其最新一代開(kāi)創(chuàng)性系統(tǒng)集成芯片及配套軟件將為4600萬(wàn)輛汽車(chē)提供更多安全和便利功能

上海2024年4月17日 /美通社/ -- Mobileye今日宣布，其已向客戶(hù)交付其最新的EyeQ?6 Lite (EyeQ6L) 系統(tǒng)集成芯片的首批量產(chǎn)級(jí)硬件和軟件。EyeQ6L將賦能今年推出的多款車(chē)型的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），這一里程碑式的發(fā)布也標(biāo)志著Mobileye EyeQ6系列正式開(kāi)始投入量產(chǎn)應(yīng)用。未來(lái)幾年內(nèi)，EyeQ6L將裝備在4600萬(wàn)輛汽車(chē)上，成為全球汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首選的ADAS解決方案之一。緊隨其后的是，EyeQ6 High高級(jí)系統(tǒng)集成芯片預(yù)計(jì)將于2025年初推出。

Mobileye目前為止性能最強(qiáng)、性?xún)r(jià)比最高的基礎(chǔ)駕駛輔助系統(tǒng)集成芯片EyeQ?6L

EyeQ6L的研發(fā)基于Mobileye在汽車(chē)安全、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、芯片設(shè)計(jì)和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域25年來(lái)的開(kāi)拓性工作，這些成就推動(dòng)了自動(dòng)前撞預(yù)警和緊急制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)行業(yè)的廣泛應(yīng)用。到目前為止，全球已有超過(guò)1.7億輛汽車(chē)內(nèi)置Mobileye技術(shù)。

Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示："憑借EyeQ6L，我們的團(tuán)隊(duì)再次為客戶(hù)提供了一款在性能、安全性和舒適性方面均實(shí)現(xiàn)了大幅提升的系統(tǒng)集成芯片，但其價(jià)格卻幾乎沒(méi)有上漲。這正體現(xiàn)了我們多年來(lái)堅(jiān)守的承諾，我們深知ADAS在全球范圍內(nèi)挽救生命和減少交通事故的作用，采用EyeQ6L，汽車(chē)制造商可以在滿(mǎn)足監(jiān)管要求的同時(shí)，為最終用戶(hù)帶來(lái)更有意義的技術(shù)進(jìn)步。"

諸多研究表明，關(guān)鍵ADAS技術(shù)帶來(lái)了顯著的安全益處。美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)表示，如果將現(xiàn)有技術(shù)作為所有車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，那么在未來(lái)30年內(nèi)，可以在美國(guó)境內(nèi)預(yù)防3700萬(wàn)起交通事故，避免1400萬(wàn)起受傷，以及近25萬(wàn)人的死亡。美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的其他研究則發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可以減少50%的前后碰撞事故和57%的傷害事故；行人自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可減少27%的碰撞事故；車(chē)道偏離警告則可減少21%的傷害事故。盡管目前全球有70%的新車(chē)配備了一定程度的ADAS技術(shù)，但在包括中國(guó)和印度在內(nèi)的許多高銷(xiāo)量市場(chǎng)，這一比例仍然較低，ADAS的全部潛力尚未被完全開(kāi)發(fā)。

世界各地的汽車(chē)安全倡導(dǎo)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到ADAS在挽救生命和減少碰撞事故方面的重要性。從歐盟的通用安全法規(guī)和數(shù)十個(gè)國(guó)家的新車(chē)評(píng)估計(jì)劃（NCAP），到美國(guó)的法規(guī)和保險(xiǎn)業(yè)評(píng)估，以及ASIL-B級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，EyeQ6L的設(shè)計(jì)不僅符合當(dāng)前所有標(biāo)準(zhǔn)，還充分考慮了未來(lái)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

Mobileye最新EyeQ?6L芯片的重要?jiǎng)?chuàng)新

惠及全球駕駛員的優(yōu)勢(shì)和功能

EyeQ6L結(jié)合了Mobileye在設(shè)計(jì)汽車(chē)級(jí)處理器和人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)算法方面的經(jīng)驗(yàn)，以及在定制集成軟件優(yōu)化性能和能效方面的專(zhuān)長(zhǎng)。這款芯片設(shè)計(jì)了兩塊CPU內(nèi)核和五個(gè)高計(jì)算密度加速器，算力是EyeQ4M的4.5倍，體積卻僅為EyeQ4M的約一半左右，功耗則維持在相似水平，這些都是汽車(chē)應(yīng)用中的關(guān)鍵因素。此外，該芯片還通過(guò)具有超過(guò)EyeQ4M兩倍點(diǎn)密度的動(dòng)態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，提高了像素分割能力。

