自身而言，spark 親民的價(jià)格，必然會(huì)讓更多的大眾消費(fèi)者，由高價(jià)的Mavic 轉(zhuǎn)向低價(jià)的Spark。因?yàn)樗休d的戰(zhàn)略價(jià)值，要遠(yuǎn)大于它的銷售價(jià)值。

一、Spark 誕生的緣由：消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域最后一塊拼圖

大疆的用戶自上而下可以分為三層，分別是專業(yè)用戶、準(zhǔn)專業(yè)用戶和大眾用戶。經(jīng)過(guò)十年的技術(shù)積累，在斗跨了3DR，驅(qū)逐了昊翔之后，大疆已經(jīng)主導(dǎo)了無(wú)人機(jī)專業(yè)用戶和準(zhǔn)專業(yè)用戶市場(chǎng)。這兩類人群奠定了大疆現(xiàn)有用戶群的基石，是大疆向下發(fā)展的根本。超高的利潤(rùn)和極大的忠誠(chéng)度，友商即使覬覦，卻也無(wú)能為力。

而在4000價(jià)位以下，可以分為兩大戰(zhàn)場(chǎng)，一是傳統(tǒng)入門級(jí)無(wú)人機(jī)，以大疆Phantom 3 Standard為橋頭堡，去年以來(lái)遭遇到小米無(wú)人機(jī)的低價(jià)侵入。第二就是一直不溫不火的掌上自拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。這類無(wú)人機(jī)雖然型號(hào)眾多，值得一說(shuō)的有2個(gè)，一個(gè)是一年前發(fā)布的Dobby，一個(gè)是半年前發(fā)布的Hovercamera小黑俠。對(duì)于Dobby來(lái)說(shuō)，目前1代產(chǎn)品已經(jīng)步入了產(chǎn)品生命周期的末期，很難再有波瀾。而對(duì)小黑俠來(lái)說(shuō)，4月APP全面更新，入駐全球蘋果店，愈發(fā)活力。

這次Spark的戰(zhàn)略意義很直接，就是要以霸主地位，入侵自拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，把dobby推向低端，把小黑俠打回室內(nèi)。自拍無(wú)人機(jī)比不上手機(jī)，主流場(chǎng)景和主流用戶，只容得下一個(gè)玩家，而這就是Spark的使命。

二、自拍場(chǎng)景之爭(zhēng)：友商們的堅(jiān)守和淪陷

用戶爭(zhēng)奪的本質(zhì)，是使用場(chǎng)景的爭(zhēng)奪。如上圖所示，以專業(yè)航拍為主的使用場(chǎng)景被大疆牢牢掌握，Parrot、Yuneec、億航、零度等眾多友商，都不敢正面和大疆對(duì)抗，轉(zhuǎn)而在商業(yè)演出、親子娛樂(lè)、娛樂(lè)玩具等領(lǐng)域開(kāi)拓。一年過(guò)去了，Parrot開(kāi)始裁員，Yuneec放棄了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，億航裁員。反倒是小黑俠，能夠在自拍無(wú)人機(jī)這個(gè)側(cè)面戰(zhàn)場(chǎng)，給大疆一些警覺(jué)。

1、是什么讓小黑俠入駐蘋果店?

在Spark發(fā)布之前，輿論上唱衰自拍無(wú)人機(jī)的聲音很多。

今年4月13日，小黑俠在大陸、香港、美國(guó)、加拿大和英國(guó)五個(gè)國(guó)家地區(qū)的蘋果零售店，以及蘋果官方網(wǎng)站Apple上同步銷售。能在蘋果店室內(nèi)拋飛。而這距離小黑俠正式售賣，不到半年。

無(wú)人機(jī)是新一代電子信息技術(shù)與航空工業(yè)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是全球戰(zhàn)略性新興科技的熱門發(fā)展方向之一。作為航空產(chǎn)業(yè)中冉冉升起的新星，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅在社會(huì)生產(chǎn)生活中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，更成為了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

近日，綠盟科技(300369)格物實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合工業(yè)和信息化部電子第五研究所發(fā)布《智勝空天·安全護(hù)航》無(wú)人機(jī)現(xiàn)狀觀察及安全分析報(bào)告。本文為該報(bào)告的精華解讀第一篇，將重點(diǎn)從無(wú)人機(jī)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)外政策標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究組織及會(huì)議等方面對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) Drone Industry Insights 在2022年10月發(fā)布了 2022 年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)地圖，截止發(fā)布日期，共統(tǒng)計(jì)到全球 1076 家無(wú)人機(jī)相關(guān)的廠商，這些廠商提供各類硬件、軟件及服務(wù)[1] 。

該無(wú)人機(jī)市場(chǎng)地圖雖然并未能將世界上所有的無(wú)人機(jī)公司都囊括其中，但它突出了全球無(wú)人機(jī)行業(yè)的多樣性，并展示在市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)先無(wú)人機(jī)廠商。

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)主要提供關(guān)鍵原材料以及核心零部件的加工制造，其中關(guān)鍵原材料有金屬材料和復(fù)合材料兩大類;零部件制造環(huán)節(jié)，一般包括芯片、電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身結(jié)構(gòu)件、陀螺儀、金屬零件和復(fù)合零件等[2]。產(chǎn)業(yè)鏈中游無(wú)人機(jī)各分系統(tǒng)、任務(wù)載荷和系統(tǒng)集成是無(wú)人機(jī)制造的核心部分。下游為無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀

據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在2022年 11 月發(fā)布的《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2022)》顯示，2021 年全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 1600 億元，同比增長(zhǎng) 61.6%，其中工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占 60% 左右。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，未來(lái)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì) 2025 年將達(dá)到 5000 億元，屆時(shí)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模占比將超過(guò) 80%。民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展受到技術(shù)進(jìn)步、航空數(shù)據(jù)和成像需求增加以及無(wú)人機(jī)在各行業(yè)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大的推動(dòng)，未來(lái)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)很可能會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)并擴(kuò)展到新的領(lǐng)域。

再參考民航局近年來(lái)發(fā)布的《民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，其中對(duì)無(wú)人機(jī)擁有者、注冊(cè)無(wú)人機(jī)數(shù)、無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照和無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)時(shí)長(zhǎng)均有統(tǒng)計(jì)。

當(dāng)前，還沒(méi)有一個(gè)全球級(jí)的無(wú)人機(jī)管理框架，但不同國(guó)家和地區(qū)都在制定并不斷完善無(wú)人機(jī)相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，努力在確保安全和推動(dòng)發(fā)展間尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

2018 年 8 月歐盟修訂《歐洲議會(huì)和理事會(huì)第 2018/1139 號(hào)法規(guī)―關(guān)于民用航空領(lǐng)域的共同規(guī)則和建立歐洲航空安全局》。

2019 年 6 月，歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了兩部歐盟無(wú)人機(jī)通用條例，即《歐盟委員會(huì)第 2019/945 號(hào)授權(quán)條例―關(guān)于無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)和無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)第三國(guó)運(yùn)營(yíng)人》和《歐盟委員會(huì)第2019/947 號(hào)實(shí)施條例―關(guān)于無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行規(guī)則和程序》。