EyeQ6L使系統(tǒng)能夠通過(guò)配備800萬(wàn)像素和120°橫向視野的攝像頭（比EyeQ4M的攝像頭增加了20度）捕獲更為詳細(xì)的周?chē)h(huán)境數(shù)據(jù)。增加的視覺(jué)數(shù)據(jù)還提升了環(huán)境感知能力和探測(cè)范圍。使用EyeQ6L的車(chē)輛可以感知路面是否干燥、潮濕或有積雪，并據(jù)此相應(yīng)調(diào)整緊急制動(dòng)距離，同時(shí)能夠在更遠(yuǎn)距離探測(cè)到多種類(lèi)型的物體。攝像頭和處理器的升級(jí)為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了多項(xiàng)改進(jìn)，例如在復(fù)雜情況下增強(qiáng)了對(duì)其他車(chē)輛、行人或隨機(jī)路面物體的監(jiān)控和反應(yīng)能力，例如相鄰車(chē)道的卡車(chē)上掉落的家具，或擋住車(chē)輛去路動(dòng)物等。

Mobileye 在行人和騎車(chē)人檢測(cè)方面始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，EyeQ6L在此基礎(chǔ)上通過(guò)新的傳感和軟件功能進(jìn)一步提升了車(chē)輛響應(yīng)性能。EyeQ6L的硬件和軟件功能還實(shí)現(xiàn)了諸如車(chē)道保持輔助和自動(dòng)變道系統(tǒng)等功能的升級(jí)，這些系統(tǒng)不僅能定位當(dāng)前車(chē)道的中心，還能探測(cè)到兩側(cè)的相鄰車(chē)道?，F(xiàn)在，使用EyeQ6L的自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)可以感知前方的彎道，并根據(jù)需要減慢車(chē)速，以確保乘客舒適。

去年，Mobileye為其EyeQ4M芯片升級(jí)了智能車(chē)速輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能自動(dòng)讀取和理解永久性或臨時(shí)性限速標(biāo)志，以滿(mǎn)足歐洲標(biāo)準(zhǔn)。EyeQ6L在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，僅通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和車(chē)載軟件而無(wú)需GPS或其他外部數(shù)據(jù)源，就能夠讀取標(biāo)志牌上的關(guān)鍵文字，例如僅在工作日上午有效的限速標(biāo)志，或提示低速限速的城市入口標(biāo)志等。

Mobileye戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)拓展常務(wù)副總裁Nimrod Nehushtan表示："EyeQ6L僅僅是一段全新旅程的開(kāi)始。通過(guò)持續(xù)的開(kāi)發(fā)、使用EyeQ Kit?等工具以及實(shí)施在線軟件更新，EyeQ6系列芯片能夠在未來(lái)多年內(nèi)服務(wù)于整個(gè)行業(yè)，為數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。"

EyeQ6系列的另一成員EyeQ6 High芯片計(jì)劃于明年初投入量產(chǎn)，將支持Mobileye的所有先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)——從提供"可脫手/需注視"駕駛功能的Mobileye SuperVision?，到提供"可脫手/可脫眼"駕駛功能的Mobileye Chauffeur?，以及適用于特定區(qū)域的Mobileye Drive?自動(dòng)駕駛技術(shù)。

關(guān)于 Mobileye

全球自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)obileye（納斯達(dá)克股票代碼：MBLY）憑借其自動(dòng)駕駛和駕駛員輔助技術(shù)，利用世界知名的人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、地圖和以及軟硬件集成領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，引領(lǐng)移動(dòng)革命。

自1999年成立以來(lái)，Mobileye始終致力于推動(dòng)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了REM?眾包地圖技術(shù)、True Redundancy?傳感和責(zé)任敏感安全（RSS?）駕駛策略和駕駛體驗(yàn)平臺(tái)（DXP）等突破性技術(shù)。這些技術(shù)正在推動(dòng)ADAS和AV領(lǐng)域走向移動(dòng)的未來(lái)——實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)解決方案，為行業(yè)領(lǐng)先的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力。截至2023年底，全球范圍約有1.7億輛汽車(chē)配備了Mobileye技術(shù)。

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